В продолжении замены задних ступичных подшипников пришлось поменять задние тормозные колодки, так как на одной колодке отвалилась накладка.
Оригинальные колодки идут под артикулом General Motors 96446178, но я выбрал по-дешевле комплект ABS 9061 обошлись в 630 руб, по отзывам фирма, вроде, нормальная.
Весь процесс, как снять тормозной барабан, я описал в предыдущем посте www.drive2.ru/cars/chevro…0/mark47/journal/1878576/ где я менял ступичные подшипники.
Всё снимается довольно просто. Сначала нужно снять верхнюю пружину (№25), затем среднюю (№26), потом нижнюю (№14). Самое, наверное, сложное открутить две боковые пружины (№15), которые держат колодки. Удобнее всего это сделать плоскогубцами, нужно немного нажать на пружину и повернуть на 90 градусов. После того, как все пружины сняты, модно аккуратно вытащить колодки и отсоединить трос стояночного тормоза и снять регулятор зазора тормозных колодок (№13).
Хотел бы сразу предупредить, если вы соберетесь делать это самостоятельно и в первый раз, как и я, советую сфотографировать первоначальное состояние. Это я понял только когда начал собирать механизм обратно, так как я забыл в какие дырки крепятся пружины и собрал сначала неверно (убедился в этом, когда снял второй барабан). Пришлось снова снимать колесо и переделывать.
Единственная проблема, с которой я столкнулся, это закисший регулятор зазора тормозных колодок, он не крутился по резьбе. Пришлось конкретно попотеть, чтобы его разработать. Вооружившись пассатижами и WD40 удалось его привести в рабочее состояние. Если бы знал об этом заранее заказал бы его сразу новенький, правый и левый отличаются и имеют артикулы ПРАВЫЙ General Motors 94580432, ЛЕВЫЙ General Motors 94580433, стоят примерно по 200 руб каждый.
Прежде чем поставил колодки на место, смазал пружины и тормозные цилиндры.
Когда всё собрал, несколько раз нажал на педаль тормоза, услыхал характерные звуки переключения регулятора. Колёса крутятся без усилий, барабан об колодки не трётся. Проверил тормоза с помощником, раскрутил колесо и попросил нажать на тормоз.
Всё работает, все счастливы! Жена проехалась, с её слов эффективность торможения не ухудшилась, но и не улучшилась. Посмотрим потом, когда колодки притрутся.
На ремонте у нас находится автомобиль Шевроле Спарк (Chevrolet Spark), на котором необходимо заменить передние тормозные колодки, покажем как это сделать своими руками в гаражных условиях.
Поднимаем машину, снимаем передние колёса. Откручиваем два болты крепления тормозного цилиндра:
Для удобства лучше предварительно снять тормозной шланг с кронштейна. Вытаскиваем тормозной цилиндр и закрепляем его на деталях подвески, чтобы шланг не находился под нагрузкой. Демонтируем старые колодки, если возникнут трудности, то можно их выбить отвёрткой. Снимаем металлические пластинки:
Тщательно вычищаем их посадочные места и сами пластины, затем ставим на место. Новые тормозные колодки у нас будут фирмы SANGSIN, артикул для нашего автомобиля SP-1392. Смазкой для тормозов, смазываем торцы новых колодок перед установкой. Колодку с пискуном ставим во внутреннею сторону, без на наружную. Немного оттягиваем пыльник поршня и через шприц добавляем в него смазку:
Руками разгоняем её под резинкой. При помощи струбцины утапливаем поршень во внутрь:
Проверяем работу направляющих, целостность их пыльников. После этого вытаскиваем их, очищаем посадочные места при помощи ветоши намотанной на отвёртку:
Затем очищаем сами направляющие от старой смазки и заново их смазываем и места их расположения (достаточно будет горошины смазки). Собираем обратно, устанавливаем обратно тормозной цилиндр. Сборку проводим в обратном порядке. Перед началом движения обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза. На второй стороне у нас возникла проблема, одну из направляющих закусило, в ролике показано как её открутить используя ключи на 19 и 17.
Видео замена передних тормозных колодок в Шевроле Спарк
Резервное видео как заменить передние тормозные колодки в Chevrolet Spark:
Категория: Руководство по ремонту
Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3964, ширина — 1100, высота — 1457 мм. Колесная база составляет 2523 мм. Дорожный просвет 153 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 71 мм, ход поршня – 70 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 6000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.
Выложил админ: по просьбе Айдара
Cмотрите ВИДЕО про замена задних колодок chevrolet spark.
Оценка автовладельца по имени Эдна :++
Оригинальное название: Fanoloana aoriana novakiny fisaka sy mivelatra ny chevrolet kilalaon’afo
Дата выхода: 12. 02. 2019 года
Смех в теме: В России нет никакого кризиса – есть программа развития на 20 лет вперед. Это у американцев проблемы: они даже не знают, кто у них будет президентом после 2019 г.!
