История началась ещё 1,5 года назад!При покупке автомобиля обратил внимание на тормозные диски, они выглядели достойно, присутствовал буртик, но он был минимальным. Ни каких признаков не доверия тормоза не вызывали, только когда поехали на переоформление при торможении в районе задней оси присутствовали какие-то посторонние звуки. Продавец сказал, что буквально 100км назад поменял колодки и якобы они притираются. Осмотр подтвердил слова продавца, колодки действительно оказались новые! Ну думаю притрутся! После покупки сразу на яму, … разобрал, помазал направляющие, почистил скобы и намазал их медной смазкой… Все пыльники и резинки были в хорошем состоянии. Единственное на что обратил внимание, так это резинки на всех верхних направляющих пальцах были слегка "набухшими" и сидели ни плотно в своём пазу. Посторонние звуки при торможении пропали и я спокойно наслаждался владением нового (для меня) автомобиля)! Весной этого года во время поездки длиной в 400км, обратил внимание, что при торможении появилась лёгкая вибрация от дающая в педаль тормоза! На протяжении следующего полугодия вибрации только усиливались. Много раз останавливаясь на трассе и в городе, трогая диски и суппорта убеждался в том, что ничего не перегривается! Решил помирить толщину тормозных дисков, толщина переднего — 24мм (min 26мм), заднего — 6 (min 8мм). Тут всё сразу стало понятно )), при продаже авто предыдущим хозяином тормозные диски были проточены, а поскольку их толщина была меньше min их повело! Надо выбирать тормозные диски! Оригинал слишком дорого! Как говорится "ок гугл"))) и выбор сократился до двух производителей, ATE или OTTO ZIMMERMAN! Уже не помню по какой причине, но выбор пал на последнего.
И вот они уже у меня!
Вроде как анти коррозионная обработка у них и окрашены, но я все равно решил их покрасить! Заклеил рабочую поверхность диска молярным скотчем и со словами "лишним не будет)))", дунул пару раз с баллончика!
Переоценить значимость тормозной системы в транспортном средстве сложно. Безусловно, этот элемент один из самых важных.
За двухсотлетнюю историю существования автомобиля было изобретено множество разных систем торможения. Современные тормозные системы в большинстве оснащены тормозными дисками. В сравнении с другими (ленточными, барабанными) они более надежные и дают больше возможностей для регулирования их работы, что в свою очередь облегчает управление автомобилем.
Если у вас появилось ощущение, что тормоза на автомобиле работает не так как раньше, необходимо провести тщательную диагностику механизма и поменять, при необходимости, износившиеся детали. В другом случае эксплуатация транспортного средства совсем небезопасна.
Лучше всего — периодически делать плановый осмотр при прохождении ТО и менять все износившиеся части своевременно. Систематическая диагностика толщины передних тормозных дисков так же очень полезна. Как показывает практика, передние тормозные диски подлежат замене значительно чаще задних.
Существует ряд факторов, по которым автовладелец может понять, что пришло время сменить диски.
Симптомы, характерные для любой модели автомобилей Хонда:
- вибрация при торможении
- при торможении авто «уходит» в сторону;
- тормозная педаль стала «мягкой»;
- снизился уровень тормозной жидкости.
Бытует мнение, что тормозные диски имеют ресурс 100 и более тысяч км пробега и если на поддержаном авто они заменяны, то пробег явно более сотни. Это не совсем так!
Первое, это стиль вождения. Город и трасса. На трассе автомобиль может и к 300 тысачам столкнуться с таким вопросом, когда как в плотном городском трафике это значение может быть и в 40-60 тысяч.
Важно отметить тот факт, что например на Аккордах, MDX, Одиссеях, Пилотах и Легендах, тормозные диски могут жить совсем не долго. Машины большие и мощные. Кроме того, на любом автомобиле испортить диски можно банально неудачно заехав в лужу после активного торможения.
Механика замены дисков
Процедуру замены дисков лучше совместить с установкой новых колодок и профилактикой тормозных суппортов, которые тоже могут являться причиной неравномерного износа диска. Диски меняются строго парами на одной оси.
Какие новые диски выбрать?
Если каталог запчастей выдает качественный аналог именитого производителя именно на вашу Хонду, можно рассмотреть к покупке такой дубликат. Когда как мы настоятельно рекомендуем к установке сугубо оригинальные запчасти. Это качество, безопасность и гарантии!
P.S. Участились обращения автовладельцев с жалобой на биение руля при торможении. Бьют новые тормозные диски. Не оригинальные! Трем из пяти автовладельцев мы можем помочь с услугой проточки дисков на специальном станке.
Проточка дисков осуществляется в сервисе на Ташкентской улице
› Logbook › Замена задних тормозных дисков Honda CR-V III
Продолжаю менять старое на новое.
В этой главе бортовика — замена задних дисков.
Итак…
Диски тормозные задние — Ashika 61-04-444
Колодки тормозные задние — Ashika 51-01-400
Рем. комплект суппорта — Frenkit 260069
Из инструмента важную роль сыграла ударная отвертка
www.drive2.ru/b/470822150081610226/
если бы ее не было, то я бы поимел увлекательный вечер с сорванными шлицами на крепежных винтах диска.
Диски предварительно покрасил термокраской — Kudo KU-5002
Толщина нового диска — 10 мм; толщина старых -примерно 6 мм; минимальный размер указанный на торце нового диска — 7,5 мм.
Колодки имеют выработку по краям.
Решил не менять.
Так же произвел полную ревизию направляющих суппортов.
Если вам понравилось, нажмите кнопочку
Price tag: 3 500 ₽ Mileage: 144312 km
FakeHeader
Recommendations
Comments 38
Блин а у меня другая история поставил я диски трв спустил полностью ручник и все равно гдето чиркает. Думал притрется пройдет, а нет месяц уже никак притерется не может на выходных буду менять пружины заодно и посмотрю че за фигня. Может кто сталкивался?
Надо разбираться с этой ситуацией.
А для чего красил диски? что это дает?
Думал эстетический вид будет. Но год спустя, а точнее на данный момент, краска слетела и диски покрыты ржой.
ясно. спасибо. Слезла наверно потому что Kudo, ну или потому что без грунта)
