Ну раз 1 мая день труда, то пришлось ехать в деревню менять сальники, так как оным пришел знаменательный конец в виде не просто вспотевшей, а текущей наглым образом из под карданов раздатки. Были куплены в Автоволге универсальные сальники ваз 2123(то есть маслосгонные насечки в обе стороны)+ в довесок к ним 16е контргайки на фланцы раздатки. Около дома была найдена небольшая яма от бывшей колеи, которую было решено использовать по назначению, да и вообще дорожный просвет позволяет по идее сделать это и на ровной поверхности)))
Далее всё по технологии-включаем блокировку, заезжаем на яму, оставляем машину на передаче. Ныряем под неё, зубилом делаем засечки на карданах(что бы обратно прикрутить по пометкам и не центровать их по новой), откручиваем доступные болты на карданах(у меня вышло сначала по 2), потом чуть прокатываем машину вперед или назад, что бы карданы повернулись к нам другой стороной и откручиваем остальные болты.Скидываем карданчики.
Забыл сказать-перед откручиванием карданов слил масло и был неприятно удивлён-его было ну миллилитров 200 от силы…
Откручиваем контр гайки, поддеваем ключом на 19 сальник и херачим по ключу молотком-сальники удалены.Зачищаем посадочные поверхности от старого герметика, мажем новым, рабочую поверхность новых сальников мажем литолом, засаживаем их на места, ну и остальные действия в обратном порядке=)
Масло залил Мотюль полусинтетика 75W90 700-750 миллилитров(заливаем пока из верхнего заливного отверстия не потечет=)
Итог-сухо чисто под машиной, пропало гудение, и немного пропали трансмиссионные удары, так как карданы притянул по новой. Что удивительно сальники стояли родные с 2005 года. На промвалу сальник не менял)
Инструменты:
- Гаечный ключ накидной прямой 13 мм
- Гаечный ключ накидной изогнутый 24 мм
- Шестигранный ключ 12 мм
- Вороток под торцовую насадку 3/4
- Насадка на вороток 24 мм
- Отвертка плоская большая
- Шприц для заправки агрегатов трансмиссии маслом
- Емкость для отработанного масла
- Молоток малый
- Динамометрический ключ
Детали и расходники:
- Сальник вала раздаточной коробки
- Трансмиссионное масло
- Герметик
- Смазка литол-24
Примечание:
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
1. Сальники валов приводов переднего и заднего мостов заменяем, отсоединив от фланцев валов фланцы карданных валов, как описано здесь. Сальник ведущего вала раздаточной коробки меняем только после снятия промежуточного вала, как описано здесь. Операции по замене всех трех сальников одинаковы — покажем их на примере сальника вала привода заднего моста.
2. Слейте масло из раздаточной коробки, как описано здесь.
3. Вставляем два болта в отверстия фланца и наворачиваем на них гайки.
4. Головкой «на 24» отворачиваем гайку крепления фланца, удерживая его от проворачивания отверткой или монтажной лопаткой, вставленной между болтами.
Предупреждение:
Повторное использование самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми!
5. Снимаем шайбу.
6. Снимаем фланец.
7. Поддеваем сальник отверткой.
8. Вынимаем его из гнезда крышки раздаточной коробки.
9. Нанесите герметик на посадочную поверхность гнезда в картере под сальник. Наносим на рабочую поверхность нового сальника смазку Литол-24.
10. Запрессовываем сальник отрезком трубы или инструментальной головкой подходящего размера.
Полезный совет:
В качестве оправки можно использовать старый сальник.
Предупреждение:
Сальники валов раздаточной коробки имеют одинаковые посадочные размеры, но противоположно направленные маслосгонные насечки. При монтаже ориентируйтесь по направлению вращения вала, указанному на сальнике.
11. Установку демонтированных деталей проводим в обратной последовательности. Наносим на резьбу гайки фланца герметик (резьбовой) и затягиваем гайку предписанным моментом H*м(кгс*м)96–117,6 (9,8–12,0), динамометрическим ключом.
Проверяем уровень масла в коробке, как описано здесь и, при необходимости, доливаем.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
- Качественных фото ремонта
Источник: Chevrolet niva устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт. Издательство "За рулём".
1.Сальники коробки передач (КПП) НИВА:
-Сальник первичного вала коробки передач (КПП) НИВА-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:
каталожный номер: 2101-1701043
размеры сальника: 28х47х8мм
-Сальник вторичного вала коробки передач КПП (хвостовика) ВАЗ-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:
каталожный номер: 2101-1701210
размеры сальника: 32х56х11мм
2 . Сальники переднего моста НИВА:
-Сальник на редуктор переднего моста НИВА- 2121,-21213,-21214,- 2123,-2120
номер в каталоге: 2121-2302052
размеры: 35,8 x 68 x 11мм
-Сальник привода -2121,-21213,-21214,-2131,-2123, универсальный (без направления)
номер по каталогу: 2123-2303120 / 121 2 шт.
размеры сальников: 57,15 x 40 x 9мм
Но лучше ставить сальники с насечкой (левый,правый):
Сальник привода левого -2121,-21213,-21214,- 2123
номер по каталогу: 21213-2301035 1шт.
размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм
Сальник привода правого -2121,-21213,-21214,-2123
номер по каталогу: 21213-2301034 1шт.
размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм
3. Сальники Раздаточной Коробки 3шт:
Установлено 2 одинаковых сальника на РК:
каталожный номер:2101-2402052-01 (это сальник редуктора заднего моста на ВАЗ-2101 и НИВА-2121 правого вращения),
один установлен на ведущем валу РК:
(на нижней схеме), второй- на переднем валу дифференциала РК (см верхнюю схему-выделен красным цветом )
размеры этих сальников в мм : 35,8 x 68 x 10(12) 2шт.
На заднем валу дифференциала РК установлен сальник — это 3-тий сальник (на верхней схеме выделен синем цветом)
с каталожным номером: 2121-2302052 левого вращения 1шт.
размеры в мм: 35,8 x 68 x 11(12)
4. Сальник редуктора заднего моста :
каталожный номер: 2101-2402052-01 (редуктора заднего моста ВАЗ-2101) 1шт.
5. Сальники полуосей Шеви НИВА-2123:
Установлены сальники приводов ВАЗ-2110 правого и левого вращения
каталожные номера сальников : 2110-2301034 правый-1шт
размеры сальника в мм: 57 x 35 x 9
На фото: сальники полуосей ВАЗ-2123 (БРТ) красный-левый, черный -правый.
Стрелка на сальнике указывает направление вращения вала (при движении автомобиля вперед).
