Мазда 3 замена цепи грм своими руками

столкнулся с проблемой, брякала цепочка при отпускании педали газа и снижении оборотов.
Итак, фото не мое, сразу извеняюсь за качество и прочие неприятности, постараюсь все рассказать как делал сам, кратко и простым языком. в интернете только очень умные мысли типа: запчасти столько, ремон на сто столько, это+это = месячная з.п., а то и больше.
Итак, купил: цепь, башмаки, натяжитель цепи, герметик обычный(белый), прокладку крышки клапанов, сальник лобовины и ролик который на фото обведен

цена на запчасти и мелкие расходы 14-+1т.р.

поэтапно: снимаем клемы
1- снимаю воздуховход- у меня его не было
2 — снимаю воздуховод — к корпусу воздушного фильтра он пристегнут, а к кузову машины прищелкнут( дергаем, не боимся)
3 — крышка разъемов( держится на двух закручивающихся пластиковых клипсах) — под крышкой два разъема, прежде чем тянуть, надо отщелкнуть фиксатор и после тянуть рычажок на себя, а потом уже выдергивать разьем.
сразу рядом снимаем разъем на дмрв и ослабляем хамут рядом с этим ним.

Hello. I finally decided to change the chain on the matryoshka. Purchased spare parts, drove into the sink and in the garage. Spare parts: MAZDA ZJ01-12-201 chain, MAZDA ZJ01-11-316 crankshaft gear, SUN E06PK2010S belt, SKF VKM 64026 bypass roller, MAZDA Z601-15-940 tension pulley.

He took all the information on replacing the circuit from here and from here . In principle, the replacement is described in the links above, but I’ll add a few things from myself.
First, the power steering pump tormented for a long time. More precisely with its bottom bolt. At first it stuck and the ratchet with the head rested on the side member.

Then he tightened this bolt again, took a simple open-end wrench and turned this bolt out again. And he ran into the spar.

As a result, having loosened the installation pump, having previously unscrewed the upper bolt, I removed it.
Secondly, to unscrew and tighten the crankshaft bolt, the crankshaft pulley was fixed with an old belt. Simple and convenient. A bolt needs a head on 21.
Thirdly, the engine was jacked by placing a small wooden block under the exhaust manifold bracket.
Fourth, fifth and sixth, do not lose the key of the crankshaft and the glass mesh on the back of the front engine cover.
Seventh, for more accurate marking on the camshafts, I removed the blade from the clerical knife and put it on the cylinder head at the places where the valve cover fits so that part of the blade protrudes to the chain. It seems to me that it’s easier to get into the tags.
Eighth, all the bolts (18 pieces) of the front cover were laid out in order for convenience and so as not to lose anything.

Ninth, the tensioner, shoes and camshaft gears are not changed. The tensioner shoe was compared with a new one in the store — there is no difference. Replaced the crankshaft gear, since the teeth on it were well worn.

Tenth, engine oil, antifreeze, gur fluid did not drain.
It seems that if you ask anything in the comments.

В бензиновых двигателях Mazda 3 всех поколений применяется надежный цепной привод газораспределительного механизма. Руководство по эксплуатации рекомендует лишь проверять работу цепного привода на слух. Замена цепи ГРМ Мазда 3 регламентом не предусмотрена.

В каких случаях необходима замена

В отличие от ремня ГРМ плановый ресурс цепи составляет около 200 000 км пробега. Владельцам подержанных автомобилей необходимо проверять и при необходимости поменять цепной привод после достижения 150 000 км.

Замена цепи ГРМ Мазда 3 проводится при наличии постороннего шума при работе цепного привода.

Что лучше ремень или цепь

В современных двигателях внутреннего сгорания применяется цепной или ременный привод механизма газораспределения.

Что же лучше — цепь или ремень ГРМ? — постоянно интересуются владельцы Мазда 3. Главными достоинствами цепного привода являются надежность и повышенный ресурс. К плюсам цепи ГРМ также относятся:

• отсутствие проскальзывания привода;
• стабильность передаточного отношения;
• отсутствие предварительного натяжения и дополнительных нагрузок на подшипники и валы;
• сохранение работоспособности при любых температурах;
• универсальность.

Пошаговая инструкция по замене

Недостатком газораспределительного механизма с цепным приводом является более трудоемкая операция — замена цепи ГРМ Мазда 3.

Каждый водитель, кто хоть раз самостоятельно менял ремень ГРМ, подтвердит, что сделать это гораздо проще, чем заменить цепь Мазда 3. Данную процедуру лучше проводить на специализированном сервисе, имеющим необходимое оборудование, а все операции доверить специалистам сервисной станции.

Инструменты

Для замены цепи ГРМ Мазда 3 необходим специальный набор инструментов, как-то:

• Набор для фиксации распределительных валов;
• Болт-фиксатор коленчатого вала.

Этапы

1. Отсоединить отрицательный провод АКБ.
2. Снять свечи и катушки зажигания.
3. Снять воздуховод.
4. Снять корпус воздушного фильтра.
5. Снять ДМРВ.
6. Отсоединить трос акселератора.
7. Снять расширительный бачок.
8. Снять бачок гидроусилителя руля.
9. Снять правое переднее колесо.
10. Открутить правый брызговик.
11. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
12. Снять насос ГУР без отсоединения шлангов и зафиксировать.
13. Снять генератор.
14. Снять клапанную крышку.
15. Зафиксировать шкив коленчатого вала, используя спецприспособления и снять болт крепления шкива коленвала.
16. Снять переднюю крышку двигателя.
17. Снять натяжитель цепи и левый башмак.
18. Повернуть коленвал по часовой стрелке и установить поршень первого цилиндра в ВМТ.
19. Выровнять установочные метки на звездочках распредвалов.
20. Снять цепь привода ГРМ.
21. Снять правый башмак.
22. Новые запасные части устанавить в обратном порядке. Правый башмак, затем прокинуть цепь, сначала на звездочку коленвала.
23. Установить левый башмак и натяжитель.
24. Убедиться, что цепь не имеет провисаний и проверить правильность установки звездочек.
25. Провернуть коленвал на 2 оборота и проверить моменты открытия и закрытия клапанов.
26. Зачистить переднюю крышку и нанести герметик.
27. Заменить сальник коленчатого вала.
28. Установить переднюю крышку.

Замена цепи ГРМ Мазда 3 требует аккуратности и внимания. Болты затягиваются в определенной последовательности и моментом. Если вы решите проводить работу самостоятельно, строго следуйте инструкции производителя. Любые отклонения в технологии проведения работ могут вызвать повторное вскрытие и ремонт двигателя.

Рекомендуем почитать:

• 0 комментариев

Минивэн компании Mazda Motor Corporation появился в 1989 году и выпускался в Японии до 2016…

Высокое качество японских автомобилей является одним из их неоспоримых преимуществ на мировом автомобильном рынке. Среди…

Выбирая автомобиль, будущий автовладелец сам расставляет приоритеты. Что для него важнее? Дизайн или технические характеристики,…