На днях мой Славный Нинзя вдруг стал крайне плохо заводится на холодную. Заводился с первого раза, но ключ приходилось держать по 4-5сек. Чуствовалось что туго идет…
Поскольку масло и свечки были поменяны, тень сомнения пала на топливный фильтр. Заказал. Сегодня получил подарочек и поставил. Все оригинал. Топливный фильтр + сеточка.
Сделал все за
30мин. Самое сложное — это отцепить диван.
Мануалов куча, да и в принципе ничего сложного нет. Здесь все написанно
www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=2.
На 3 снимке видно какой чистый фильтр. на 8 сравнение. Сеточка на 7 снимке тоже пожелтела и в ней еще чето черное завелось(слева)
Завелось с первого раза. Посмотрим как заведется после ночи.
Сегодня вечером еще прокачусь, оценю, может кобыл добавилось)))
Итак свершилось! С утра завелась на ура. Как и раньше в момент!
Еще из ощутимого — машина набирает быстрее обороты, хотя может предвзято мое мнение.
Продолжаем тему большого ТО.
На этот раз очередь дошла до топливного фильтра, того, что в баке под задним диваном.
Для замены нам понадобится:
Фильтр: 23300-21010 Toyota (я брал FS-1149 Sakura )
Сетка грубой очистки: 23217-74021 Toyota ( я брал аналог PT-22 Deko, разницы нет)
Металлическая шайба-фикстор фильтра грубой очистки 23229-16010 (если берёте дубль фильтра грубой очистки, то она будет сразу в комплекте)
Итак, приступим:
Сначала сдергиваем сиденье дивана, кто не знает- держится нижняя часть на двух клипсах снизу. Верхнюю часть снимать не нужно.
После снятия предстает такая картина:
Далее видим огород, для посадки картофеля, туда никто не лазил за всю историю данного авто:
Это самая трудная часть работы, нужно вычистить все от грязи, иначе она будет в баке при снятии крышки.
Теперь откручиваем болты по периметру и отсоединяем подачу, на фото видно как фиксируется шланчик:
Поплавок имеет кривую форму, нужно очень аккуратно доставать конструкцию, чтобы ничего не отломить. Так же при извлечении конструкции потребуется снятие шланчика с насоса, который останется в баке.
Общий вид конструкции (фильтр уже поменян):
Фильтр держится на защелках по кругу, все элементарно, ошибиться не реально, меняем и собираем в обратном порядке.
В совокупности с процедурой чистки форсунок димексидом имеем очень хороший и ощутимый эффект.
Ну и напоследок фото старого фильтра и сетки, пока лежат в гараже, разрежу будет отдельный пост.
Содержание статьи:
1. Замена топливного фильтра в баке для Toyota Mark II Qualis
Пару недель назад, пока весь салон был разобран, я решил заодно заменить купленные год назад топливные фильтры в бак. Процедура простая, до безобразия. При снятых сидениях и ковролине заменить фильтры сам бог повелел. Неоднократно видел данную процедуру на 120й Королле, поэтому решил учесть ряд моментов, дабы не залить бензином салон, вернее, то что от него оставалось на тот момент.
Давненько здесь не ступала рука человека!
Итак, отвинчиваем крышку топливного бака, стравливаем давление в баке. Поддеваем отверткой и снимаем сидящую на герметике жестяную крышку. Затем заводим, выдергиваем фишку с бензонасоса, ждем пока двигатель заглохнет. Затем головкой на 8 отворачиваем с дюжину болтов, снимаем топливный шланг и вытаскиваем всю эту конструкцию.
Дальше все как по нотам, все меняется элементарно, главное не потерять стопорное кольцо для сеточки, иначе свалиться может в один прекрасный момент.
К тому же, меня заинтересовало, зачем на фильтре клемма, касающаяся корпуса бензонасоса. Предположения в комменты, интересно же!
Завел с полтычка.
Ставим оригинал. Нечего экспериментировать.
Работы проводим в тазике, дабы не залить все бензином
Установлена новая сеточка
Фильтры старые пока не препарировал. Как распилю — будет отдельный пост. Судя по загаженности сеточки, проехала она немало. Об этом же говорит и динамика автомобиля. Недаром я начал подгоняться, что машина "не едет". Понятно почему.
Фильтр-негр. Что там в нем — остается загадкой.
Что можно сказать после замены? Неделю езжу. Машину как подменили! Снова появилась динамика, две сотни боевых единорогов несут этот более чем полуторатонный корабль просто играючи! С непривычки даже газ отпускаю, реально несется вперед как ужаленный. Причем вернулась тяга именно снизу. Как раз на слабую тягу снизу и жалуются многие владельцы авто с 2MZ. Все просто: замените топливные фильтры!
2. Замена подкапотного топливного фильтра в Toyota Mark II Qualis
Поскольку покупать разрезной ключ ради однократного использования не хотелось, взял его у Вадика в сервисе. Фильтр менял у ворот этого же сервиса.
Перед снятием фильтра рекомендую стравить давление из топливной системы. Как минимум, открутить крышку бензобака. Ещё лучше — сдернуть фишку бензонасоса или выдернуть предохранитель и дождаться пока двигатель заглохнет.
Итак, снимаем короб воздушного фильтра, отсоединяем его от гофры и отключаем датчик (вроде это ДМРВ, если не он — поправьте). Потом избавляемся от количества песка и мусора на дне корпуса. Вытряхиваем, кладем в сторону.
Далее откручиваем головкой на 17 верхний болт, после этого спец инструментом, т.е. разрезным ключом на 14 откручиваем нижнюю гайку. Резьба обычная правая.
Потом отворачиваем кронштейн и меняем фильтр в нем.
Сборка в обратном порядке.
При установке корпуса воздухана обломил один болт. Вроде легко вкручивался, и тут обломился. Хорошо хоть кусочек из кузова торчал, выкрутился руками легко. В сервисе подобрали замену.
Медные уплотнительные кольца, идущие в комплекте с фильтром, я не использовал. Мужики сказали они не нужны", решил прислушаться к авторитетному мнению. Обошелся старыми.
По эффекту от замены сказать что-то сложно. После замены фильтров в баке машина ощутимо добавила в динамике. Здесь же делалось больше для своего спокойствия, да и машине оно точно не во вред.
