В прошлой записи я писал, что ОД помимо всего прочего диагностировал порванный пыльник шаровой опоры правого переднего рычага. Чтобы не доводить до крайности － смерть шаровой, решил поменять пыльник.
Пыльник приобрёл оригинальный, также запасся смазкой шрус-4.
В теории все достаточно просто. Вывесил машину, снял колесо, вывернул руль влево, открутил гайку шаровой, уперся ломом в рычаг и надавил, параллельно пару-тройку раз ударил молотком по проушине поворотного кулака (где стоит палец шаровой). Естественно, палец выскочил из отверстия. Тут все достаточно просто, если не учитывать, что пришлось поискать, как лучше упереть лом.
Далее, снял старый пыльник и очистил от старой смазки, насколько это было возможно. К счастью, пыльник ещё не был порван насквозь, но резинка уже серьёзно потрескалась и прожила бы еще недолго. Дальше, набил смазки в шаровую и новый пыльник и стал одевать его на место. Вот тут пришлось помучиться, т.к. налезать он никак не хотел. В итоге, конечно, одел. Всё собрал в обратном порядке.
Помимо пыльника решил заодно поменять два датчика парктроника. Один умер сам еще прошлым летом, а второму помог какой-то товарищ: на парковке прижался к моему бамперу и датчик треснул. Тут все проще пареной репы: скинул задний бампер, неисправные выдернул, новые поставил. Заодно подклеил оторвавшееся крепление бампера с помощью холодной сварки. Пока держит.
Инструменты:
- Отвертка плоская средняя
- Щипцы
- Инструментальная головка 46 мм
- Инструментальная головка 41 мм
- Высокая головка 30 мм
- Молоток большой
Детали и расходники:
- Стопорное кольцо
- Шаровая опора
1. Снимаем рычаг передней подвески с автомобиля, как описано здесь.
2. Поддев отвёрткой снимаем пыльник с шаровой опоры.
3. Разжимаем щипцами стопорное кольцо.
4. Вынимаем стопорное кольцо из проточки шаровой опоры.
5. Подставляем инструментальную головку «на 46» или отрезок трубы подходящего диаметра под рычаг, и наносим удары молотком через высокую головку «на 30», пока не достанем шаровую из рычага.
6. Достаем шаровую из рычага.
7. Снимаем пыльник с новой шаровой опоры.
8. Запрессовываем новую опору в рычаг до упора используя головки «на 41» и «46» или отрезки труб подходящих диаметров.
Примечание:
Фиксируем опору стопорным кольцом и устанавливаем пыльник.
9. Устанавливаем рычаг передней подвески на автомобиль.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
- Качественных фото ремонта
Hyundai Solaris Замена шаровой опоры
Снимаем рычаг передней подвески с автомобиля (см. Снятие рычага передней подвески Хёндай Солярис).
…снимаем пыльник с шаровой опоры.
Разжав щипцами стопорное кольцо…
…вынимаем его из проточки шаровой опоры.
Подставив инструментальную головку «на 46» или отрезок трубы подходящего диаметра под рычаг, ударами молотка через высокую головку «на 30»…
…выпрессовываем шаровую из рычага.
Снимаем пыльник с новой шаровой опоры.
Запрессовываем новую опору в рычаг до упора…
…используя головки «на 41» и «46» или отрезки труб подходящих диаметров.
Фиксируем опору стопорным кольцом и устанавливаем пыльник.
Устанавливаем рычаг передней подвески на автомобиль.
