Давно хотел сменить масло в МКПП, да всё руки не доходили, то желания нет, то ещё чего. Но вот наткнулся на отчёт о смене масла у Ural2010 и подумал, что это самый простой и быстрый вариант его замены, без дополнительных трудностей, типа поиска нужной "головки" для сливной пробки, колхоза установки со шлангом и шприцем для заливки и т.д. Поэтому было принято решение менять масло таким способом.
Пробег на момент замены был 119000 км. и 9 лет эксплуатации.
Масло я выбрал TITAN SYNTOFLUID FE SAE 75W, так как его используют, со слов многих форумчан с oil клуба, в качестве оригинального заводского масла. Данное масло, ранее я использовал и в DSG7, так как его допуски вполне позволяют применять в данном типе КПП.
Так же приобрел присадку в трансмиссионное масло:
Антифрикционная присадка в трансмиссионное масло 0,02кг LIQUI MOLY Getriebeoil-Additiv 1988 в своем составе имеет мелкодисперсный дисульфид молибдена (MoS2), имеющий саминарную структуру и эффективно снижающий коэффициент трения, температуру и износ МКПП и дифференциалов. При использовании присадки при каждой замене трансмиссионного масла обеспечивается мягкое переключение передач, коробка работает плавнее и тише, меньше нагревается в процессе работы. Материал идеально подходит для старых механических коробок передач и дифференциалов — за счет сглаживания профиля зубьев, значительно улучшается их работа. Благодаря MoS2 повышается эксплуатационная надежность узла и качество его работы. Используется при каждой замене масла МКПП. Присадка позволяет продлить срок эксплуатации МКПП и избежать потенциального дорогостоящего ремонта.
В работе использовались биты spline m8, воронка за 20 руб. и чистый "носик" от универсального строительного герметика.
Рычаг переключения передач установить в нейтральное положение и не трогать на протяжении всей процедуры замены.
Удобнее проводить замену демонтировав корпус воздушного фильтра воздуховод, аккумулятор и его поддон.
Данный фотоотчет покажет как происходит замена масла в КПП Фольксваген Джетта 6. Поменять масло в мехнической коробке Джетта своими руками не так уж и сложно.
Когда менять и сколько заливать масла в МКПП Джетта 6
Считается, что масло в механической коробке передач залито на весь срок службы. Но некоторые водители считают, что масло все же стоит менять, чтобы продлить этот самый срок. Рекомендуют проверять масло каждые 60,000 км пробега или раз в 2 года, а там, глядя на уровень, цвет и запах масла, решать, стоит ли его менять.
При замене понадобится немногим больше 2-х литров трансмиссионного масла вязкости 75W-80 или 75W-90.
Как поменять масло КПП Джетта 6
Сначала понадобится поднять переднюю часть авто и заблокировать задние колеса. Затем снять защиту, выкрутив все болты крепления. Таким образом появится удобный доступ к МКПП Джетта 6.
Дальше следует подставить емкость под коробку и открутить пробку заливного отверстия, чтобы масло быстрей стекало. Потом выкрутить сливную пробку и слить все масло в емкость. Когда все масло сольется, вернуть пробку на место и залить новое масло в отверстие с помощью шприца.
Подробнее как происходит замена масла КПП Фольксваген Джетта 6 показывает эта инструкция с фото.
Ответы (1)
Оригинальным трансмиссионным масло для МКПП Фольксваген Джетта является VAG G 052512A2 . Для замены достаточно двух литров жидкости.
Вместо оригинала можно использовать масла со степенью вязкости 75W90 API GL-4/GL-5 . Например: Castrol syntrans transaxle 75W-90.
Периодичность замены производителем не регламентируется, однако, владельцы меняют масло в среднем каждые 60-80 000 км.
Заменить самостоятельно несложно. Для этого потребуется само масло, шестигранник на 17, смотровая яма или подъемник.
Чтобы заменить нужно произвести следующие действия:
1) Снимаем защиту поддона картера
2) далее откручиваем сливную пробку, подставив под нее тару для жидкости. Пробка КПП находится под левым Шрусом, с помощью шестигранника открутите его.
3) Когда масло из коробки сольется. Находим заливную пробку — она же является контрольной. Находится она возле правого Шруса. Откручиваем ее и заливаем туда масло. Зачастую для заливки жидкости приходится использовать специальный нагнетатель, но некоторые обходятся и без него.
4) после заливки масла, ставим на место защиту и все процедура закончена.
