Добрый вечер мои читатели!
Стал замечать, что под капотом идет стук. Знаю, что шаровые у меня заменены, рулевые наконечники тоже, опоры " мечта ланосовода"-от Нубиры. В общем стал смотреть, от куда идет звук, и нашел. При небольшом усилии на крепление направляющик идущих от рулевых наконечников к рулевой рейке в районе ее крепления ипроискожит не стук, а малый ход. Ясно. Необходима замена бинокля.
Перед заменой поверните руль влево до упора.(выполнение обязательно, так как будет не удобно менять бинокль).
Потом снял стопорную накладку.
При вынимании болтов, за рамкой имеются шайбы, так что при вытягивании болтов знайте, что шайба может упасть на землю или на защиту двигателя. Я знал это и то умудрился допустить падения шайбы)))
После снятия болтов снимаем хомут на пыльнике дальний от вакуумника. и видем такую картинку.
Не то, чтобы сильно рейка на Ланосе гремела, но все же звук доносился отчетливый. Я уже давно хотел разобрать рейку и посмотреть, что там случилось, но все как-то времени не хватало, руки не доходили. Однако тут недавно выпал шанс заняться этим. Дело в том, что целый цех был в моем распоряжении, ибо на работе начальства в тот день не было. Естественно, я такой момент упускать не стал, демонтировал рейку.
После демонтажа элемента удалил резиновый пыльник, выдернул ползун и обнаружил на нем довольно сильный износ в боковой области. Нужно менять данный элемент, но ведь мне ремонт нужно окончить именно сегодня, я не могу покинуть рабочее место и отправиться в автомагазин. И тогда я взял брусок фторопласта, вырезал его до нужного размера, сделал деталь, которая была очень похожа на старый ползун. Мне очень помог станок, который есть в цехе, без него бы я не справился.
Как только я сделал новую деталь, оставалось лишь собрать все, как было раньше и наслаждаться результатом. А результат действительно есть, дребезг с рулевой рейки пропал окончательно, больше его реально не слышно. А ведь я уже планировал покупать новую рейку, правда не в этот год, сейчас бы и со звуком поездил, но ведь это значит, что элемент быстрыми темпами изнашивается и в скором времени от него мало что останется. Ну а так рейка еще послужит пару лет, а то и больше.
Вот я вам и рекомендую, даже если у вас нет при себе специального оборудования, то не стоит сразу же покупать новую деталь по совету людей, которые только делают вид ,что что-то в этом понимают, а на самом деле из познания и гроша не стоят. Разберите, посмотрите где сломано. Даже если бы я не смог сделать себе новую деталь, то бы мог пойти в автомагазин и купить себе новую. В любом случае это гораздо дешевле, чем покупать себе новую рейку, а еще потом вместе со всем этим добром отправляться в автосервис, где за работу придется столько же заплатить, если не больше.
Сайт про суставы
Все началось с неприятного стука в рулевой рейке. Почитав инфу и посоветовавшись с опытными мужиками решил поменять сам! Так как на Daewoo устанавливали разные рейки (польские и корейские), то на рынке продают соответственно 2. Я не смог понять разницу между рейками и купил два "бинокля"(предварительно договорился с продавцом о том что сдам один который не подойдет), кстати продавец так и сказал что берут две а потом сдают одну!
Приехал в гараж и дело пошло. Кстати сложностей почти и не было. Опишу процесс:
корейский бинокль на рынке 35 грн, . польский 80 грн.,
Домкратим машинку (так проще), в целях безопасности ставим на пеньки
Снимаем стопорную шайбу (смело поддевайте отверткой), и откручиваем болты (ключем на 15), Легче всего крутить с верху а не с ямы, поэтому поворачиваем руль так чтоб было удобно. После этого вытягиваем болты и все. Выкручиваем руль в лево до упора и потом чуток назад (четверть поворота). Скидываем хамут и вуаля!
вот эта стопорная шайба (это я так ее назвал)
Для удобства можно с помощью электрода застопорить пыльник ( у меня кроме электрода под рукой нечего не было).
Вот старый бинокль.
ставим новый бинокль на место и собираем все в обратном порядке
Ушло у меня на замену примерно 1,5 часа. Теперь я поменяю за 1 час это точно!
