Всем доброго времени суток!
Перестал поворачиваться ключ в замке зажигания в положение "Стартер". В "Зажигание" поворачивается, а на "Стартер" нет. Благо автозапуск выручил и кусок провода которым подавал питание на выход реле блокировки стартера. Так и запускал пока не доехал до места ремонта. Снял замок зажигания. Срывные болты открутил классическим способом — зубилом.
Ну что ж видимо с приходом весны обострение не только у котов, но и у машин, хотя проблема была давно…но как говорят не лезь в рабочее=) Так вот пару дней назад не мог завестись за 120 км от дома, в деревне, но как пригрозил что ща стартер буду замыкать — завелась…доехал домой, вечером на работу иии тут опять двадцать пять, не пускает меня в III положение и все тут. Пошел взял запасной ключ, не идет, мучал результата ноль…ну что ж открутил воздухан, тут уже подтянулись KEX161 и батя с соседом Beefmaker , добрались до контактов, включаю зажигание, замыкаем, крутит в холостую…реле стартера не срабатывает…собрались все обратно, потолкали туда суда по двору, так и завелся=DD Спасибо пацанам=)))
На работе было тож самое, единственный плюс отпросился раньше=))
На оптовый алмаз пришлось ехать на МТ с безумным водилой…замок был куплен быстро, так как уже есть прибитые точки, по цене: просто замок — 700р; замок с личинками (2 двери+багажник) — 950р
Установка заняла мало времени, больше отвлекался на разговорчики с cefred =D
При пробном подключении новый замок отказался работать, минутная паника, сравнил со старым, оказалось надо контакт переткнуть…все работает
Позавчера утром, собираюсь ехать на работу, сажусь в Калину, поворачиваю ключ зажигания… и ключ проворачивается за положение "Стартер". Двигатель завелся. Поняв, что произошло что-то неладное, пытаюсь повернуть ключ назад, но не тут-то было, ключ не поворачивается ни в одну сторону. Выдернул ключ из замка, машина продолжает работать. Несколько раз вставлял/доставал ключ, пробовал крутить его туда-сюда — все бесполезно.
Понял, ехать на работу не стоит, вдруг в дороге руль закусит. Да и потом как ее заводить? А для начала ее надо заглушить. Про пятую передачу и резкое сцепление не сразу вспомнил, поэтому полез под капот и сдернул провода с катушек зажигания. Двигатель заглох, но зажигание осталось включенным. Снял клемму с аккумулятора и побежал на работу пешком…
Изучаю интернет — такая проблема случилась не у меня первого. Причина в обломившемся усе возвратной пружины. Пружин отдельно в продаже нет, но ее можно взять из замка зажигания ВАЗ-2108/2109 нового образца, который стоит намного дешевле калиновского. Замена замка же будет сопровождаться заменой личинок в дверях, т.к. ключ у Калины один от всех замков.
Следующая проблема — это снять замок зажигания. Он крепится на 4 болтах со срывными головками. Т.е. откручивать его придется с помощью зубила, молотка и какой-то матери…
На практике все оказалось несколько проще чем казалось, оказалось работать с зубилом не так уж и сложно. Пара часов и замок снят.
Разобрал замок — все оказалось точь в точь как пишут в интернет. Сломалась возвратная пружина, ключ провернулся дальше, и стопорный шарик попал в паз блокиратора рулевого вала, заблокировав ключ.
День второй. После работы отправляюсь по магазинам на поиски запчастей. Дальше первого попавшегося магазина пешком идти было в лом, поэтому на нем и остановился. Пружинок в продаже нет. Есть замок от Калины за 890 руб (а в интернете писали что в 2011 году он стоил 1200руб, видимо запчасти на Калину не растут в цене, а падают, что не может не радовать. Но помня, что такая же пружинка есть в замке ВАЗ-2108, поинтересовался и этим замком. Оказалось тоже есть и стоит 360 руб! Визуально выглядит один в один как калиновский, отличается только пластмассовой накладкой на личинке и разъемами. Решил взять восьмерочный.
Дома разбираю замок, и вот она! Стоит точно такая же пружинка! Переставил ее в старый замок, смазал и собрал. Проверил ключом, работает отлично. Пора ставить на машину.
Установка уже намного легче снятия. Болты со сворачивающимися головками купил в том же магазине. Сборка заняла не более часа.
При сборке замка на личинку набрызгал силиконовой смазки, а под крышку бахнул литола. Новый замок был вообще без смазки! На замке с машины смазка была, только я ее всю на руки собрал когда разбирал замок.
Вывод: если сломается возвратная пружина замка зажигания Калины, смело покупайте замок 2108, он стоит в 2.5 раза дешевле калиновского! И доставайте из него пружинку. При этом переставлять личинки дверей и метки иммобилайзера в ключах нет необходимости.
