Решил на лето попробывать заглушить клапан ЕГР, много пришлось прочитать, как может отреагировать ЛУКАС на данную переделку и вобщем решился. В плюсах – легкий запуск, динамика и разгон, в минусах – Гринпис, киты и джунгли амазонки."
Немного познавательной информации:
Для чего нужна система ЕГР
Основная задача — уменьшение эмиссии вредных выбросов. Кроме этого есть и положительные моменты и отрацательные.
В большей части работа EGR идет на холостых и небольших оборотах, при этом количество повторно поступающих газов 20.40%, при увеличении оборотов их количество сокращается клапаном EGR. Но со временем клапан забивается сажей и толку от системы мало. Требуется замена клапана EGR. Но при количестве ОГ до 20% вцелом положительных моментов больше.
Что изменится, если заглушить систему EGR?
Для всех двигателей в результате глушения рабочей системы EGR будет увеличение эмиссии вредных выбросов, образующихся в процессе горения.
Цитата из FORD TIS
TECHNICAL SERVICE BULLETIN No.92/1994
Car and Light/Medium Commercial 31.08.1994
Section: 00
Model: ’95 MY Transit
Markets: All
Subject: Introduction of the ’95 MY Transit
This bulletin introduces the new ’95 MY Transit. It contains information on the associated service literature, vehicle systems, new special tools and a description of the new components.
2,5 Litre Diesel Engine with Direct Injection
The range of diesel engines used in the Transit ’95 has been adapted to meet the latest emission standards.
The following diesel engines are available:
— 2,5 litre normally aspirated diesel engine producing 70 PS (51 kW)/144 NmAs a result of new calibration and the use of a modified EGR system, this engine meets the emission standard for light commercial vehicles; in vehicles with a permissible gross weight of up to 2,8 tonne the engine is also equipped with an oxidation catalyst so that it meets the emission requirements for cars.
— 2,5 litre normally aspirated diesel engine producing 76 PS (56 kW)/168 Nm This engine corresponds to the 80 PS engine previously used. The result ofmodifications to reduce emissions is a power reduction of 4 PS.
— 2,5 litre turbocharged diesel engine producing 85 PS (63 kW)/200 NmThis was also adapted to meet the new emission standards by re-tuning and by providing a new, water cooled EGR system. In vehicles with a permissible gross weight of up to 2,8 tonne the engine is also equipped with an oxidation catalyst to meet the requirements for cars.
— 2,5 litre turbocharged diesel engine producing 100 PS (74 kW)/226 NmThe fuel injection system has been improved for even lower exhaust emissions.
Что это значит: что на 2,5D производитель FORD признает, что заглушка системы EGR двигателя на 56кВт допустима, что даст прирост мощности на 3кВт (4л.с.) до 59кВт.
Всем Привет!
И так, сегодня речь пойдёт об решении моей проблемы с ЕГр…
По сути ЕГр у меня уже было заглушено давненько и стояла обманка сделанная топливщиком. Стояла металлическая пластина. Также была обманка на фишке. Про обманку это вообще интересная история. Кто то говорит что она не нужна, мол глушишь пластиной ЕГр и все дела, ничего не меняется и ошибки нет. Но у меня если нет обманки то моргает ошибка и машина тупит.
И вот тут одним прекрасным днём обманка отсоединилась и потерялась. В итоге машина начала тупить и постоянно моргала ошибка ЕГр. К тому же отломалась трубка которая идёт от ЕГр к выпускному коллектору.
Лопнула (или точнее сказать выпала) она возле самого ЕГр. Соответственно с неё сифонили выхлопные газы и на оборотах машина работала как Газель с прогоревшим глушителем.
В итоге было принято решение поставить заглушку егр и на выпускном коллекторе. И убрать трубку которая идёт вокруг двигателя от ЕГр к коллектору. Прокладки вырезал из метала 2мм.
В принципе и там и там всё чётко стало!
Скажу честно проблем ни с чем не возникло. Почему в принципе, потому что была бы яма, было бы вообще шикарно и удобно, а так без ямы неудобно лазить под машиной.
После установки двух заглушек машина стала тише работать, нет посторонних шумов какие раньше были.
И так перейдём к самому интересному, а именно к обманке…
Вообще обманка состоит из резистора (ов) но куда и сколько мне было не понятно. В итоге покапавшись в гараже я нашёл резисторы ссср и начал экспериментировать. Методом как говориться тыка, я всё таки подобрал резисторы, и нашёл куда и как они вставляются.
В общем вот маркировка резисторов (вдруг кому то нужно будет):
— МЛТ 1R0 KB6
— 5W15RJ
В идеале можно сделать красивую плату, пропаять всё красиво, но я не умею делать платы, лудить, флудить, поэтому всё спаял до кучи и в термоусадку. Фишки нашёл в хозяйстве.
Вывод такой ЕГр заглушено, обманка стоит, машина стала опять резвой
Так что теперь каждый сам сможет заглушить ЕГр и в случае если ошибка не пропала сделать обманку.
Спасибо большое Вадиму (Vodilka), что подтолкнул к разбору всей этой системы ЕГр.
Надеюсь моя информация будет полезна!
Всем Удачи!
Привет, Есть Ford Transit Connect 1.8 tdci. Нужно почистить и заглушить клапан ЕГР. Кто знает как это сделать, или есть такие, которые уже такое делали? За ранние спасибо.
- Вибрация руля при торможения! SOSSSSSSSSSSSSS
- выбор тормозных дисков
- Лобовое стекло
- диагностика коробки для пежо
- ходовая Volkswagen Passat (B3/B4)
- на горячую не заводиться пока газ в пол не нажмешьи то надо долго крутить?
И что там его глушить, вырезаешь тонкую металлическую пластинку по размерам и все.
Я себе на бусе так заглушил, ничего сложного.
Я из пивной банки ножницами вырезал прокладку, все промыл, собрал. Уже тысяч 20 так проехал, все ок.
А зачем его глушить? поломался? или задолбило чистить?
Я считаю, что не надо его глушить, инженеры не зря его поставили.
Я купил машину с заглушенным, и вот уже четвертый год подумываю как его восстановить . Варвары его просто выбросили и вкорячили какую то заглушку сантехническую.
Tonik,
написал:
и вот уже четвертый год подумываю как его восстановить .
На холодильнике магнитиком прикрепи лист А4 с напоминанием.
Там надо программно еще отключать, сажевый фильтр есть?
Я его хотел заглушить, ибо клапан — это беда во всех коннектов. Он от нашего топлива забивается и машина, когда холодная не имеет тяги, дусится, мотор вибрирует пока не прогреется. Я так понял, что его назначение какие-то вещи связанные с экологией, типа, чтобы не загрязнять воздух при прогреве или что-то такое. Зимой машина едет прекрасно, потеплело — печалька. Спасибо всем за советы. Поинтересуюсь можно это программно его отключить.
Чистка мало поможет, берешь кусок жести тонкой, вырезает, по контуру ЕГР и глушишь
мне помогло — стало лучше (на душе).
Ну хорошо, все реомендують его заглушить, а чем это чревато? что оно даст? ну просто с таким еще не сталкивался.
