Чтобы упорядочить свой обзор, мы начали с наиболее доступных машин и закончили самыми дорогими. Помимо краткого описания модели, мы указываем минимальные и максимальные цены, а также мнения мастеров о слабых местах.
Nissan NP300
Настоящий долгожитель. Текущее поколение продается по всему миру аж с 1997 года, хотя в России он официально только с 2008-го. Прямого наследника у модели нет — более свежее поколение перешло в другой, более крупный класс, и мы знаем эту машину под именем Navara. Возраст автомобиля скрыть трудно, о нем даже не говорит — кричит его эргономика. Впрочем, это же рабочий автомобиль! Единственно возможный мотор — проверенный временем 2.5-литровый турбодизель, безальтернативно сочетающийся с 5-ступенчатой механикой.
Предложение на рынке:
| Год выпуска | Минимальная цена, руб. | Максимальная цена, руб. |
| 2008 | 450 000 | 850 000 |
| 2009 | 600 000 | 750 000 |
| 2010 | 600 000 | 900 000 |
| 2011 | 660 000 | 900 000 |
| 2012 | 710 000 | 1 450 000 |
| 2013 | 850 000 | 1 000 000 |
Мнения мастеров:
Все клиенты приезжают с разными проблемами: кому-то лампочку заменить, кому-то — колодки, похожих проблем нет. Но вообще, автомобиль "болячек" не имеет. Если в болото машину загнать, то и новая сломается, а если заправлять хорошим топливом и правильно эксплуатировать, то все будет работать.
NP300 — недорогая и простая машина. Никогда не встречал ни единой серьезной проблемы у нее.
Если вы готовы мириться с убогим интерьером и жесткой подвеской, рассчитанной на большую загрузку, то машина устроит. Рабочая лошадка! Проблемы, конечно, встречаются. Если часто ездите по бездорожью, следите за пыльниками. Порванная резинка на шаровой опоре обернется заменой ее в сборе, причем желательно с обеих сторон.
Mitsubishi L200
Единственно возможный мотор — 2.5-литровый турбодизель, а из трансмиссий на выбор представлены 5-ступенчатые МКПП, а также АКПП с четырьмя и пятью ступенями. Системы полного привода — жестко подключаемый Easy Select и постоянный Super Select. Подробно об этом популярном пикапе мы писали в отдельном обзоре. Предложение на рынке:
| Год выпуска | Минимальная цена, руб. | Максимальная цена, руб. |
| 2008 | 495 000 | 1 100 000 |
| 2009 | 560 000 | 980 000 |
| 2010 | 550 000 | 1 100 000 |
| 2011 | 750 000 | 1 350 000 |
| 2012 | 800 000 | 1 300 000 |
| 2013 | 890 000 | 1 500 000 |
Мнения мастеров:
В целом автомобиль очень надежный, и нужно постараться, чтобы машина вышла из строя. С двигателем и коробкой передач никогда проблем не возникает, только по минимуму. Колодки, например, поменять. Машина в принципе создана для тяжелых условий, и она себя оправдывает. Чаще всего обращаются с тем, что тормозной суппорт заклинило. Но это случается, если долго не обслуживать машину. А например, пыльники повреждаются, только если от механического воздействия, заводских проблем у машины нет.
Слабое место — комфорта не хватает. "Хайлакс", например, мягче идет, он больше походит для езды на дальние расстояния. А модель L200 более рабочая, поэтому менее комфортная. Еще на L200 самые дорогие запчасти по сравнению с пикапами других марок. Кроме того, посадка водителя и переднего пассажира очень неудобная. Коленки, как говорится, оказываются на уровне плеч. А с технической стороны — хорошая машина, я уже сам 4 года на ней езжу, ничего не ломается. У меня есть знакомый, который на ней на Север по работе ездит. Пробег у нее уже под миллион, и до сих пор все "родное" стоит, не ломается.
Если указанный вами адрес электронной почты зарегистрирован на Leboard.ru, мы вышлем вам на него ссылку на восстановление пароля.
Закрыть
Получите 1000 Бонусов за регистрацию ! Вы можете потратить их без ограничений на Leboard.ru.
Торопитесь! Акция заканчивается через Осталось
-
Все категории
- Введите название города или выберите из списка
Неважно
- Седан
- Купе
- Хетчбэк
- Универсал
- Внедорожник
- Кабриолет
- Кроссовер
- Лимузин
- Микроавтобус
- Пикап
- Минивэн
- Фургон
