Новый Фольксваген Тигуан — тест-драйв полная версия. Дизайн, салон, комплектации, цены, ходовые качества и субъективные впечатления от второго поколения самого популярного кроссовера немецкого бренда. Шикарная эргономика, отличные двигатели, плохая шумоизоляция и куча электроники…
В общем пару дней назад был опубликован обзор тигуан от А.В.
во многом что этот обзор вышел таким в общем то моя вина, в частности я прошляпил тот момент что приехал на довольно сильно накачанной резине а если точнее то перед 2.8 — 2.8 зад 3.2 — 2.8, в общем то меня лично жесткость не парила и не парит я в свое время долго ездил на 156 альфе и фокусе мк1 после них любой авто покажется мягким. На что же это повлияло в обзоре.
если, перекачать шины на пол-атмосферы, то машина будет незначительно экономить топливо (около 1,6%), а также несколько улучшится управляемость автомобиля на невысоких скоростях. Тормозят шины нормально, но гораздо сложнее станет удержаться на грани юза.
Однако есть и серьёзные недостатки. Из-за того, что площадь сцепления шины с дорогой уменьшиться, сбрасывается скорость автомобиля и существенно ухудшается управляемость при быстрой езде, так как водитель начинает гораздо хуже «чувствовать» руль.
Кроме того, перекаченные шины начинают резко реагировать на все неровности дорожного полотна, превращая поездку в салоне автомобиля в настоящую пытку. Вам это надо? Тем более что серьёзно возрастёт износ шины посередине протектора.
так что основные выводы по большей части мой косяк и вот почему, есть такой хороший тест называется тест лося в свое время о нем узнал весь мир во много благодаря мерседесу A класса? но в общем то к чему я
вот результаты тигуана и его конкурентов и на класс выше которые я нашел сделанные одними и теми же людьми
результат тигуана 78км
его прямые конкуренты
киа спортаж — 73км
форд куга 75 км
глянем на класс выше
ягуар фпис — 74км
мерседес глс — 75км
ауди ку5 2017 — 82км
как видно из теста лосями у тигуна не все так плохо.
ну и еще на то как себя вел на тесте у А.В. сильно повлияла погода тест делался в промежутке между дождями и тестовая площадка была в лужах естественно неоднородная поверхность и мокрая резина не самое лучшее место для такого теста.
но в общем то к чему я вообще начал этот пост кое что в обзоре было не правильно, а точнее про мотор
было сказано что кольца у него очень тонкие и даже тоньше чем субаровского FB20 на XV
что ж я раскопал на моторе CZPA
1 Поршень в 4 06K 107 065 AB
комплект поршневых колец 4 06H 198 151 J
это т же комплект колец чтоит и на моторе CDAB с поршнями серии BS и имеют размеры
высота колец
1ое компрессионное — 1.2мм
2ое компрессионное — 1.2мм
маслососъемное 2,0мм
что же стоит на FB20
на fb20 (xv, forester) 1,0/1,0/2,0
для примера номер 9920200
Кольца поршневые 4шт SUBARU FORESTER 2.0i FB20 =84 1x1x2 std 10)
а вот тут уже ребята разобрали этот мотор
Итак, на фото перед вами поршневая моторов FB20. Поршни малого диаметра 84 мм и очень низкие 55 мм. Кольца на поршнях, предельно тонкие.
Компрессионные кольца стальные 0,95 мм толщина и 2,7 мм ширина. Канавка под них глубиной 3,2 мм.
Маслосъёмные кольца стальные наборные. Высота 1,9 мм, ширина 2 мм, канавка под них глубиной 2,8 мм.
Для стока масла из канавок предусмотрены 8 полноценных отверстий в юбке поршня, диаметром 2,4 мм.
ну на этом я не остановился и глянул что ж у других производителей с кольцами то злосчастными
на G4KD (kia -hundai ) 1,2/1,2/2,0
на G4FC (kia -hundai) 1,2/1,2/2,0
Toyota 2AR-FE (2.5 на камри рафике и тд) 1,0/1,0/2,0
Honda J35 (3.5v6 legend acord итд ) 1.2*1.2*2.8 ( хорошо известный мне мотор)
как видно либо не хуже либо лучше, можно конечно сказать что это все атмосферники, а вага турбовый мотор он более термонагружен, но так ли это я лично сомневаюсь конечно если жарить тапку впол то думаю да турбо мотор имеет большую отдачу, но по факту в повседневной эксплуатации расход паркетников в этими моторами +- одинаковый так откуда взяться лишнему теплу то, хотя возможно я и не прав.
ну и на конец немного о коробке в частности было сказано что в сша ставят айсин, но вот такой момент в сша этот тигуан пока не продают даже а начнут вроде только в феврале 18 года попутно продавая и первое поколение еще 2 года и я так и не смог найти данных про айсин, зато уже во всю продают атлас и вот он с 2.0 мотором как раз таки комплектуется 7ступенчатой коробкой не сложно предположить какой.
ну и мое мнение про бездорожье и дсг, тигуано подобные паркетники для него не созданы и если ж туда и попал на нем ездить как положено на взрослом джипе нельзя, вообще понятие в натяг для них не подходит ибо в натяг он переднеприводный и толку мало надо постоянно поддерживать обороты чтобы привод и есп работали как и задумано.
в общем то это хороши видно в видо тестах по бездорожью пока давят тапку кросовок едет как только потерял скорость и обороты все стали закопались даже если гребет всеми 4мя
вот несколько примеров езды тигунана по разным покрытиям
Видео тест драйв нового Фольксваген Тигуан 2019 от «За рулем»
Видео тест Фольксваген Тигуан 2 в новом кузове на канале InfoCar.ua
Видео обзор нового Volkswagen Tiguan 2019 года от Авто.Вести
Смотреть видео тест VW Tiguan II поколения на канале Clickoncar
Тест нового Тигуана калужской сборки от «За рулем» видео
