Вчера сменил масло в движке (как это делается), а также поменял частично масло в коробке (бензинка, АКПП, если не ошибаюсь — 6F24 (и, вроде её разновидности это A6GF, A6LF, A6MF). Сложного нет ничего, но неудобно до ужаса. Сперва полчаса пытался открутить заливное отверстие (болт на 24). Хорошо, что прикупил еще один длинный удлинитель для головки, а то не знаю чем бы это всё и закончилось. Заливной болт имеет низкую голову на которую одевается сама головка для отворачивания, потом удлинитель, потом карданчик, потом снова удлинитель и только потом трещетка. Все это перекашивается при усилии и головка спрыгивает с головы болта. А если учесть, что движок прогрет и почти лежишь животом на горячей сковороде, царапая руки и пытаясь не свалиться в яму, вот забава!
Что надо приготовить:
Мучался с полчаса, сверху, снизу, снова сверху, но кое как удалось отвернуть эту заразу:
Отвернул болт, засунул шланг до упора, достал шланг — сухой. Озадачился… Может так и надо? А может я не тот болт открутил? :))
Ладно, коробку в паркинг, (далее не по феншую в градусах в коробке, а по наитию), прогрел снова авто до 80-90 градусов, движок РАБОТАЕТ и открутил проверочный болт-крышку (чуть стронул отверткой, открутилась просто рукой).
По мануалу, масло должно течь тонкой струйкой, у меня — снова сухо! Еще интереснее…
Глушу авто, откручиваю сливной болт (тоже на 24). Хоть тут есть масло! Побежало!
Что могу сказать, масло темное, но красное, пахнет приятно (почему то ассоциация как с миндалем). Вот только слилось мало, недолив был как я понимаю.
Не замерял сколько слилось, все равно мало (не в уровень). Закрутил сливной и проверочный болт, заправил шланг в заливное, воронка удобно встала по месту и понеслось:
Залил 3.7 литра сначала, снова нагрел движок, открутил проверочное — сухо. Долил еще грамм 150 — сухо. Вылил все из канистры. Открыл проверочное, потекло тонкой струйкой, слил грамм 30-50 и закрутил всё. Покатался минут 10. По ощущениям вроде как помягче стало переключаться, хотя и раньше особо проблем не было (за 2 года раза 3 удара было). Через какое то время сменю масло еще 2 раза, в запасах есть 🙂
Кажись на этом всё. Всем удачи!
Ответы (4)
Менять масло в Автоматической и механической коробках передач Актиона следует на 60 000 км.
Масло подходящее для автомата с бензиновым двигателем — «ATF SP-IV» или SP4M, на дизельные версии подойдет Titan ATF 3292! при полной замене уходит 11-12 литров! Лучше уточнить у официального дилера и в том сервисе где будете менять.
В дизельном двигателе автомобиля NEW Actyon установлена 6-ступенчатая АКПП DSI-6, в которую можно залить одно из следующих масел: RAVENOL ATF DSIH 6, оригинальный SsangYong 0578-244021 или Fuchs ATF 3292.
При частичной замене нужно 4 литра, а при полной больше 10 л.
Менять фильтр обязательно и не забыть промыть поддон. Артикул фильтр — 0578738007 и прокладки поддона — 0585045045 .
Как произвести полную замену масла в АКПП на Ссанг Йонг Актион своими руками подробно можно посмотреть на видео. Полный объём системы автоматической коробке Актиона составляет 9,5 литра масла. Для данной АКПП подходить масло RAVENOL BTR 95 LE, цена которого за 1л канистру — 7$ (4014835743519), за канистру 4л — 25$ (4014835743595). Стоимость фильтра АКПП — 20$ (0578738007). Для полной замены масла в АКПП SsangYong Actyon потребуется яма либо эстакада, спец. насос для закачки масла, тара для слива и набор обычных инструментов. Также желательно наличие 2-х человек, но можно справится и самостоятельно. Основные этапы замены таковы:
- Загоняем машину на яму или эстакаду.
- Лезем под неё, откручиваем защиту и подставляем заранее приготовленную ёмкость под поддон для слива старой жидкости.
- Откручиваем сливную пробку и ждём пока вытечет масло (около 4-х литров).
- Далее снимаем фильтр и производим полную чистку поддона и внутренностей АКПП от грязи и стружки при помощи очистителя карбюратора — 7$ (3918).
- Устанавливаем новый фильтр, прикручиваем поддон, закрываем сливную пробку.
- Далее при помощи специального насоса, закачиваем новое масло до уровня.
- После необходимо изъять старое масло из остальной системы (радиатора). Для этого, к обратке из радиатора подсоединяем шланг и пускаем его в ёмкость для слива. Ко второй части обратки, что идёт непосредственно в коробку подсоединяем шланг по которому будет идти свежее масло.
- Заводим автомобиль и ждём до тех пор пока из обратки радиатора не потечёт свежее масло.
- Как только это произошло, глушим автомобиль, прикручиваем всё как было изначально и снова заводим автомобиль, чтоб прогнать масло по системе и избавится от лишнего воздуха.
- Затем откручиваем заливную пробку и доливаем масло до уровня. Долили, закручиваем заливную пробку, прикручиваем защиту.
- Теперь нужно проехаться 6-7 километров, чтобы прогреть масло и погонять его по коробке.
- После даём автомобилю немного остыть, затем проверяем уровень и доливаем при необходимости ещё масло.
Полная замена масла в АКПП на автомобиле SsangYong Actyon завершена.
