Какие последствия?
Когда мотор «троит» и трясется — он начинает быстро изнашиваться. Из-за этого уменьшается компрессия, создаются условия для создания задиров на цилиндрах и поршнях. Мотор начинает работать в другом температурном режиме, начинает перегреваться. Иногда оказывается, что проверено всё, а двигатель всё равно «троит».
Поэтому по пунктам постараемся разобрать порядок диагностирования в обычных условиях, когда нет специальных приборов, чтобы заглянуть внутрь и точно определить причину.
Виноваты свечи зажигания?
Для начала выкрутим свечу из цилиндра и внимательно осмотрим ее. Что увидим? Если двигатель работает правильно, то цвет бокового электрода и изолятора будут светлыми и немного коричневыми. Такая свеча работать должна. Если увидим нагар черного цвета – это причина, по которой двигатель может работать неравномерно. Идет обогащение топливом или закидывание маслом.
Причины нагара:
- длительная работа на холостом ходу и в режиме прогрева;
- пониженная компрессия в моторе;
- нарушение фаз газораспределения;
- неправильная работа инжектора (форсунки забиты грязью);
- неправильная работа датчика кислорода.
Из-за нагара свеча зажигания может полностью не работать или нерегулярно, потому что он мешает нормальному протеканию искрообразования. Переведем взгляд на корпус. Он должен быть белым и на нем не должно быть вертикальных черных полосок или точек. Наличие этого говорит, что свеча пробивается и нормально работать не будет.
Если визуальный осмотр удовлетворил, то проверим искру при прокручивании стартером. Вставляем свечу в наконечник высоковольтного провода, кладем на массу двигателя и прокручивая мотор стартером смотрим – проскакивает искра между электродами свечи или нет. Если между свечой и массой проскакивает хорошая искра насыщенного синего цвета – всё нормально.
Осмотр высоковольтных проводов
Если со свечами всё в порядке, то внимательно рассмотрим каждый высоковольтный провод в отдельности. В некоторых машинах установлены индивидуальные катушки зажигания — значит пропускаем этот пункт. Сначала осмотрим наконечник провода вставляемый в свечу. Он должен быть однотонного цвета и не иметь налета на внутренней поверхности и точек снаружи.
Если есть данные причины, то высоковольтный провод работал в экстремальном режиме (неисправная свеча машины, увеличенный зазор), что послужило неисправностью. Итог — замена проводов на новые. Если вовремя не обратить внимание на изменение цвета внутри наконечника высоковольтного провода – далее провод пробьет.
Для определения состояния «высоковольтников» измеряем сопротивление с помощью цифрового мультиметра. Значения бывают разными на конкретном двигателе, но не должно превышать величины 20 кОм. Если один из проводов показал значение сопротивления значительно меньше, чем все остальные, значит он неисправен и в нем кроется причина перебоев в работе.
Неисправность форсунок и инжектора
Другие причины
Видео — что стоит проверить?
Почему не работает 1 цилиндр? Искра на свече есть, двигатель заводится и работает на 3-х цилиндрах.
- Перестали работать два цилиндра в Опель Астра Ф – 3 ответа
- Уходит масло двигателя в Opel Astra F – 3 ответа
- Ищу инструкцию в картинках, по ремонту двигателя Опель Астра Ф – 3 ответа
- Синий дым на Опель Астра 1.7 тд – 3 ответа
- Какие двигатели пойдут на Опель? – 2 ответа
Для начала проверьте компрессию во всех горшках! Если нет компрессии, то у вас прогорел клапан! После работы двигателя свеча первого цилиндра мокрая?
Как вы определили что работает три цилиндра! Снимали со свечи ВВ провода? Моно я это одна форсунка вместо карбюратора, значит бензин идет во все цилиндры! Если так, и три работает, то смотрите провода ВВ! Компрессию во всех цилиндрах мерили? Какая в каждом цилиндре?
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Как снять радиатор печки Опель Астра?
Повышенные обороты на Opel Astra F
Где находится датчик скорости на Опель Астра?
Регулировка МКПП на Opel Astra F
Шлифовка фар на Опель Астра
Как устранить большие обороты холостого хода ?
В общем получается такая ерунда. Не работает 4 цилиндр. Компрессия есть, искра есть, бензин ( и газ ) тоже есть… а на снятие броне провода никак не откликается. . Вообще просто на холостых выхлоп идет с явно не работающем цилиндром ( как будто троит ). Но при выкручивании свечи она не залита, она грячая и по легкому нагару видно что работает. Но никаких отзывов о работе цилиндра полноцеено нету!
Сняли голову. видимых пробоев прокладки нет. Пролил гбц. везде керосин ушел во выпуск) но только на злополучном 4 цилиндре он остался)
У распреда и рокеров равномерный износ.
Заглянем в блок. не рабочий 4 цилиндр чистенький, буд то бы новый! Оо
чем его отмыло то так? просто тосол вроде не уходил, газы туда не шли.
в общем пока только разобрал, завтра рассухарю клапана гляну чо там.
а так головоломка… и вопрос в студиюю что за хрень?)
