Ну что, было принято решение перед зимой заменить масло в АКПП, путем снятия поддона…
В принцыпе масло вместе с оригинальным фильтром менялось 28.09.15 на пробеге
Как уже писал в истории, что перед покупкой Смах-а tibroid -ом, предыдущий хозяин выполнил ТО на 55000 руб!
Вот как раз-таки в это ТО, было заменено: масло АкПП, фильтр, а ещё: гидроопора правая, привода в сборе, ремень навесного с роликом, задние сайленты передних рычагов, свечи и т.п. (все ставилось только оригинальное и денег на обслуживание не жалелось)
После покупки tibroid сразу залил Супротек в АКПП, поменял масло через щуп, откачивал по литру, прогонял и повторял процедуру, так он заменил (освежил) 2,5л. масла.
Мне с Смах-ом он отдал 2,5 канистры Mercon LV и сказал, ещё бы поменять со снятием поддона и забыть про АКПП.
Покатавшись почти год, я все таки решился, хотя можно сказать, что предпосылок не было… Скорости переключались довольно таки плавно, как на месте, так и на ходу, единственное были дергания когда при резком ускорении, резко сбрасываешь скорость, а потом опять резко жмешь гашетку (ну бывает когда обгоняешь, резко надо вклиниться, а дальше опять на обгон), ну это нормально, это просто стиль вождения грубый и адаптивная коробка не сразу перестраивается… Т.к. в большинстве своём ездию спокойно…
В общем закупил я ещё на всякий случай 3 банки Mercon LV, и поехал к знакомому в сервис…
Все прошло без происшествий, сливали аккуратненько, с угла, не облились…
Поддон довольно таки чистый, на магните опилок, ёлок и прочих крупных частиц не обнаружено, так чутка на тряпочке осталось, но это в допуске.
Добрый час друзья!
И так…На одометре 141000 км и прошло уже 5 т.км как я перебрал АКПП сразу скажу, что так я и планировал 4-5 тыс.км проездить после сборки и обкатки коробки. Сегодня сгонял забрал масло в Хадыжах у офф дилера Totachi и Sakura, было куплено 4+1 литр масла и фильтр + прокладка, дома ещё с ремонта оставался 1 литр масла ATF. Принял решение менять снова частичкой + заменой фильтра и чистка поддона, и по пути выгнал с бублика и радиатора в процессе замены ещё 2,5 литра ATF. Вкратце опишу процесс, так как запись в основном для личного пользования:
1. Снял поддон АКПП, слилось масло 3,5 литра.
2. Вычистил поддон и магнит, проверил затяжку болтов на гидроблоке, заменил фильтр.
3. Снял воздухан, отсоединил штуцер обратки ATF который приходит с радиатора и направил его в емкость.
4. Положил прокладку на поддон и установил его обратно.
5. Залил 5 литров масла ATF через щуп.
6. Завел двигатель и в течении 30 секунд слилось 2,5 литра масла, заглушил.
7. Долил через щуп ещё 1 литр ATF, проверил уровень.
8. Поехал тестировать :0)
При полной замене с прогоном из обратки уходит 7,5 литров ATF, в моём случае я потратил 6 литров, что тоже есть хорошо, виной всему финансы =) Следующую замену масла планирую производить частичкой 3,5 литра со снятием поддона через 30 тыс. км.
з.ы Лайф хак для лентяев — снимать поддон проще с помощью шуруповерта с битой на 8. В итоге вся замена масла занимает 15 минут) + экономим 1000 р — стоимость работ по замене ATF на СТО.
Сколько стоит замена масла в АКПП под ключ
| Кол-во передач | Частичная замена | Полная замена |
|---|---|---|
| 4 передачи (CD4E) | 6.700 руб. | 10.320 руб. |
| 4 передач (4f27e)* | 8.700 руб. | 11.920 руб. |
| 6 передач (TF80/81) | 6.680 руб. | 10.300 руб. |
| 6 передач (6F35) | 6.800 руб. | 10.500 руб. |
| 6 передач (PowerShift)* | — | 12.100 руб. |
*В стоимость входит: работа, трансмиссионная жидкость, комплект ТО (фильтр, прокладка)
*Стоимость может быть выше/ниже в случае выбора клиентом иного трансмиссионного масла из предложенных. Мы являемся официальным дистрибьютором: SHELL, Mobil, Motul, Castrol, Wolf, United Oil.
*Требуется замена фильтра
Скидка 10% на замену масла всем подписчикам:
Частичная замена масла
От 6.000 рублей
Полная замена масла
От 9.000 рублей
Цены на расходники (Масло, фильтр)
| Гарантия | Период |
|---|---|
| Масло | от 640 рублей за литр |
| 700 — 3.000 рублей |
От 30 минут до 1 часа
Все запчасти в наличии
Нужно ли менять масло в АКПП?
Вы наверняка слышали о таком термине, как "необслуживаемая АКПП". Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не умеют/не хотят заниматься заменой масла в трансмиссии. На самом деле, по всем международным нормам и правилам, замена масла в АКПП (ATF) и фильтра требуется каждые 50.000-60.000км. В таком случае автовладелец ставит себе вопрос -"А какая замена нужна мне? Частичная или полная?".
Частичная или полная замена масла в АКПП?
Частичная замена (обновление ATF) проводится без промывки АКПП. Для проведения такой работы в среднем требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло перемешивается со старым, а работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше осуществлять исключительно полную замену ATF, с промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы же не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, а предупреждаем о возможных проблемах, и рекомендуем выполнять в отдельных случаях ТОЛЬКО частичную замену.
К примеру, если пробег автомобиля более 100.000км., а масло в коробке ни разу не менялось, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя. В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости с промывкой АКПП вымываются различные отложения по всей системе, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка умирает достаточно быстро. В таком случае для максимального замещения старого масла — следует произвести 2-3 частичных замены с интервалами 200-300км. Это безусловно не будет сопоставимо с полной заменой ATF, но процент свежей жидкости составит 70-75%.
В каких случаях проводится полная замена ATF?
Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50.000-60.000км. проводили регламентную замену масла в трансмиссии. В этом случае полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, и увеличивает ее ресурс на 150-200%.
