Всем привет! В данном видео вы узнаете как откалибровать пневмоподвеску в SDD.
Выслушаю критику, поспорю, а у кого возникнут вопросы постараюсь помочь.
Recommendations
FakeHeader
Comments 18
Это в режиме бездорожье
Добрый день! Не проконсультируете, в чем может быть причина-толи место я неровное для измерений выбрал. Замерял в подземном паркинге. Высоты от середины ступицы такие- Пл 482, Лз 490
Пп 460 Пз 482. При внесении этих данных-калибровку не выполняет, ругается на неверные данные. Ошибок по пневме нет никаких. Приложение torque давало следующие характеристики( картинка) на том же месте
Привет, скорее всего не ровная поверхность, судя по измерениям от ступицы спереди разница 22 мм это много вот и ругается сдд . Если проблем нет с подвеской то зачем калибровать?)
Едущие за мной говорили что толи кажется, толи допрги такие, но порой возникает впечатление что направо зад слегка завален.
А утром приходишь как стоит?
Да даже спустя почти неделю на взгляд-ровно. Мне вот ступицу правую переднюю 3 недели назад меняли. Не связано?
Значит норм)) если на пузе не лежит) подвеска выравнивается сама когда стоит припаркована. После выключения зажигания через 2 часа а затем каждые 6 часов подвеска проверяется и если находится не в заданном положении то автоматически уменьшает ее до ровного.
Не откалибровать мне значит? (( а едущих сзади глючит? Кстати, а разрешение в sdd не меняется? На нэтбуке окно диагностики подвески полностью не влазит на экран(
Попробуй обмани ее то которое отличается от других, введи значение ближе похожее ко всем.
Справа внизу есть масштаб, попробуй поменяй на меньше 100% должно помочь.
Не встанет авто совсем криво после обманок таких? Или потом еще раз откалибровать? Про масштаб-это я так понял в настройках самого интернет эксплорера?
Да, прям справа будет написано 100%.
По поводу совсем криво, это как получится, точно не скажу
Заодно не по теме вопрос. Не подскажете, сложно ли канадский свет прописать?
Калибровать подвеску нужно после замены датчиков высоты так как разные датчики на выходе могут иметь разные показания для одной и той-же высоты.
Но в моем случае я калибровал подвеску с целью разобраться с причиной контакта новой пневмоподушки с рамой. Детальнее здесь.
Суть калибровки состоит в следующем: нужно замерить показания датчиков для предопределенной высоты, на основе этих данных рассчитать другие данные и ввести их в компьютер подвески.
Для того, чтоб выставить кузов на высоту калибровки есть специальный инструмент LRT-60-003. Это проставки разной высоты вставляемые под отбойник рамы. Далее подвеска опускается на максимум и производятся замеры.
Вот чертеж этих проставок:
А вот так мне их выточили из металла:
Для замера показаний я использовал шнур от RSW Solutions.
Последовательность действий следующая:
1. Поднимаем подвеску в оффроуд положение и вставляем один комплект проставок (возможно высокие проставки не удастся вставить, тогда нужно поднять кузов дополнительно домкратом).
2. Стравливаем воздух в подушках и записываем показания датчиков.
3. Поднимаем кузов и заменяем проставки на второй комплект.
4. Опять стравливаем воздух и замеряем показания.
Пневмоподвеска Ленд Ровер требует калибровки после сброса изначальных (заводских) настроек. Эту процедуру быстро и качественно выполнят мастера техцентра LR-Expert.
Пневматическая подвеска любой модели Land Rover – это высокотехнологичная компьютеризированная система. Давление в пневмоподушках меняется автоматически на основании информации, которая передается датчиками высоты кузова внедорожника. Чтобы обеспечить комфорт и безопасность в любых дорожных условиях, в памяти блока управления пневматической подвеской должны быть записаны корректные значения высоты кузова автомобиля.
Калибровка пневмоподвески Land Rover в обязательном порядке проводится после замены или ремонта:
Калибровать пневмоподвеску Land Rover также надо при возникновении ошибок в модулях пневматической системы. Нередко перекалибровка датчиков устраняет проблемы в работе пневмоподвески без проведения ремонтных работ.
Что собой представляет калибровка пневматической подвески?
Калибровка пневмоподвески Land Rover заключается в том, что в память блока управления загружают корректные показатели положения кузова внедорожника во всех режимах.
- для каждого колеса Ленд Ровер проводятся высокоточные замеры на специализированном оборудовании;
- с помощью специального прибора данные загружаются в память системы через диагностический разъем.
Качественная регулировка пневматической подвески Ленд Ровер – залог безопасного и комфортного передвижения. Эту процедуру должны выполнять сертифицированные мастера, а не «гаражные» специалисты.
Преимущества калибровки пневмоподвески в техцентре LR-Expert
- Наличие высокоточного оборудования для диагностики и калибровки.
- Штат квалифицированных мастеров с большим опытом работы.
- Обслуживание пневматической подвески Land Rover любой модели и года выпуска.
- Демократичные цены и гибкие скидки.
Конструкция пневматической подвески на автомобилях Ленд Ровер разных моделей и годов выпуска имеет существенные отличия, различается количество и тип датчиков, места их размещения. Для ее качественной настройки требуется высокая квалификация и опыт.
Мастера техцентра LR-Expert прошли специализированное обучение в учебном центре производителя. Они досконально владеют технологией регулировки пневматической подвески автомобилей Land Rover разных моделей и модификаций.
Калибровка пневматической подвески Ленд Ровер занимает около 1.5 – 2 часов.
Стоимость услуги зависит от модели и модификации внедорожника Land Rover.
Записаться на процедуру в техцентр LR-Expert можно по телефону +7 (495) 120-09-26 или в онлайн режиме через сайт.
