Приветствую всех читателей сего блога.
Заранее приношу извинения за преднамеренное коверканье русского языка и грамматические ошибки )))
Мне недавно посчастливилось взглянуть на отечественный автопром как говориться изнутри и в данной записи я в очередной раз буду стебаться над ВАЗом рассказывать о немощности нашего отечественного автопрома, но буду это делать обоснованно и без лишней предвзятости.
Все написанное ниже – результат собственных взглядов на отечественный автопром, моих ощущений и умозаключений после 2-х месячного общения с аппаратом — ВАЗ 2131. Все написанное в данной записи, должно расцениваться, как попытка объективно оценить детище ВАЗ и изложить мое отношение к этому автомобилю. И прежде чем будете меня критиковать и пытаться закидать помидорами, попробуйте для начала сами написать что-нибудь подобное!
Итак мы имеем… ВАЗ-2131 узаконенный пяти-дверный распил со вставкой в полметра, в простонародье «крокодил» на котором я из Москвы приехал в Сургут и буду кататься по северу еще примерно месяц. После множества немецких машин на которых мне довелось ездить, смотря на органы управления, невольно возникает вопрос –«А как этим вообще управлять то можно?» А как на этом еще и ехать можно?! Эргономика просто ужасная — директора автоВАЗа надо заставить за рулем ездить на каждой модели перед выпуском её в серию. Потом пытаешься привыкнуть и как-то внимания особо уже не обращаешь, но невольно начинаешь понимать, что езда на Ниве на дальние расстояния в сравнении с немцами и японцами — это реальная работа, после которой болит все тело. За эту поездку я полюбил зарядку ;)) А как не странно, но позиционируется данный аппарат самим ВАЗом, как комфортный автомобиль с повышенной проходимостью. Они сами на них ездили? Особенно надоедает вечная вибрация и вой трансмиссии на скорости ровно 100 км/ч и она начинает пропадать примерно после 105 км/ч.
На улицах городов и на трассе постоянно одолевали другие водятлы постоянно бибикающие, хотя вроде бы и едешь по городу 70 км/ч, а по трассе 100-120 км/ч. Видимо тут работает стереотип, если машина русская — то водила в ней по определению тупит и нужно его постоянно щемить (мы не из робкого десятка и можем ответить). Странно в общем на иномарке (даже на 80-ке 1988г или L200 2011г. и т.д.) тот же режим движения не вызывает никаких эмоций у окружающих водителей.
Ну наверное хватит писать про эргономику, качество пластика в салоне, езду по городу и трассе… ведь у Нивы другое предназначение с которым она довольно неплохо справляется.
Из вне дорожных качеств мы имеем:
— минимальный дорожный просвет 220 мм;
— радиус разворота до неприличия большой 6,5м.
— постоянный полный привод (не отключаемый);
— раздатка с повышенной и пониженной передачами, которая еще те серенады исполняет во время езды;
— блокировка только меж осевого дифференциала, которую довольно легко включить, а потом исполняешь танцы с бубном чтоб выключить;
— дифференциалы в мостах "свободные" т.е. не блокируются;
— не большая стоимость запчастей;
В принципе Нива 2131 показала не плохую курсовую устойчивость в стоке, она сносно проглатывает неровности на дороге, у неё приемлемая геометрическая проходимость и за грунт цепляется она хорошо всеми четырьмя колесами. Бездорожье её истинная стихия и я с удовольствием на понижайке с заблокированным дифом резвился на ней по говнам!
В заключении могу сказать, что Нива — хороший и не дорогой внедорожник для охоты и рыбалки, но с отвратительной проработкой эргономики водительского места и отвратительным качеством сборки (про поломки умышлено не писал).
ВАЗ 2131 — это модификация Lada 4×4, с удлинённой на 500 мм колёсной базой и 5-дверным кузовом с дополнительной парой задних боковых дверей. Пятидверная Lada 4×4 выпускается АвтоВАЗом с конца 1993 года по настоящее время. Мы решили выяснить, какие появились свежие отзывы владельцев Lada 4×4 2014 года выпуска.
Сначала рассмотрим позитивные моменты, которые указывали в своих отзывах владельцы пятидверной Lada 4×4. Высокая проходимость, посадка и клиренс — главные особенности внедорожника, а преимущества удлиненной Lada 4×4 в увеличенном багажнике. Авторы ставят плюсы за бюджетность, ремонтопригодность и всеремонтность. Отмечают большие зеркала заднего вида и по сравнению с прошлыми годами нормальную покраску кузова.
Но по большому счету в автомобиле за 20 лет ничего не изменилось. Низкое качество запчастей, периодические мелкие поломки, повышенный шум от раздатки и вибрации. На скорости выше 80 км/ч в салоне шумно, приходиться разговаривать повышенным голосом. Слабый двигатель (есть возможность установить турбину) с повышенным расходом топлива. Очень шумная работа вентиляторов охлаждения двигателя и вентилятора отопителя. Если сравнивать 3 дверную Lada 4×4 с 5 дверной, то последняя менее проходима (см. видео тест драйв ВАЗ 2131 и Гелендваген) из-за удлиненной базы и имеет большой радиус разворота.
Подводя итоги по отзывам ВАЗ 2131 2014 года можно сказать, что все доработки АвтоВАЗа незначительные и не избавили внедорожник последних годов выпуска от его главных недостатков, модель морально и технически устарела. Общий рейтинг 2,5 балла из 5. Если в двух словах, то ВАЗ 2131 — неплохая машина для неприхотливых людей. Есть смысл подождать появления нового кроссовера от АвтоВАЗ Lada XRay.
Машина интересует в качестве надежного универсала для плохих городских и пригородных дорог.
Необходима доступность запчастей и возможность беспроблемного самостоятельного ремонта и обслуживания.
Вопрос собственно в том, какой из вариантов этой машины выгоднее приобрести?
Вариант 1: искать б/у 2013-2015 года в пределах 400т. рублей в максимально хорошем состоянии и дооснастить желаемым оборудованием
Вариант 2: подкопить денег на новую комплектации ЛЮКС(с ЭСП и подогревом сидений)
Вариант 3: вовсе взять не ВАЗ-2131, а LADA 4×4 Urban 5 дверного исполнения.
В машине хочется иметь не так и много: ГУР, передние ЭСП, подогрев сидений. Кондиционер как выяснилось не критичен(пользуюсь им только весной и осенью для ускорения отпотевания окон).
Слышал что перенос производства и последние обновления 2016 года сильно улучшили машину, так ли это?
Возможно, вы сможете предложить другой автомобиль под эти цели?
Если так, то дополнительные вводные данные:
1) Бюджет около 400т.р.
2) Среднегодовой пробег планируется около 3-4 тысяч
3) Не старше 2013го года выпуска
4) Желательно отечественного производства
5) Полный привод не особо критичен
6) Стиль езды умеренный, по трассе больше 100-110 ходить не планирую
7) Дорожный просвет не менее 170-180 мм
8) Желательно не слишком широкая машина с хорошим ЛКП (много узких проездов с множеством кустов и веток)
9) Эксплуатация круглогодичная
10) Крайне желательна возможность установки багажника на крышку(т.е. либо отбортовка(как на жигулях), либо рейлинги, либо закладные гайки для установки поперечин/рейлингов)
Спасибо всем, кто откликнулся.
Прошу простить, если нарушил какие-то правила сообщества.
Фотографии взяты с просторов сети.
