Итак пробег 119000 на машине невозможно ездить…стучит наверно все что может стучать)
По диагностике ходовой говорят что все нормально…делал в разных автосервисах — везде рукожопы и только в одном раскачивая машину из стороны в сторону мне приговорили втулки стабилизатора и там же озвучили сумму за снятие подрамника и замену этих злосчастных втулок.
Снятие подрамника в этом сервисе 4000р. Замена втулок 500р. Раз уж снимать подрамник лучше сразу заменить сайлентблоки подрамника, работа по замене еще на 1000р. Так же бывают проблемы с левым кронштейном подрамника…рвутся сайлентблоки. Замена кронштейна еще 500р, замена правого кронштейна еще 500р. Также я решил заменить оба рычага целиком и поставить от рено это еще 1400р. Плюс сход-развал 800р. В итоге все работы выйдут около 9000 плюс сказали стоимость ремонта может вырасти примерно на 1000р зависит это от слесарного часа. В итоге 10000р только за работу…да ну нах…жалко денег…очень жалко…
Попытаюсь все поменять сам…выделю на это все выходные. Отчет по замене постараюсь сделать
Итак заказаны следующие запчасти
Втулки стабилизатора передней подвески 2 шт 54613-EL000 цена 670 р
Сайлентблоки подрамника 2 шт AEM1968 цена 992 р
Кронштейн подрамника левый 54525-EL000 цена 3043 р
Кронштейн подрамника правый от рено 8200127321 цена 1297р
Рычаг подвески лев от рено 8200744091 цена 2564р
Рычаг подвески прав от рено 8200744092 цена 2564р
Не хилый такой список по запчастям…Куда деваться…машина должна радовать своего хозяина в данном случае хозяйку, т.к. машина жены)))
Проехали в общей сложности на авто чуть более 100 тыс. километров. Машинка очень неприхотливая, правда пришлось поменять передние ступицы — сначала правую, потом левую (на 60 тыс. и 70 тыс. км соответственно), учитывая, что оригинал очень кусается по цене, а подшипник заменить не удастся на данной модели — только замена ступицы целиком; пришлось смотреть в сторону неоригинальной запчасти. В итоге правая ступица SKF VKBA 7535 (качественный поставщик, но по цене где то в 2 раза дешевле оригинала). С левой ступицей решил рискнуть и немного поэксперементировать — было решено приобрести GSP 9325016k по цене примерно в 4 (четыре)! раза дешевле оригинала (причем обратите внимание, что по ВИНу будет предлагаться несколько вариантов ступицы GSP (вроде как качественный "китай"), нужно брать именно этот, так как он будет поддерживать ABS). Хоть и GSP вроде как китайский бренд, на сегодняшний день, спустя полтора года и более 30 тыс. пробега, шум от колес не исходит. Возможно данная модель будет не хуже оригинала (время покажет — постараюсь по пробегу отписать).
Но это лирика, речь ведь была не об этом на самом деле, а о замене сайлентов подрамника!
Был замечен периодически возникающий "глухой бряк" при проезде по неровности, причем он возникал не всегда. Продиагностировав подвеску на вибростенде, выяснилось, что замене подлежат сайлентблоки подрамника (визуально при осмотре подрамника, было видно что он немного просел справа). Как позже выяснилось это одна из бед данной модели авто. Промониторив как всегда рынок запчастей, было решено поставить полиуретановые сайлентблоки фирмы "Точка опоры" артикул 2062035. Почему именно "Точка опоры", когда на рынке еще есть фирмы "Полиуретан" и "Пятикратный ресурс"? Да потому, что они дают расширенную гарантию 3 года на свои запчасти, в отличие от других при примерно одной и той же цене, при условии регистрации серийного номера на их сайте!
Было принято решение заменить также втулки стабилизатора взамен изношенным запчастям (думаю видно степень износа при 100 тыс. км, хотя втулки возможно бы еще и походили.
- 2000-е
- 2004
- 2005
- 2006
- 2007
- 2008
- 2009
Уточните пожалуйста модификацию (год, кузов, двигатель) Ниссан Тиида для отображения запчастей, подходящих только к вашему авто.
