Случилась неприятность, но мне повезло — замок лючка заклинил в открытом положении, а у кого-то в закрытом. Танцевать вокруг лючка на заправке, особенно где нибудь далеко от дома — занятие не из приятных. Это нельзя назвать "болячкой", характер не массовый, но все же встречается.
В общем "покурив" астраклаб и драйв более менее познакомился с ситуацией, но детального гайда не нашел. Очень не люблю лазить в эту машину без инструкции, ибо сломать тут мелочевку можно на раз.
Все ниже написанное справедливо к кузову хетчбек. И так если у вас внезапно заклинил лючок, не открывается, вам грустно, жена "воняет" и вы на заправке:
1. Сам моторчик находится под пластиковой накладкой, но вам демонтировать его не нужно, достаточно понимать, как он работает.
Моторчик тянет тросик от запирающего шпингалета, который находится прям за лючком. Чтобы открыть лючок, достаточно залезть в дверцу, правого фонаря, сунуть руку и нащупать тросик который идет к моторчику и дернуть за колпачок тросика. Тросик ходит в оплетке. Туда даже можно заглянуть, предварительно подсветив фонариком (телефоном). Он подходит к моторчику и крепится на съемном колпачке.
Этот колпачок легко отстегивается, отстегивать нужно, если моторчик провернуло или заклинило, бывает, что он сгорает — тогда трос можно двигать рукой вместе с механизмом. Мне повезло — мотор был цел, но обмотку похоже там неудачно провернуло. Я крайне рекомендую заблаговременно понять, как там все работает, чтобы потом в случае чего без суеты решит вопрос. Хоть это сделать довольно просто, но предупрежден — значит защищен.
2. Сама пластиковая накладка и кусок ковролина держатся на сл. клипсах:
По расположению клипс можно понять в какую сторону тянуть, чтобы их не сломать. Прецеденты были.
Можно поддеть накладку шлицевой отверткой. Вначале тянем от себя нижние клипсы, далее вверх соответственно.
2 клипсы отстегиваются на правой арке, больше по сути не надо.
Сам моторчик держится на 2х саморезах, причем шляпки их с другой стороны, пришлось откручивать плоскогубцами. На первом фото сами саморезы видно отчетливо. Нужно ослабить чутка их и далее сдвинуть по направлению троса — моторчик выйдет из пазов. Саморезы тип Е-Торкс, если аккуратно крутить — подойдет головка Е4, но они еще меньше.
3. Чтобы разобрать моторчик и не сломать его — потребуется смекалка. Его держат 6 защелок, который нужно нажимать одновременно. Для этого использовал скрепки, чтобы поддеть их.
Внутри моторчик выглядит следующим образом (таких фото в интернете масса)
Вся заводская смазка была распихана по углам, снял сам механизм, покрутил — повертел. Провернул несколько раз, убедился, что клина нет. Смазку перемазал на "червячный" механизм. Все хоть и с большим трудом, но теперь вращается. Возможно на машинах по-свежее момент моторчика уже слабее, т.к. читал о прецедентах, когда он при попытке открытьзакрыть попросту сгорал. Мой похоже даже и не пытался вращаться, как в этом случае.
Пощелкал ЦЗ — вроде открываетзакрывает. Пока трогать не буду. Опыт уже есть, попробую более жидкой смазкой liqui для замков смазать, если опять встанет.
Коды:
трос лючка бензобака (если лопнул)
Opel 51 82 978
General Motors 13125620
моторчик в сборе
6207146
13208157
UPD спустя 2 года он вновь внатяг открывался, оттуда даже повалил дымок. В итоге махнул его на бу. Еще момент, если крутить аккуратно, то шпильку можно выкрутит внутр. торксом Е4 (меньше не встречал), т.к. плоскогубцами можно обломить.
Всем привет!
Вроде не сильно избитая тема, даже я бы сказал редкая, тянущаяся еще с пред поколения G астр и так как у меня седан, конструкцию данного агрегата на хэтчах и гтс я не знаю.
Дело было прошлой зимой, в один прекрасный морозный день, мне нужно было заправиться и я с удивлением обнаружил, что лючок бензобака не открывается…благо инет под рукой, отъехав в сторонку, быстро изучил, как оказалось, очередную болячку наших астр. Желания на морозе сильно разбираться не было, найдя подобную статью на Д2 ( www.drive2.ru/l/7595602/ , koleso1982 спасибо тебе добрый человек!), я быстро отогнул обшивку сняв два крепежа которые ее удерживают и дотянувшись рукой до замка достал его отщелкнув с крепления и отсоединив к нему фишку.Все оказалось просто!)))
Дома я его разобрал (кстати разобрать не сломав хоть одного крепления достаточно сложно!))вот что я увидел:
Позже, проверив двигатель, я убедился, что все в рабочем состоянии, и видимо (за почти 8 лет эксплуатации) смазку замка раскидало по стенкам корпуса и моторчику стало тяжело перемещать шток (благо двигатель не сгорел!).Толковой смазки под рукой не было, и я набил замок какой-то американской хренью, якобы предназначенной для трущихся поверхностей.Собрав все обратно и откатав где-то неделю я снова обнаружил что замок "залип", благо уже зная что делать, я просто снял замок и катал без него пока не потеплело, многие так и делают. Пока ездил без замка, обнаружил, что какие-то нехорошие люди, стащили у меня очень ска важную запчасть :
Позже, снова разобрав замок, я набил его вот этой зеленой смазкой:
езжу уже месяц все работает как часики, но и на улице тепло, будем ждать следующей зимы, и надеяться что испытания морозами смазка пройдет на отлично.
PS: очередной опыт по болячкам своей машинки положим в копилку, ведь чем больше знаешь про свой авто, тем смелее ездишь на нем))), кстати у кого была подобная ситуация и кто как справился с ней, пишите в комментах, интересно будет подискутировать!
всем мира и добра!;)
Страшилка, стою в пробке в районе белорусского вокзала на ттк, в баке совсем мало топлива что даже БК показывает прочерки, доезжаю до ГазПрома и тут … лючок бензобака не открывается…
отъезжаю от колонки, достаю телефон, "Яндекс не открывается лючок бензобака на Opel Astra H" 😂 нахожу кое какую инфу, кое как открываю лючок через багажник.
