Сначала появилось ощущение рваного сайлентблока – иногда ощущалось и слышалось его «гуляние». Но в целом управляемость не изменилась. Отслаиваться резина на задних сайлентблоках передних рычагов начинала по чуть-чуть уже на прошлом ТО, а может и раньше, от внешних втулок. На подъемнике увидел справа, что резиновая часть полностью отслоилась – монтажкой удавалось ее продвигать вверх-вниз.
Сначала думал купить рычаги, чтоб потом шаровыми не заниматься, да и замена проще. Нопочитал отзывы, что даже на оригинальных рычагах, которые маркируются также Рено и Самсунг, шаровая, бывает, ходит не очень долго. А вот неоригинальная шаровая Qsten ходит нормально. На том и порешил – купил оригинальные сайленты по 408 рублей и поехал на подъемник. Меняли вдвоем, а забивали большой кувалдой втроем )
Вороток с метровой трубой без труда открутил все гайки рычага, а шаровые пришлось выбивать из кулака сверху. Учитывая, что привод из кулака я не вынимал, было не удобно – монтажка под углом и кувалдой без размаха. На второй стороне как только шаровая пошла вниз, погонял ее вверх-вниз, и она со смазкой вышла легче.
Сайлентблоки выбивал и забивал головками, на 35 и 43, что ли, примерно. Точно уже не скажу, надо примерять ) Забивалось тяжело – главное, чтоб вошло ровно, а дальше нормально. Сход-развал не делал. Кстати, при снятии рычага шаровую вынимали из кулака последней, а ставили тоже последней. Шаровые, кстати, вполне в хорошем состоянии, без люфтов и заеданий.
На представленном фотоотчете подробно описывается замена заднего сайлентблоков переднего рычага на автомобиле Nissan Qashqai. Подобная процедура является довольно распространенной (слабое место, ходят около 10 тыс км.). Для выполнения своими руками понадобится пресс для выпрессовки сайлентблока. А также подобрать фирму на свое усмотрение.
При длительном сроке эксплуатации сайлентблоки начинают проседать и постукивать, что может вызывать глухие стуки во время езды автомобиля по неровным поверхностям вроде кочек.
Здесь машина подвешена на подъёмнике, что позволило увидеть боевые ранения на сайлентблоках автомобиля.
На представленном фотоотчете подробно описывается замена заднего сайлентблоков переднего рычага на автомобиле Ниссан Кашкай.
Подобная процедура является довольно распространенной (слабое место, ходят около 10 тыс км.).
Каталожные номера замененных деталей:
шаровая Febest 0220-J31
сайлентблок задний переднего рычага VTR NI0119R
сайлентблок передник переднего рычага VTR NI0120R (пока не заменен, оставлены старые)
втулка стабилизатора VTR NI1443R
Для выполнения своими руками понадобится пресс для выпрессовки сайлентблока. А также подобрать фирму на свое усмотрение.При длительном сроке эксплуатации сайлентблоки начинают проседать и постукивать, что может вызывать глухие стуки во время езды автомобиля по неровным поверхностям вроде кочек.
После проделанной процедуры рекомендуется произвести корректировку развала схождения.
- Здесь машина подвешена на подъёмнике, что позволило увидеть боевые ранения на сайлентблоках автомобиля.
- Немного крупнее планом.
- Приступим. Первым делом убираем колесо.
- Отвинчиваем гайку крепления шаровой.
- При помощи молотка освобождаем шаровую.
- Первый болт крепления переднего сайлентблока снят.
- Болт выкручен, а рядом с ним расположен — ещё один такой же.
- Пришла очередь болта крепления нашего заднего сайлентблока.
- Снятый рычаг.
- Более крупный план сайлента.
- Далее выпрессовываем старый сайлентблок на прессе. В гаражах мужики это делают кувалдами. Чего там с геометрией самого рычага после кувалды происходит — боюсь себе даже представить.
- Сайлент убран.
- Устанавливаем новый и начинаем впресовывать.
- Впресовали.
- На изображении показано как было до и после.
Сборку производим в обратной последовательности.
