Эта небольшая запись каксается замены задних тормозных барабанов и колодок. Помимо того, что меня начало "подбрасывать" при торможении, так еще и появился скрежет тормозной системы заднего правого колеса. В дальнейшем, впринципи и левого каснулся этот недуг. Причем на холодную, можно было не услышать о чем тебе говорят люди в салоне)
Решил поставить чугунные барабаны вместо родных, давно уже хотел это сделать, но родные все не умерали, хотя и протачивались 2 раза. Ну и соответственно, как и полагается новым барабанам — новые колодки. Железо все обычное, без всяких понтов и громких лейблов. Колодки заводские, вазовские, барабаны — "автореал".
По весу барабаны неслабо отличаюся от заводских. Визуально тоже. Новые выглядят эстетично, но поговаривают, что со временем покрываются коррозией. Установка стандартная, проблем не вызвала. Думал не натяну, а на деле встали как там и были.
Выехал проверить в дождь — тишина, мягкость торможения, и улучшенная чувствительность. Это чувство, когда ты ждешь звук скрежета, а по факту полная тишина — бесценно)
Колодки вазовские — абсолютно стандартная вещь, больше добавить нечего.
Процесс установки не описываю, т.к. для знающих он не интересен, а для неумеющих лучше воспользоваться вспомогательной литературой.
Снятие барабана на приоре не трудное дело по времени заимеет 20-30 минут. Допускается рабочий диаметр в размере 201.5 мм. Если же барабан превышает или имеет такой же размер, следует заменить его.
На внутренней стороне ни в коем случае не должны быть задиры или глубокие впадины. А если есть нужно заменить или же проточить поверхность.
Также задний барабан на Приоре подлежит замене, если на нём имеются трещины.
Для работы понадобится ключ на 7,домкрат болонник, молоток деревянная подставка.
Снятие и замена барабана на Ладе Приора:
Ставим автомобиль на первую передачу и подкладываем под передние колёса подпорки с двух сторон, чтобы машина не покатилась.
Проверяем ручник чтобы он был не поднят в общем чтобы машина не находилась на стояночном тормозе.
Поднимаем машину на домкрат и снимаем колесо, затем очищаем барабан от пыли грязи.
Берём ключ на 7 и выворачиваем два установочных штифта, как показано на картинке.
Наносим на ступицу WD-40,ждём пару минут, очищаем оттуда грязь и ржавчину.
Лёгкими ударами молотка через деревянную подставку сдвигаем с места барабан.
Снимаем со ступицы если не получается то с обратной стороны барабана нужно молотком через деревянную подставку лёгкими ударами попытаться вытащить.
Также если не получается вытащить то можно спрессовать делается это очень просто нужно равномерно заворачивать штифты или же подходящие по диаметру болты в два резьбовых барабана.
Если устанавливаете старый барабан нужно снять буртик, воспользовавшись напильником с рабочей поверхности. Он образовывается в результате износа.
Устанавливаем барабан в обратном порядке. Смазываем пояс ступицы графитной смазкой или аналогом. Обязательно проверяем лёгкость вращения колеса. Допускается лёгкое задевание. Босле того как собрали и автомобиль крепко стоит на земле пару раз нажимаем на педаль тормоза для того чтобы колодки встали на место и подвелись к барабану.
Приветствую всех кто читает))))
Данный пост о замене барабанных тормозных колодок, на вопрос зачем было создавать пост о элементарных вещах?! отвечу что замена барабанных тормозных колодок не так проста тем более если делаешь это в первый раз)))
Начнем с того что у меня пробег 120000км и мой ручник совершенно не держит машину даже на ровной дороге(((( тем более у меня стоит автозавод!
Подтягивание троса ручника ничего не дало((( подтянул до трех шелчков, но это не помогло и было решено заменить задние колодки)))
Купил и поехал на ближайшие сто. В нескольких сто мне просто тупо отказывали или заряжали стоимость т.к. никто не хотел этим заниматься(((( Но аллелуя в одном из сто мне все таки согласились заменить и за благоразумную цену)))
После поднятия машины на подъемник мастер снял колесо и начал демонтировать барабан. Он сразу жи начал вкручивать болты в соседние отверстия направляющих, но при этом он не выкрутил направляющие, на что я задал вопрос:
-не забыл ли он выкрутить направляющие?!
мастер:
-здесь направляющие ни на что не влияют))) (хотя направляющие очень влияют на снятие барабана, т.к эти направляющие первоначально удерживают барабан на ступице)
я:
— ой спасибо большое, но мне пора ехать))) найду другое сто)))
попросил вкрутить колесо обратно и поехал домой(((
Короче решил поменять сам)))) Покопался чуток в интернете и поехал в гараж)))
Процесс работы не очень подробен т.к. я был один и все время это все фотографировать не было возможности. Так что есть то есть))))
Перед демонтажом всей конструкции СОВЕТУЮ ослабить трос ручника)))
Снимаем колесо и лицезреем барабан(ОЧЕНЬ СОВЕТУЮ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ СРЕДСТВОМ ПРОТИВ ПРИКИПАНИЕ К ПРИМЕРУ WD — 40. ПОБРЫЗГАТЬ ВО ВСЕ ВОЗМОЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ ДА БЫ ПОТОМ НЕ МУЧАТЬСЯ И ПОДОЖДАТЬ МИНУТ 15):
Здесь из отверстий под номером 1 выкручиваем направляющие(ключом на 7) и вкручиваем их в отверстия под номером 2. Вкручивать надо параллельно и постепенно каждую направляющую да бы не сорвать резьбу((( после данных манипуляций барабан оч легко выскочит))))
Сняв барабан мы наконец то добираемся до колодок))) на данном фото видем цифры 1 и 2 — это пружины который удерживают колодки. цифры 3 и 4 — удерживают нижнюю часть колодок между собой. и цифры 5 и 6 — удерживают верхнюю часть колодок между собой. Данные пружины надо будет скинуть с колодок. Советую начать с цифр 3 и 4(в идеале потребуется шило, но я все делал отверткой и пласкогубциями), затем скидываем пружины под цифрами 1 и 2. И по моему мнению самое сложное это цифры 5 и 6, после их демонтажа колодки оч легко будет снять)))
