Всем привет, подписчикам, друзьям, одноклубникам и просто читателям и гостям DRIVE2.RU. Много расписывать не буду, но все же так как я многое не выкладываю, а это говорит о том что машина в стоке и сильно тюнячкам не подвергается, борт журнал веду не посредственно по необхлдимости или по непредвиденных неисправностях или поломках.
Вообщем как все начиналось: в олин прекрасный момент я стал замечать что печка дует то холодным, то горячим воздухом и когда едешь, порой доходило до того, что замечаешь ноги начинают мерзнуть и это при движении когда температура двигателя рабочая. Вообщем так я по мучелся пару дней, пока в один прекрасный момент не посмотрел на температуру двигателя, а она на тот момент была уже градусов 120, посмотрев на неё она резко встала на место, в смысле на рабочую температуру. Чтобы избежать копания из глубины я прибег к такому мнению что в бачке расширительном мало антифриза, там не хватала буквально стакана, долил поехал…ииии тут вы думаете, что все прошло?! Нееееет…друзья не угадали она снова поползла вверх после очередного прохвата (или как я еще это называю дать под сраку!) Поставив машину на стоянку, прийдя домой я взял оооочень умную книгу называется она "руководство по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание, ремонт. Subaru Forester с 2002г SG5? SG9. " Почитав про замену термостата, с этими мыслями я уснул! На утро проснувшись опять же таки с этой мыслью плотно позавтракал позвонил корешку и поехали мы с ним за термостатом и антифризом. Купив все необходимое поехали менять.
Проблема ушла…печка жарит сейчас как в деревни у дедушки, баня на дровах!
Что самое интересное ребята вот сейчас слушайте внимательно, самая главная причина у нас с вами всегда какая. правильно, как можно меньше проипать антифриза или иной жидкости, а так, как у нас термостат стоит с низу…в прицыпе как и у всех авто. Нам необходимо нижний патрубок радиатора чем то заткнуть, так вот ребята ни когда…слышите ни когда не выкидывайте бутылек из под муравьиного спирта, вот вы смеетесь сейчас а я вам реально говорю и даже наглядно покажу.
Ребят вообщем то и все…всем всего доброго, здоровья вам, вашим коням и терпемния с ними!
Добрый день))
Немного о том как поменять термостат на Subaru Forester SF5 ))
Что Вам нужно:
1. Это сам термостат
2. Антифриз
3. Я купил крышку радиатора ( Не обязательно, просто я их меняю строго раз в год)
Откручиваем два болтика на 10 м. И все термостат у вас в руках!
Price tag: 1 500 ₽
FakeHeader
Recommendations
Comments 7
Что сподвигло к замене термостата?
Его заклинило в закрытом положении и жидкость гоняло по малому кругу, то есть начался перегрев
Получается не грела печка и температура поднималась?
Причём тут печка? Машина перегревалась! Печка наоборот дула. Причём тут печка и термостат? В авто два вида протока жидкости, малый и большой, Пока температура двигателя маленькая жидкость ходит по малому кругу, как машина прогревается открывается термостат и с радиатора заходит охлаждённая жидкость и смешивается с жидкостью св блоке и уравнивает температуру. когда термостат заклинит в закрытом положении.жидкость ходит всегда по малому кругу, то есть исходя из этого двигатель начинает кипеть. чтоб этого не было я поменял термостат
Печка на малом круге получается.
Короче понятно
я может чего-то не понимаю, зачем крышку раз в год менять, это фетиш?
Просто у меня это привычка после БМВ. ТАм если крышку раз в год не менять то там клапан заклинит и расширитель разрывает. У меня такое было на Б4. Клапан заклинило и расширительный разорвало. Поэтому я лучше раз в год потрачу 2000 тг и буду ездить со спокойной душой. чем я потом поеду куда нибудь за 1500 км и у меня в дороге где нибудь разорвёт радиатор либо бачок расширительный. Отдать в год 2000 тг. это копейки, зато душа спокойна. Так как запчасти сейчас нет очень качественные, и ни кто гарантий на них не даёт. А горький опыт уже был. И не раз, и не горю особым желанием повторять его снова
Всем доброго дня ! Замена антифриза, куплено было что?
1. Антифриз HEPI G12+ объём 5литр
2. SUBARU 21236AA010 прокладка термостата
3. SUBARU 21200AA072 термостат
4. Дистиллированная вода 24 литр
5. 300грм лимонной кислоты
6. Не забываем ФОТО И ЗАПОМНИТЬ КАК СТОЯЛ ТЕРМОСТАТ !
И так, первым делом проверил термостат, дома в кастрюле, новый работает. На следующий день поехал в гараж, проводит замену антифриза.
1. Слил старый антифриз, на цвет был не мутный, не чёрный, нормальный цвет, хотя ему уже 3 года.
2. Залил воду дистиллированную, вошло 6 литр, прогрел ДВС до срабатывания вентилятора, с включённой печкой, дал остыть.
3. Слили воду и остатки старого антифриза, залил заново воду с хорошо перемешенной лимонкой, вошло 6 литр, прогрел ДВС и дал еще поработать 15 мин.
4. Слил воду с лимонкой, залил снова новую воду, чтобы промыть от лимонки прогрел, слил.
5. Окрутил термостат и продул еще патрубки воздухом, продувая воздухом еще 1литр слил, печка всегда была открытая, бачок тоже вымыл.
6. Смешал концентрат, приименное 3.5лит воды и 5 литр итого 8.5 -40 можно, можно 50/50 будет 10литр -37 как указано в инструкции на таре
7. Прогрел ДВС до срабатывания вентилятора, с включённой печкой, дал остыть ДВС .
БЫЛИ УСТАНОВЛЕНЫ НОВЫЕ ПАТРУБКИ СИЛИКОН
Может большая часть людей скажет, что так нельзя, зачем столько тратить воды и времени, проще слил, заменил термостат и поехал. Я считаю хуже не будет промыть, считаю лимонка. это лучше чем, промывки баночках хай-гир и подобие.
Чета получилось не о чем, может кому поможет!
