Зимой заметил, что запуск стал не такой быстрый, как летом. Мотор схватывал 2-3 цилиндрами, троил после запуска, дымил сизым выхлопом, правда заводился до -14, появились вибрации. Диагностика ELM 327 в Torque показала ошибку Р0380 "неисправность свечей накаливания / цепи нагревателя". Почитал по форумам и здесь на Драйве, что скорее всего это свечи, но редко бывает что и блок накала и проводка (P.S. После замены свечей ошибку стер, больше не появляется, висела в Torque больше года, на панели авто никаких ошибок при этом не было).
Решено, покупаем свечи. Выбираем замечательные свечи ISKRA 11721392 (4.4 V) по цене за комплект около 35$. Сделаны они в Словении и цена ниже аналогов. Внешне абсолютно одинаковы с родными.
Итак, меняем! Процесс это описан многими, например www.drive2.ru/l/6555475/, но хочу добавить немного от себя, как упростить эту операцию.
Прогреваем двигатель до 60 градусов. Поднимаем щетки в верхнее сервисное положение. Снимаем пластиковую накладку и кожух около стекла, открутив 2 гайки на 10. Откручиваем бачок с тормозной жидкостью, убираем его к АКБ. Откручиваем гайку на пластиковом патрубке (около горловины омывайки стекла) и подняв кольцо-фиксатор тонкой плоской отверткой на патрубке около турбины — стягиваем патрубок на себя и отгибаем его в сторону к АКБ.
Это позволяет не снимать и не ставить назад хомуты на патрубках, с ними могут быть проблемы. Затем достаем жгут проводов справа из крышки двигателя и разъем слева. Потом поднимаем пластиковую крышку мотора — откручиваем 2 гайки на 10 на крышке, отстегиваем 2 защелки спереди и аккуратно достаем крышку. Маслозаливную горловину снимать не надо, она особо не мешает.
Открывается доступ к свечам. Тянем на себя и отключаем за удобные хвостики провода, идущие к свечам. Малой трещоткой с удлинителями, карданчиком и длинной головкой на 10 выкручиваем свечи. Места там мало и довольно глубоко, только-только просунуть ключ. Можно продуть свечи сжатым воздухом, многие советуют заливать колодцы WD40, я так не делал — там будет песок и пыль, и все это протечет в ваш мотор. Свечи открутились нормально, главное стронуть их — закручены довольно сильно. Доставать свечи можно длинным пинцетом, а при его отсутствии можно просто наклеить немного пластилина на головку ключа, все достается.
Меняем и собираем все в обратной последовательности. При установке смазываем резьбу и конусную часть свечей небольшим количеством медной смазки Kupfer-Paste LIQUI MOLY.
Свечи стояли Beru, видимо, еще родные. Две свечи были с беловатыми наконечниками и кратерами, а другие 2 — черные. Прозвонил свечи тестером — две по 0,6 Ом, третья 15 Ом, четвертая — в обрыве.
Ну что ж, вот и сделал я своё первое Большое плановое ТО — поставили новый комплект ГРМ, помпу, поликлиновой ремень с роликом,2 опоры двигателя, шатунные вкладыши, прокладку поддона, гидравлический выжимной подшипник, втулки стабилизатора поперечной устойчивости, масляный фильтр и залили свеженькое масло, остальное я решил сделать сам.
Замена воздушного фильтра.
Замена топливного фильтра.
И в этот раз покажу Вам как заменить свечи накаливания. Проблем со свечами у меня не было, ещё при покупке автомобиля прозванивали их, все 4 были рабочие, отъездил на них уже 45.000 км и 3 зимы, и чтобы машина не завелась, такого ни разу не было, поэтому проехав 131.990 км я задумался о замене их на новые, тем более одновременно с ТО, ведь никто не скажет менял их предыдущий хозяин или нет и сколько они ещё "походят".
Свечи накаливания Beru GE110 — 480.000 бел.руб. (за 1 шт.)
1. Подробно описывать начальную разборку не буду, всё прекрасно видно на фото: переводим дворники в сервисное положение, снимаем резиновый уплотнитель, верхний щиток, освобождаем провод из клипс (4 шт.), идущий к бачку с тормозной жидкостью и отключаем клемму, откручиваем сам бачок, снимаем нижнюю полку.
2. Освобождаем заднюю часть металлической трубы турбокомпрессора (1 гайка,1 болт и 1 фиксатор) и сразу можно открутить горловину для заливки масла (2 болта).
3. Для своего удобства я так же снял и отодвинул чуть в сторонку патрубок интеркулера (1 фиксатор), потом будет удобнее снимать верхнюю декоративную крышку двигателя.
4. Снимаем верхнюю декоративную крышку двигателя (2 болта,2 защёлки и 2 места крепления проводки).
5. К каждой свечи подходит отдельная проводка и на наконечниках, что одеваются на свечи есть пластиковые "ручки", потянув за них, снимаем со свечей (только аккуратно, чтобы их не отломать).
6. Берём длинную торцевую головку на 10 мм, удлинитель и трещотку, аккуратно откручиваем и ставим обратно новые свечки.
Для того чтобы открутить 1-ую свечу, чтобы мне было удобно, я отсоединил от ТНВД верхний топливопровод, его можно и не снимать! (при снятии может потечь топливо, поэтому я его конец поднял к верху и привязал к защитной решётке моторчика стеклоочистителя).
7. Сборка осуществляется в обратной последовательности.
Еще в марте заметил, что стала хуже заводиться машина по утрам, решил заменить свечки накала. Купил, но руки дошли поменять только сейчас. Знаю, что в инете полно мануалов по замене, но тем не менее напишу свой))
Свечи накала находятся под пластиковой крышкой двигателя, чтобы ее снять, надо отсоединить резиновый патрубок турбины от металлического (последний тоже можно снять для удобства, но не обязательно). Также для удобства работы можно снять пластиковую накладку и кожух, те, что под лобовым стеклом.
Снимаем крышку, открывается такой вид.
Берем длинную головку на 10 под квадрат 1/4", никакая другая головка туда не подлезет!
Открутились свечи без проблем, единственное, сложно к ним подлезть, чтобы достать из колодца и вставить новые, но тут уж у каждого свои хитрости)
Вот такие были старые свечки, те, которые самые черные скорее всего и не работали.
Далее собираем все в обратной последовательности.
Заводиться стал замечательно, значит проблема была именно в них, это же вчера показал комп, когда заезжал на диагностику.
