Замена шаровой на опель зафира

Прошло почти полтора года после замены подвески (рычагов в сборе, тяг и наконечников, стоек стабилизатора, амортизаторов по кругу и пружин).

Стало мне интересно. Почему не стучит подвеска?)) Дороги то не очень, и диски 19е.

Делал диагностику у разных слесарей, сам тоже смотрел и как ни странно, всё было ОК.

Можно было только в ближайшее время поменять левую шаровую.

Поменял без промедления.

Срезал клёпки. Пришлось аккуратно орудовать болгаркой и зубилом чтоб пыльник и привод не попилить))

МОРАЛЬ: жестковато и не так комфортно на "простой подвеске" — зато дёшево и сердито в обслуживании))

При попытке сделать развал-схождение приговорили правую шаровую и правый задний сайлентблок рычага. Наконец-то дошли руки заменить.

Артикулы:
11662 FEBI Сайлентблок рычага передний — 207 р * 2
11663 FEBI Сайлентблок рычага задний — 271 р * 2
02271 FEBI Шаровая опора — 547 р * 2

Далее начинаем нелегкий процесс выпрессовки сайлентблоков. У меня не оказалось подходящих оправок, а вот у соседей в гараже нашлись… и водка =)

Признаюсь, к замене я плохо подготовился, но, если честно, то просто не увидел в интернете, какого размера нужно готовить оправки под эти рычаги…

Проливаем все ВДшкой и потихоньку выдавливаем, сайлент выходит легко.
Как только доходит до конца оправки, вынимаем из тисков и дальше выбиваем молотком.

Обуваем колеса, опускаем машину и затягиваем болты (хотел тянуть по ключу, но в моей яме им там тупо не подлезть, поэтому просто затянул "как следует" от руки).

Price tag: 2 000 ₽ Mileage: 251400 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 22

Спасибо! Для меня, как для новичка-зафировода, эта информация оказалась крайне полезной и нужной.Теперь я могу смело приступить к самостоятельной замене сайлентов, осталось только определиться с фирмой-производителем этих резинок. Подумываю о полиуретане.Ещё раз спасибо!

Приятно, что это приносит кому-то пользу) из дорогих я бы посоветовал Lemfoerder. ПУ не использовал сам — не подскажу

Для того мы все и находимся на этом сайте, что бы опытом меняться) Я еще не так давно владею автомобилем и не знаю, как долго обычные резинки ходят, может их и поставлю, покатаюсь до износа сайлентов, а потом ПУ воткну, что-бы было с чем сравинить. Для меня мой Опель ещё как космический корабль, до конца не изучил его, не перебрал, но может оно и хорошо, ведь я машину менял не для того что-бы постоянно с ней ахаться, а что бы ездить, хотя ДВС уже перебрал) Жор масла вынудил.

Ну…я постоянно с ней ахаюсь) Просто в БЖ не всё есть, накопилось много материала, которым хочется поделиться, но не все работы до конца доведены)

При запрессовке переднего сайлентблока рвет и всё…

Странно, у меня без особых проблем зашел

первый сайлент порвали, отдавал знакомому. купил второй поехал в сервис, 2 часа возились(загоняли прессом, мазали какой-то специальной смазкой, обойму одевали, в итоге так и не смогли, сказали порвем и отдали) поехал в другой, там в обычных тисках смазали хозяйственным мылом начали запрессовывать потом выпирающие края заталкали отверткой и зашел нормально))))

Ну вот и я в тисках все делал — мне сосед показал, как правильно такие сайленты прессовать (без водки тут не обойтись, шутка) =)

очень бюджетные запчасти, как я смотрю. Довольны авто?

Автомобиль не без болячек, но в целом, очень живучий, мне нравится

посматриваю себе другую машинку, хочется побольше места, с как можно меньшим гемором с ремонтом

Читайте также: Мануал на паджеро 4

Все зависит от состояния и пробега. Моторы здесь еще до полумиллиона без капиталки могут ходить

посматриваю себе другую машинку, хочется побольше места, с как можно меньшим гемором с ремонтом

А насчет гемора с ремонтом — сами понимаете, любую старую машину придется ремонтировать. Я вот периодически что-то делаю, плюс висит ряд нерешенных проблем, типа течи кондея, закисшего ручника, отвалившегося магнита в моторе заслонки рециркуляции

замена шаровой опель астра