Постоянное снижение уровня масла в картере коробки передач может быть вызвано потерей герметичности уплотнения первичного вала и скользящей вилки карданного вала. В крышке подшипника первичного вала установлен один самоподжимной сальник, а в удлинителе заднего картера коробки передач — два.
Вам потребуются: отвертка, оправка, молоток.
1. Для замены сальника первичного вала снимите коробку передач (см. " Снятие и установка коробки передач " ).
2. Снимите муфту выжимного подшипника вместе с подшипником.
3. . и поролоновые кольца.
4. Выверните три болта крепления крышки подшипника первичного вала и снимите крышку.
5. Поддевая отверткой, извлеките из крышки сальник, смажьте рабочую кромку нового сальника Литолом-24 и с помощью подходящей оправки запрессуйте сальник в крышку до упора.
6. Установите на место все снятые детали и коробку передач — на автомобиль.
7. Для замены сальников удлинителя заднего картера коробки передач снимите карданную передачу (см. " Снятие и установка карданной передачи " ).
8. Поддевая отверткой, извлеките последовательно оба сальника из удлинителя.
9. Смажьте Литолом-24 рабочие кромки новых сальников и запрессуйте их через подходящую оправку.
При отсутствии подходящей оправки можно использовать для запрессовки старые сальники.
10. Установите карданную передачу.
11. Проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости долейте (см. "Проверка уровня масла в коробке передач").
Инструменты:
- Молоток малый
- Оправка
- Отвертка плоская средняя
Детали и расходники:
- Смазка консистентная Литол-24
- Сальники коробки передач
- масло трансмиссионное
Примечание:
Постоянное снижение уровня масла в картере коробки передач может быть вызвано потерей герметичности уплотнения первичного вала и скользящей вилки карданного вала. В крышке подшипника первичного вала установлен один самоподжимной сальник, а в удлинителе заднего картера коробки передач — два.
1. Для замены сальника первичного вала снимите коробку передач ( см. здесь ).
2. Снимите муфту выжимного подшипника вместе с подшипником.
3. Снимите и поролоновые кольца.
4. Выверните три болта крепления крышки подшипника первичного вала и снимите крышку.
5. Поддевая отверткой, извлеките из крышки сальник, смажьте рабочую кромку нового сальника Литолом-24 и с помощью подходящей оправки запрессуйте сальник в крышку до упора.
6. Установите на место все снятые детали и коробку передач — на автомобиль.
7. Для замены сальников удлинителя заднего картера коробки передач снимите карданную передачу ( см. здесь ).
8. Поддевая отверткой, извлеките последовательно оба сальника из удлинителя.
9. Смажьте Литолом-24 рабочие кромки новых сальников и запрессуйте их через подходящую оправку.
Примечание:
При отсутствии подходящей оправки можно использовать для запрессовки старые сальники.
10. Установите карданную передачу.
11. Проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости долейте.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Качественных фото ремонта
Надоело то что течёт коробка
От трансмиссионки начал отваливаться антикор днища, собственно по этому и дошли руки до замены
По сути ничего сложного
Пометить положение кардана относительно редуктора
Открутить 4 болта (болт на 14 с гайкой на 17)
Вытащить кардан из коробки, благо он на шлицах
Сальник выковырять отвёрткой и запрессовать новый, входит почти от руки.
Из плохого, закусывает крестовину около редуктора, тоже скоро под замену. Видимо от этого вибрация на скорости от 100 до 120
