т.к. с кучей дополнений поставленных за все время, родной жгут подкапотной проводки магко сказано "немного" оброс различными врезками, вплетками, впайками и пр. И где BCM было мягко сказано некрасиво 😉
В общем как то позвонил Леха redpepper88 ну и предложил купить полную подкапотку. Соответственно — куплено — надо ставить.
Это мягко сказано еще тот гиморой.
Что бы ее поменять надо:
Снять передние подкрылки, локеры
снять блок АБС (ЕСП)!
снять жабо
снять бампер
снять подлокотник
открутить немного усилитель торпеды или полностью ее снять.
Соответственно потом надо добить тормозухи и прокачать все заново.
В общем тот еще гимор.
Замена произведена удачно. Отломился только один не критичный болтик "массы".
Все запустилось, ошибок нет, все функциклирует в штатном режиме.
Проводка была под ЭПВС который сразу и был поставлен правильно.
Ну и присутствует разъем на вэбасту (тут еще под вопросом) ;)))
Монтажный блок в моторном отсеке Форд Фокус 2
Монтажный блок в салоне автомобиля
Схема соединений генератора и пуска двигателя
Электронная система управления двигателем Форд Фокус 2
Электросхема зажигания Ford Focus 2
Схема подключения форсунок и вентилятора охлаждения
Блок управления ABS
Схема фар автомобиля
Блок фар с ксенонами
Схема подключения габаритного света
Система автоматического включения габаритов Форд Фокус 2
Схема включения сигналов торможения
Электросхема поворотных фар Форд
Предыстория: в хэтче была полная подкапотная проводка: и ксенон тебе, и омывайки фар с датчиком ОЖ, и ДХО, все что душе угодно, а в сарай-кузов она не перекачевала, и долго такие штуки, как омывайка, виражные секции и парктроник в ауди-стайле были бутафорией, как пенопластовый меч на утреннике 28 декабря в старшей группе детского сада.
Но благодаря DrNoric и его смелому проекту у меня появилась подкапотная проводка в максималке, за что ему огромное спасибо.
Проводку я ставил с чувством-толком расстановкой за 2 дня, так как условия тесные. Понадобилось снимать бардачок, фоздушный фильтр, короб АКБ, модулятор ЕСП, трубки сцепления, для удобства бампер, передние локеры, ослаблять вакуумник, снимать рычаги дворников и левый редуктор дворников .
Также есть трудности с демонтажом проводки, идущей к педалям за печкой, там очень тесно, и на клипсы без снятия печки проводку не закрепить. Также неудобно пропускать косы через патрубки, идущие к печке вдоль моторного щита в подкапотном пространстве. Слайдов много не делал, руки грязные, некогда.
Огромное спасибо за помощь SeregaGadoff , ElOneill , maestroDS , которые привозили мне всякие нужные штуки из магаза, когда выяснялась необходимость, и не бросили в беде.
