Замена передней ступицы вольво хс90

Элементарный ремонт в принципе. Половину таких ремонтов даже не вижу смысла выкладывать.
Заехала Вольво клиента с жалобой на гул передка. Пробег около 200тыс. Подшипники не менялись.

Вольво — это в первую очередь безопасность, а она начинается с хороших тормозов 🙂

Замена элементарная. Была заминка с откручиванием болтов и непосредственно снятием ступицы, так как 10лет для такой высоконагруженной запчасти — это срок хороший, за который туда попадает много грязи, влаги и химии. Откручиваем колесо, суппорт, два болта амортизатора, выворачиваем руль влево. Вынимаем шрус, откручиваем четыре болта ступицы, они поддались не сразу, чуток погрев и изрядно подолбив их гайковертом они с неохотой, но пошли.
Потом началось самое интересное. Вроде бы все откручено, и ступица должна уже выпасть, увы. Пол часа прогревов, ударов обратного молотка, прогревов, ударов зубилом, потом снова обратным молотком и УРА 🙂 СТупица в руках:)

После этого все зачищаем, в таких узлах обязательно прохожу медной пастой, чтобы больше таких проблем со снятием не было, без фанатизма, тоненьким слоем.

И ставим новую ступицу на место. Сняли SKF — оригинал, поставили так же SKF, который пришел в коробке от SNR. Что в принципе стандартная практика.

Потом все собираем обратно, не поленившись зайти в интернет и посмотрев моменты затяжки болтов.

В автосервис Станция Вольво в СПб обратился владелец автомобиля Volvo XC90 2007 года выпуска с дизельным двигателем 2.4 D5.

Причина обращения: прохождение технического обслуживания (ТО).

В ТО Вольво xc90 входит:

Также клиент пожаловался на срабатывание антиблокировочной системы (ABS) на медленном ходу и в поворотах.

После подключения диагностического оборудования VIDA к автомобилю Volvo XC90 была выявлена ошибка по переднему левому датчику ABS.

Осмотр автомобиля выявил, что передний правый ступичный подшипник имеет сильный люфт, но при движении гула не было. Принято решение заменить передний правый подшипник. Дальнейший осмотр выявил лопнувшее кольцо ABS на левом колесе. Уже не первый раз сталкиваясь с подобной проблемой о срабатывании системы ABS в поворотах на маленькой скорости, приняли решение о замене кольца ABS.

Задний подшипник на Вольво XC90 в случае поломки меняется в сборе со ступицей. Обычно поломку ступицы обнаруживают во время ТО или при проверке ходовой части.

Признаки неисправности подшипника

Признаки изношенного подшипника ступицы — это гул нарастающий с набором скорости, вибрация во время торможения, люфт колеса. Люфт может быть настолько велик, что повреждает кольцо ABS на ступице и загорается ошибка на панели приборов. Ниже на фото вы можете видеть сильно изношенную ступицу, демонтированную с автомобиля Volvo XC90.

Почему изнашивается и разрушается подшипник?

Сквозь высохшие от времени или поврежденные сальники подшипника внутрь попадает песок и вода. Вода быстро вымывает всю смазку, а песок работает как абразив и изнашивает подшипник. После разрушения сепаратора (это обойма для шариков подшипника), шарики трутся друг об друга и создают тот самый гул. Через небольшой пробег шарики принимают другую форму, значительно отличающуюся от круглой. Если не обращать внимания на поломку и продолжать ездить — это может привести к ДТП.

Какую ступицы поставить

Не стоит покупать дешевые ступицы, они ходят достаточно мало, да и ее замена не сильно простая операция. Ниже в таблице представлены рекомендуемые к покупке задние ступицы на Volvo XC90.

Инструменты для работы

• ключ для колесных болтов;
• домкрат;
• проникающая смазка;
• шестигранник на семь;
• металлическая щетка;
• шлицевая отвертка;
• вороток силовой;
• вороток с трещоткой;
• головка на десять, тринадцать, пятнадцать;
• накидной ключ на пятнадцать;
• фиксатор резьбы (синий);
• динамометрический ключ.

Сборку производим в обратном порядке, но стоит отметить несколько моментов:

• Перед установкой новой ступицы нужно хорошо очистить шлицы и прилегающую поверхность. Также нужно смазать графитной смазкой шлицы и прилегающую поверхность;
• Нужно сделать профилактику ручника и тормозной системы. Болты крепления скобы суппорта желательно “садить” на фиксатор резьбы;
• Затяжка болтов ступицы производится крест-накрест. Первый этап 20 Нм, второй 45 Нм и “дотяжка” на 60 градусов;
• Затяжка колесных болтов. Первый этап 20 Нм, второй 140 Нм.

Внимание: Различий в замене ступиц с правой и левой стороны нет.

Так выглядит разбитый в хлам подшипник задней ступицы Вольво ХС90

Поддомкрачиваем откручиваем ступичную гайку и снимаем колесо. Для страховки подставьте что-то под порог.

Очищаем болты крепления ступицы от грязи и ржавчины и сбрызгиваем их проникающей смазкой. Расположение болтов на фото.

Пока болты “откисают”, нам нужно демонтировать суппорт. Снимаем пружину суппорта. Далее утапливаем тормозной поршень, уперев отвертку в металлическую часть тормозной колодки. Перед тем как утапливать, нужно открыть крышку бачка и во время утапливания следить за уровнем жидкости.Откручиваем направляющие суппорта. Они под шестигранник на семь.

После откручивания направляющих, снимаем суппорт. Суппорт не бросаем висеть на шланге, а подвязываем, например, как на фото.

Откручиваем два болта крепления скобы суппорта и снимаем ее. Эти болты тоже желательно сбрызнуть проникающей смазкой.

С помощью головки на пятнадцать срываем болты крепления ступицы. Нижний болт не получится сорвать головкой, нужно поддомкратить рычаг или воспользоваться накидным ключом на пятнадцать.

С помощью головки на десять откручиваем болт крепления тормозного диска и снимаем его. Диск могут придерживать колодки ручника, при необходимости отведите колодки.

Демонтируем колодки ручника. Вынимаем “солдатики” и отцепляем пружины.

Выкручиваем полностью болты крепления ступицы и снимаем ее на себя со шлицов. Если не идет можно выпрессовать следующим образом. Подставьте, например, кувалду и сделайте упор на грязевой щиток. Закручивайте колесный болт, чтобы он упирался в кувалду и таким образом стягиваете ступицу на себя. На фото ниже все будет понятно.