Замена масла в роботе тойота королла 2007

На просторах интернета не мог найти достаточно подробного отчёта по смене масла, как -то все кратко или кусками…

Работа на час, опишу подробно!
Плановый осмотр жидкости в коробке рекомендован через 40.000 км, 80.000км или через 48 месяцев!

для замены масла нам потребовалось:
1. Накидной ключ на 24 и разводной ключ;
2. Железный шприц (или мягкая трубка с воронкой);
3. Масло оригинальное трансмисионное Getriebeoil LV 75W (объем 1,9литра).

Процесс :
-Прогреваем двигатель и коробку.
-Устанавливаем машину на горизонтальную поверхность.
-Отворачиваем заливную пробку (обозначена красным на картинке).
Отворачивал разводным ключем, ввиду ограниченного пространства вокруг пробки!
-Уровень масла должен быть ровно под срез заливного отверстия.(проверяем цвет масла)
-Отворачиваем сливную пробку, накидным ключем 24 (будьте осторожны! Масло может быть горячим)
-Сливаем масло
-Закручиваем сливную пробку
-Заливаем масло (при помощи шприца) по уровню заливного отверстия, т.е.пока масло не польется из него!
-Закручиваем заливную пробку.

С момента покупки хотел заменить масло в роботе, но не доходили руки. Знал что предыдущий хозяин залил красный ZIC. Так и проездил зиму с переодическими подпиннываниями при переклучении со 2 на 3. И вот пришла весна и я капетально занялся машиной. Оригинальное масло для робота (особо жидкое) давно валялось в багажнике.
Официалы запросили за замену 1080рэ, на обычной станции рукожопы в 2 раза меньше.

Если кто из Ульяновска ни в коем случае не чините свои машины на СТО за "Парусом" (Московское шоссе), позже поймете почему.

Решил делать сам. Приехал в родные гаражи. Скинул защиту. Вооружился инетом нашел заливную и сливную пробки и охренел. Оказалось что заливная нахер просто сорвана. Все грани слизаны. Все дело в том что как то заехав на сто указанное выше за 500 р. помимо текущего ремонта решил и масло в роботе махнуть. Они ковырялись пол часа там, а потом сказали что им нужна хитрая головка а ее нет и они не смогут поменять (а пытались тупо ключем на 24). Итог запароли грани заливной гайки.
Потом пытались налюбить на 92 тысячи рублей якобы нужна замена рейки (12 замена, 80 оригинальная рейка, аналогов нет). Как я выясню в конце дня низ рулевого карданчика слегка люфтит. И ВСЕ! Никаких матьиво 92 тысячи рублей!
Ну да ладно вернемся к замене. Вспомнив добрым словом гореслесарей я вспомнил что можно залить масло через датчик нейтрали.
Слил масло. Разобрал корпус воздушного фильтра сделал маркером 2 метки (ОБЯЗАТЕЛЬНО)! и открутил датчик. Вышло 6.5 оборотов. Из "говна и палок", а точнее из куска металопластиковой трубы, воронки и изоленты соорудил заливную установку и влил 2 литра (слышал что многие льют 2л вместо 1.9л). Все собрал завел. Выскочило 2 ошибки по трансмиссии (из-за отключения датчика нейтрали). Скинул их через ELM сканер.
Далее полез проверять рулевой механизм. Рулевые наконечники и рейка оказались в норме. Разобрал пластик под рулем положил руку на карданчик и о чудо нашел биение в соединении карданчика и рулевой рейки. Заняло 4 минуты. И никаких 92 штуки! Уроды рукожопые с СТО! Бомбит с них!

Теперь о позитивном, о результатах :))
У машины увеличился накат на нейтрали. Расход либо упал из-за смены стиля езды (интенсивный разгон и качусь на нейтрали). Все щелчки пропали все тихо и плавно переключается.
Фитки ниже

Замена масла в ММТ (Роботизированная).. Toyota corolla 150