Сейчас я вам расскажу как сэкономить 3000 рублей.
Коробка начала немного пинаться при переключении передач вниз. Да и за 30000 км ни разу не чистил поддон акпп, один раз долил при замене масла и все. Как это делать я не знал и поехал на сервис. Меня уверили что это крайне сложная процедура и стоит она 3 тр. У меня на лбу написано, что я не шарю в машинах чтоли? Ок.
Мастер с умным видом открутил сливную пробку ключом на 17. Оттуда вылилось 3 литра чёрного масла.
Затем откручиваем 20 болтов на 10 по периметру коробки. Срезаем герметики и снимаемых поддон. Оттуда вылили около литра масла. Фильтр сетка, сидит на трёх болтах на 10. Откручиваем, горловиной он вставлен в отверстие АКПП, для уплотнения используется резиновое колечко, его нужно не потерять и не повредить. Сетку, поддон и коробку с нижней стороны промыли аэрозолем для очистки тормозов.
Сегодня заскочил на СТО с вопросом поменять масло в АКПП. У них два оригинальных масла в наличии ATF SUBARU и 5ATF SUBARU, какое лить и в чём разница?
И поделитесь номером фильтра и прокладки картера.
Subaru Forester 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Subaru Forester, 2011
Subaru Forester, 2011
Subaru Forester, 2008
Subaru Forester, 2010
Смотрите также
Комментарии 42
Говорят полная замена масла в коробасе способствует его убийству…
Ну сомневаюсь конечно! Думаю совсем наоборот. Если раз в тысяч 60 менять, тогда продлишь срок службы. А если ездить 200 тысяч а потом решил поменять, тогда возможно проявится износ и прийдет конец
5ATF SUBARU можно лить и на 4-х и на 5-и ступку. Да и на 4-х ступку говорят уже редкость, скоро совсем исчезнет. Я, себе лил такое когда коробас пинаться начал.
если будешь менять со снятием поддона — не стоит ехать к ОД, такая процедура доступна даже в гараже главное подъёмник/яма и тазик, но если акпп работает без проблем — не чешите гондурас
я лил Идемитсу type HP, т.к. топтек 1200 сейчас вырос в цене чот.
Фильтр надо проверить, забит ли и насколько — важно. Если забит, то фрикционы рассыпаются.
Фильтр смотри по каталогу твоей коробки, чтоб не промахнуться.
Да, и раз доберешься до фильтра коробки, то значит будешь весь поддон снимать с полной заменой жижи, это литров 8 жижи, если останется, то жижу в ГУРе замени. В ГУРе 1 литр надо.
А про жижу в ГУРе! Я ещё не смотрел но у нас вроде электро усилитель!
В gh9 гур. Но глянь, насос гура есть или нет. Фотки у меня где то в журнале.
Гляну. Просто по ощущениям от рулёжки не ГУР
По мне — без разницы
ЭУР на месте полегче, а на скорости руль тяжелее
Гы. Без рабочего гура на скорости полегче :)))
Помню это шикарное ощущение, когда ездил на жигуляторе 2105 )))
Пробег какой? Может пока не стоит лезть внутрь, если нет косяков в работе АКПП?
Когда будут проблемы надо будет ремонтировать а не обслуживать. Сейчас 150.000 пробег.
посмотри на сайте idemitsu, там есть рекомендации по маслам для автоматов. официальная замена оригинальному маслу, без изменения интервала замены. И цена приятнее)
Уже глянул… Спасибо!
Я делал двухкратную частичную замену на ldemitsu MV, 2х4 литра (500 руб/литр) едет лучше чем на просто Subaru atf
Учитывая цену за банку оригинального SUBARU ATF (около 3000р.) тебе полная замена вольется в большую копейку(12000р). Лучше купить унивресальное масло ATF Multi Vehicle стоит в среднем 1500р., потому что полная замена через аппарат займёт полный объем коробки +50% от этого объема на промывку. А еще лучше сделать частичную замену со съемом поддона и заменой фильтра и через 2000-3000 км сделать просто частичную замену(без снятия поддона) выйдет где-то в 4500 всё вместе.
У меня пробега 150.000 и не уверен что оно там вообще менялось. Поэтому и хочу менять полностью. Если бы знать что его меняли хотя бы частично каждые 40-60 тысяч, было бы другое дело.сумма конечно не малая, плюс фильтр и 3000 за замену. Подумываю проделать замену самостоятельно.
Решил заменить последние жидкости после покупки авто, уже прошло 9 месяцев, а я до сих пор это не сделал. Надо было заменить раньше, но не заменил …
Перед заменой и покупкой нужных масел надо уточнения / ответы на несколько вопросов. Для этого нужна ваша помощь и советы. Заранее спасибо за ответы!
Прочитал драйв, нашел, что рекомендуется лить масло:
1. SUBARU ATF
2. IDEMITSU ATF HP
1. Номер Subaru ATF — K0415-YA100 Subaru ATF (4л) и SOA868V9240 Subaru ATF (1л)? Так же находил данные что заливают SOA868V9241. В чем отличия не понятно.
2. SUBARU ATF, IDEMITSU ATF HP — это всевозможные вирианты масла или можно использовать и от других производителей (Motule, Castrol, Liqui Moly)?
При последнем посещении сервиса (который специализируется на Subaru), сказали что они заливают масло DEXTRON VI от Castrol. Будто они закуповоють большими объемами и настаивают купить у них по 280 грн / л (11.3 $). Ну информации можно лить DEXTRON 6 я не нашел. Нашел что можно лить DEXTRON 3 только в крайнем случае.
3. Поэтому можно заливать DEXTRON VI? Это хороший вариант?
4. Какой объем масла нужно приобрести: а) Если менять частичной заменой; б) Если сделать полную замену.
5. Какой герметик купить для поддона коробки?
6. Фильтр не нужно менять, только промыть?
7. В деференциалив нужно лить 75W90 2.5 л (с запасом)? Остановился на Liqui Moly Vollsynthetisches Hypoid Getriebeoil 75W-90 GL5
8. Нужно заменить прокладки 80391-8060 x 2шт и 80392-6090 x 1 шт. на дифференциалах? Коды верны?
9. Нужна ли какая то адаптация корбки после замены?
10. На что обратить внимание при контроле замене масла на СТО?
UPD: Новый вопрос 🙂 На сервисе где планирую менять масло сказали, что для этих коробок подойдет и Liqui Moly Top Tec ATF 1200. Правда ли это? Никто не лил?
UPD: Нашел масло SOA427V1500 есть в многих магазинах в наличии. Можно ли лить его?
