Как уже писал, ездишь, бывает и знаешь, что надо сделать, а руки не доходят…
Вот и с ДК так… он вроде рабочий, но еще до меня часть контактов на "соплях" держались…
А после ремонта движка только считай на изоленте…Пытался припаять, но провода оборваны "под корень"…
Смотрел уже бу прикупить…
Но, как часто бывает, все некогда было почитать, изучить вопрос…и тут на тебе, натыкаюсь на lacetti клубе на темку… =)))
Все меняют на ДК вазовский…Ну и я недолго думая решил заменить на 537…
А то горящий "чек" и думки о расходе напрягают =)))))
Долго процедуру описывать нет смысла, все уже описано и все просто…
Ключ на 22 (пришлось прикупить), датчик концентрации кислорода ВАЗ 2110-15 BOSH (537, кто-то ставит 133), ну и ответный разъем от ваз (жгут проводов бензонасоса)
На форуме кто-то делал переходник, но я решил, зачем сложности, все равно теперь только такой и буду покупать, потому родной разъем тоже заменил…
Сам новый разъем и провода скрепил стяжками…
Соединения провода с вазовским разъемом — серый-серый, черный-черный, белые без разницы…Паяльник в руки и вперед…
Заодно сына 10 лет научил провода паять… =) Сын был доволен как слон!
Так же ему понравилось феном "термоусадку" на спаяных проводах греть =))))
После покупки авто, первое на что обратил внимание это не малый расход бензина! Думал с двигателем 1,4 денег на бензин будет уходить меньше, оказалось нет! Полазил по драйву, и почти у всех Лачиков главной проблемой рахода является кислородный датчик по другому называется Лямбда-зонд(смешное название:)) Он смешивает бензин с кислородом. Но так как родной датчик стоит около 3000р., все ставят датчик Bosch — 1115р.
Заказал в Exist (артикул 0 258 006 537), как пришел, решил сразу поставить:
Вот сам датчик:
Также расписал все подробно:
Что нужно:
— Сам датчик
— Плоскогубцы или нож
— Изолента
— Ключ на 12 и 22
Вот где этот датчик находится:
1. Первым делом снимаем крышку двигателя. Также решил подстраховаться и снял клему "-" от аккумулятора:
2. Можно полность снять датчик и делать дома, но у меня не получилось рассоеденить фишку))) минут 20 потратил, и так и сяк тянул! Плюнул и сделал не снимая!
3. Нужно открутить старый датчик, скручивать желательно на горячий двигатель, тогда проще будет выкрутить. Снимаем вот эту железяку ключом на 12, держится на 3 болтах:
4. Берем ключ на 22, и откручиваем старый датчик:
Старый оказался как трубочист:)
5. Отрезаем фишку на новом датчике и зачищаем провода:
6. Вкручиваем новый датчик и одеваем железяку обратно:
7. Режем старый датчик примерно пополам и зачищаем провода идущие от фишки:
8. Далее скручиваем каждый провод изолентой по цветам:
Серый с серым
Черный с черным
Белый с белым (без разницы какой с каким)
Белый с белым
Я еще на провода от фишки, надел защиту от старого датчика
Вот что у меня получилось:
Всем удачи, ровных дорог и побольше Драйва!:)
Пришло время менять лямбда-зонд. Машина отказывается ехать нормально.
Какой кто ставил, что лучше выбрать?
General Motors 96 418 965 3 882 ₽
Bosch 0 258 986 507 2 044 ₽
И чем отличается лямбда с этими артикулами? :
96 418 970
96 418 965
Mileage: 165800 km
FakeHeader
Recommendations
Comments 26
Бери бош, перепаивай разъем от своего(н драйве есть инфа ) и катайся
С Али датчик ВАЗ 1000рублей-полёт нормальный)
У меня тоже такая беда была, купил универсальный датчик Forluft так же 4 провода, по цветам подошли. Припаял фишку, подключил и всё GOOD! Цена вопроса 1200.
Когда владел лачиком, изрядно этот датчик кислорода подзаебал. Вырежи катализатор и поставь пламягаситель… Забудь о этой проблеме. По мне так машина по резвее поехала после сей процедуры.
А так ставь любой… по дешевле. полетит все равно опять. Ну у меня так было по крайней мере.
У меня всё давно поменяно! От ДК1 не избавиться просто так. При перепрошивке, насколько я знаю, програмно глушится именно второй датчик!
вообще от дк1 вредно избавляться, от второго можно спокойно. а на результате работы первого работает весь движок, если я правильно понимаю
