При езде по кочкам, да в принципе каким кочкам. по нашим идеальным дорогам под которые адаптирован УАЗ был слышен стук…сначала грешил на защиту, но после детального осмора и протягивания всех гаек, приговорил левую втулку цапфы на замену!
Приобрел её за 50 рублей, взял на работе развертку на 32 и понеслась жара…
Раскидываем узел по гаечкам и болтикам)
При снятии стопорной шайбы подшипника ступицы заметил что у нее сломана направляющая…
Разбило втулку цапфы — появился звон при проезде гребёнки / разбитого асфальта. Причём сначала звенели колодки в суппорте — прижимаешь педаль — звон уходит. С втулкой — звенит постоянно.
Ремонт стандартный, описывать особенно нечего. Есть два момента.
1. Вот тут все пишут, как хорошо ступица стягивается с цапфы, у меня — не так. Внутренний подшипник прикипел к цапфе, сдёрнуть получилось только съёмником (универсальный трёхлапый). Подшипник подцепить без подпила лапок съёмника не получилось, поэтому тянул за запорное кольцо. Его (кольцо) погнул, потом выпрямил молотком и поставил обратно.
2. Качество самих втулок. Втулки купил уазовские, кривые, по цвету — как медные. Была ещё одна — ровная, более жёлтая. Хочу ещё докупить таких и поменять потом на обеих сторонах (сейчас делал только со стороны водителя). Втулку разворачивал обычной развёрткой на 32. Кстати, старая втулка в посадочном просто болталась, вынул пальцем не выбивая.
Каждому пожелаю чтоб никогда не слышать этого словосочетания. Эпопея длится уже года три. Именно тогда началось периодическое "погыркивание" спереди, позже переросшее в полноценный "скрежет в переднем мосту". Звук идёт слева. Оно и понятно — там привод длиннее, он втулку сильнее разбивает.
Два года назад я поменял обе втулки. Помогло не сильно. За одним был приговорен левый привод, который был заменен вместе со втулкой год назад. Не помогло. Этой весной опять поменял втулку слева, и опять не помогло. Ситуация на грани взрыва мозга. Многие ездят и даже не знают что эта медная хернюшка существует, а я скоро уже с закрытыми глазами буду её менять.
А на днях меня почти осенило! Звук слева вовсе не означает, что он слева! 🙂 да! Слева направо от рамы к мосту идут рулевая тяга и панара — они легко могут служить проводниками любых звуков и шумов, а по металлу звук распространяется куда веселее чем по воздуху.
Решено! Проводим очередной эксперимент. Меняем втулку цапфы справа.
Фотика нет, фотаю тапком.
Скинул колесо и тормозной суппорт
Суппорт подвесил на стяжке на аморт
Тормозной диск поддается добровольно довольно редко, поэтому ставлю на него горелку и равномерно потихоньку кручу. Параллельно периодически пытаюсь его отстучать. Градусах на 70 он легко отходит.
