Шевроле орландо техническое обслуживание

Может конечно и баян но было примерно так как в ролике 🙂

Ну а теперь по сути основного раздумья:
Что осталось в остатке… Как всем известно к 7му ТО уже даже по рекомендации завода изготовителя надо готовиться ко многому, итак, начнем, чтоже нужно по моему мнению поменять:
1) Масло моторное, ну это как всегда каждые 15т.км. по 5 литров;
2) Фильтр маслянный, ну от него никуда не деться;
3) Прокладка под фильтр. Т.к. в основном ставлю Man то там она то есть то нет, ну короче нужна;
4) Фильтр воздушный. Я не иду по предписанию ГМ и меняю его каждые 15 т.км., ну привык я :);
5) Фильтр салонный. Ну аналогично с воздушным;
6) Свечи зажигания. Тоже иду в разрез, после 75 т.км, меняю их каждую 15-ю тысячу. Мне так спокойнее, кто бы и чтобы не говорил;
7) Тормозная жидкость, да не по заводу, меняю каждые 30 т.км., пора;
8) Масло в АКПП, тоже в разрез с рекомендациями, каждые 30 т.км. частичной заменой по 6 литров;
А вот дальше пошло…
9) Комплект ремня ГРМ вместе с роликами. Паразита мне меня по гарантии на 78 т.км., причем дилер приговорил оба ролика, но ГМ (цензура) разрешил замену по гарантии только паразита, т.к. он совсем был печальный и просто разваливался, а вот основной до сих пор на холодную свистит (скво-редиска). Да и ГМ рекомендует менять на пробегах не более 110 т.км., хотя в мануалах написаны совсем другие цифири :);
10) Амортизаторы перед, оба и левый и правый, хоть ещё и живы но уже чую что печальны, по большей степени это привет от низкопрофильной резины и наших замечательных дорог. Скорее всего буду переходить на Каябу, если она реальная…
11) "Косточки" ну или стойки стабилизатора. Они у нас только спереди и при правильной эксплуатации выхаживают под 100 т.км. У меня уже начали немного люфтить…;
12) Амортизаторы задние, оба. Учитывая что по гарантии ГМ также заменил только левый, правый уже совсем алес, громыхает и подтекать начал, точнее сопливиться. С Амортерами задними это вообще отдельная история… О которой в свое время хотел написать целый пост но так и не решился, очень много мата было бы. Вкратце скажу так — 2х месячный срач с постсервисом ГМ, причем на моей же стороне был диллер, ни к чему не привел, они считают что оба амортизатора не могут сразу быть гарантийными и по уходу с рынка меняются только по одному, хотя раньше меняли парами. Основная проблема с задними оригинальными амортизаторами, это как я уже ранее писал люфт штока, это происходит из-за конструктивной недоработки, а может из-за брака с завода, но основной смысл в том что нет внутреннего буфера резинового в виде объемной прокладки внутри амортизатора, и все беды из-за этого.;
13) Диски тормозные, по кругу (и перед и зад) т.к. стоят ещё родные, но уже всё… Спереди 20 мм. сзади 20,5 мм, т.е. уже пора;
14) К тормозным дискам, колодки, хотя по кругу их менял на 72 т.км., но в месте с дисками сразу надо ставить и новые колодки.;
15) Антифриз, полная замена, я вот только так и не понял сколько у нас его 5 или 7 литров, или меньше…;
Ну и из остального:
16) Резина летняя… Скорее всего буду брать 205х55R17 в замен штатной 50й на которой искатал 4 сезона и уже её каюк;
17) Резина зимняя… 4 зимы на липучке это максимум, сейчас как раз 4я зима заканчивается;
18) Ну и щетки дворников, как всегда к сезону…

Вот собственно списочек нарисовался…

Интересно узнать кто что уже менял, что ставил и как себя поставленное показало, ну и что я могу упустить в этом списке.

Всем удачи на дорогах, ни гвоздя, ни жезла!
Да и С Праздником Мужики! 🙂

Периодичность техосмотров: сроки проведения технического осмотра и перечень конкретных работ зависят от конкретного пробега и специфики условий эксплуатации. Указанная в таблице периодичность предложена нами исходя из среднестатистической эксплуатации автомобиля Chevrolet в России и может отличаться от официальной сервисной программы GM.

Купить комплект со скидкой

Купить отдельно комплектующие для TO-1

• название
• кол-во
• номер
• цена
• доставка