—Поиск по дневнику
—Подписка по e-mail
—Постоянные читатели
—Статистика
Суббота, 26 Мая 2012 г. 00:16 + в цитатник
Что обозначает код ошибки P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
Блок управления двигателем обнаружил, что в цилиндрах происходит неправильное сгорание топливной смеси. Для защиты катализатора ЭБУ отключает подачу топлива в проблемный цилиндр. Так как пропуски зажигания носят случайный характер, может включаться и выключаться подача топлива в разные цилиндры.
Запуск двигателя затруднен
Двигатель троит, двоит
Потеря мощности
Двигатель глохнет на ходу
Причины неисправности:
Код ошибки может быть вызван одной или несколькими причинами:
Неисправность свечей зажигания
Неисправность высоковольтных проводов
Плохое качество топливо – не горит
Катушка зажигания – внутреннее замыкание, пробой на массу, плохие контакты
Датчик кислорода
Подсос не учтенного воздуха после датчика массового расхода воздуха (MAF)
Топливные форсунки не распыляют топливо – не образуется правильная топливная смесь для сгорания
Катализатор забит, разрушился или оплавился
Прогоревший выпускной клапан
Низкое давление топлива. Норма 2-3 кг с обратным клапаном, 3-4 кг с одной трубкой топливоподачи к рампе
Низкая компрессия. Для бензиновых двигателей нормальная компрессия 11–14 кг
Постоянно открытый клапан EGR
Избыточное давление картерных газов
Неисправен датчик положения распределительного вала
Проблема с ЭБУ
Заметил, что на машине стали временами плавать обороты (сама даже ускорялась иногда), плюс вчера вылезла ошибка. И машина задергалась. Старт-стопом конечно она пропадает и едет дальше, но решил продиагностировать ELM327 адаптером своим. Выдало ошибку P0300 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected (Обнаружен многократный пропуск зажигания в цилиндрах)
— Сбой одного или более компонентов системы зажигания
— Сбой датчика угла поворота коленчатого вала
— Сбой инжектора
— Неправильный состав воздушно-топливной смеси
— Низкая компрессия
— Сбой в датчике температуры всасываемого воздуха
— Сбой в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя
— Сбой датчика расхода воздуха
— Неисправность газораспределительного механизма (проскок ремня ГРМ)
— Сбой системы рециркуляции и клапана рециркуляции ОГ
— Сбой блока управления двигателем
Может быть у кого то было что-то подобное? Гугл выдает слишком много вариантов поломок. Или ехать в реносервис, дабы они назвали, что же именно сломалось? Как узнать что именно то менять?
Все скрины, которые сделал из диагностики прикрепил
09.06.2015 загорелась лампочка Service Enginee Soon.
Сразу же поехал на СТО, проверили-общая ошибка P0300, без указания цилиндра. Очистили ошибку, в надежде, что в следующий раз покажет какой цилиндр. Спустя 3-5 км, по пути за запчастями, опять высвечивается ошибка. Опять еду туда же, та же история. Вместе смотрим мануал, читаем что может быть причиной. Для справки: только что свечи менялись, катушка не тупит (ошибка вылетает редковато, если б катушка была причиной, то постоянно мигала). Покатался пол часика для того, чтоб ошибка еще вышла, замигала, может тогда словит какой цилиндр. Несколько раз замигала — еду на СТО, машину оставляю.
Итак, сегодня пару часов назад забрал. Сейчас тестирую, вылезет ли опять. За эти дни постоянно были на связи с мастером, он проверил оба MAF датчика, проверил всасывание на утечки, проверил все катушки, почистил все форсунки, проверил компрессию, давление топлива проверил с насоса. Еще мастер поставил новые клапана PCV, прокладки, проверил шланги от PCV в коллектор, всё хорошо.
Знаю, что Ниссаны не очень улавливают какой цилиндр, но мы заподозрили, что проблема с VVEL, с газораспределением. Может есть у кого идеи? Вроде всё проверили, читал у америкосов, что в основном причиной являются MAF датчики, либо утечки на всасывании, потом уже свечи/катушки и некачественный бенз. Бенз всегда с одной заправки — ВОГ, 95, ночью и на выходных не заправляюсь.
Вроде пока всё норм, а так жду с моря погоды 🙁
