Всем доброго времени суток!))
Моя самая главная и противная проблема — плавают обороты! Катаюсь по городу (ни важно лето или зима), двигатель теплый, и вот глохнет сцука! Начинаю заводить — опять глохнет.так вот постоянно на газу и держал. потом вроде успокаивается. И на следующий день такая же песня!
Чего уже только ни пробовал, год борюсь с этим… Поставил сигналку с автозапуском…ни заводится с брелка нихера, двигатель чуть схватывается и опять глохнет (при том, что на улице -7)! Это было последней каплей!
Диагностика не помогла, говорит — всё в норме! (1200р.)
Сначала отправил машинку на промывку инжекторов (1600р.), помогло на какое-то время, потом опять началось!
Затем закупился вот такими ништяками:
фильтр воздушный
Цена вопроса: 4300р. и куча не восстановленных нервных клеток!
Может это кому и пригодится!))
P.s короче, это всё хрень оказывается, радовался я не долго! опять началось всё заново! ХХ плавает и глохнет!
На драйве нашёл вот эту запись www.drive2.ru/communities…/forum/288230376153093643
ну в итоге поменял ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА. Прошел почти месяц, полёт отличный, всё в норме!))
kjdfgkjsrnglmser , огромное спасибо за помощь!
вот как он выглядит, этот самый датчик коленвала:
Все что описано ниже происходило с двигателем V8 4.7!
При покупке машины была вот такая проблема описанная ниже, ездил так примерно 1,5 года пока проблема не ухудшилась:
Итак по порядку:
1) иногда залипают обороты от 1200-до 1500 на N, на D с удержанным тормозом 1100 или 900, мин 15 покатаешься упадут до 600.
2) иногда когда тормозишь особенно в пробке падают до 300-400 потом опять поднимаются до 600, может быть и обратный эффект сначала до 1000 потом свалятся до 600
3)на сегодняшний день ситуация изменилась заводишь на холодную доезжаешь до первого светофора жмешь на тормоз и как только остановился машина глохнет, так бывает только одни раз в день(машину завожу раз так 10 в день!
4) иногда когда стоишь на светофоре и держишь ногу на тормозе машина как бы подергивается так и хочет поехать вперед и обороты при этом чуть чуть плавают но держаться около 600!
5) Ситуация кардинально ухудшилась, обороты практически весь день держаться 1300-1600и до 600 опускались 1 раз в день, расход топлива увеличился, ошибки 0505, 0443,1491(хотя карлсон рабочий)!
Что было сделано: замена фильтра и бензонасоса(оригинал), почистил дроссель, поменял ДПДЗ и ХХ, проверил подсос воздуха ну нет его! заменил все резинки на форсунках, форсы все проверил — работают как надо и еще много чего было сделано, но результата ноль!
Кто-то советовал вакуумник проверить, кто-то говорил мозги обучить!
Толку ноль!
Кстати динамика автомобиля не страдает, очень и очень хорошо едет, не тупит! ЖОРА БЕНЗИНА НЕТ, до того пока в один прекрасный день см пункт 5!
КАК по сканеру так и самодиагностика показывают две ошибки
0505 проблема в цепи холостого хода
0443 неисправна цепь соленойда системы контроля за испарением топлива
В итоге перелопатив всю проводку все датчики ничего не менялось, но все таки виновник был найден -это блок управления двигателем(PCM), выяснилось это когда взял на пробу подменный блок, поставил и о чудо авто работает ровнехонько, обороты держаться на отметке 600, едет не глохнет!
Свой блок сдал в ремонт, чинят уже два месяца, но говорят что шансы есть, самое сложное очистить от специального покрытия которое залито для защиты платы!
Подменный блок был с машины 2001 года под гидромодуль и 4 лямбды, соответственно поставив на свой авто постоянно горел чек(ругался на недостающие кислородники) и постоянно работал электровентилятор!
Неделю назад пришел донор 2000 года с Японии, блок PCM как раз под две лямбды и вискомуфту, вчера купил полный комплект(блок, иммобилайзер, ключ)
Так же на месте все и поставил, теперь авто заводиться значительно лучше, двигатель работает ровно, обороты держатся 600, джеки чан отправлен в отпуск!
В общем результатом очень и очень доволен!
Цена вопроса 7500 руб.
Есть у меня тема по этой проблеме на джип клубе!
Кому нужна ссылка могу кинуть в личку!
P.S кстати у кого иногда бывают проблемы с заводкой авто например вставили ключ в замок, повернули а авто не видит чип, проблема тоже может быть в мозгах!
Сталкивались с проблемами двигателя, когда автомобиль глохнет в пробках или обороты двигателя неустойчивые? Причин этих неисправностей может быть несколько. Начинать поиск проблемы рекомендуется с диагностики, а если такой возможности нет, то сначала выполнять проверку, а только затем менять неисправные детали.
На современные автомобили Лада (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY) АвтоВАЗ устанавливает однотипные двигатели, поэтому решение проблем для всех этих машин аналогичные.
Плавают обороты на холостом ходу, двигатель глохнет при движении (на ходу) или на месте, причины могут быть следующими:
- Воздушный фильтр двигателя засорен.
- Свечи зажигания неисправны.
- Высоковольтные провода неисправны.
- Модуль/катушки зажигания неисправны.
- Регулятор холостого хода (РХХ) или его электроцепи неисправны.
- Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) неисправен или дроссельный узел загрязнен.
- Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) нерабочий.
- Датчик кислорода (ДК) или цепи неисправны.
- В топливной рампе недостаточное давление.
- Компрессия в цилиндрах низкая.
- Система выпуска негерметична.
- Подсос воздуха через шланги вентиляции картера двигателя и шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов.
- Прокладка головки блока цилиндров повреждена.
- Ремень или натяжной ролик привода газораспределительного механизма (ГРМ) изношены.
- Кулачки распределительного вала изношены.
- Фазы газораспределения сбиты. Проверить совпадение меток на коленвале и распредвале.
- Блок управления двигателем (ЭБУ) или его цепи неисправны.
А вы сталкивались с плавающими оборотами двигателя? В чем была причина неисправности? Решаем подобные проблемы двигателя в комментариях, либо на форуме. Напомним, вместе с неустойчивыми оборотами могут присутствовать и другие проблемы, например, двигатель плохо заводится.
