Замена приборки в Субару Форестер SF5 2.0 Турбо АКПП дорестайл левый руль:
Моя эпопея с приборкой продолжается уже 10 месяцев!)) А, если быть точнее, она началась с первого дня владения авто (с 29.12.2014). Что меня беспокоило:
1) Бак пустеет на сухо, когда стрелка находится на одно деление от Е.
2) Видимо в следствии этого не работает "контрольная лампа пустого бака"
3) Не работает почему то кнопка переключения между Общим пробегом и Суточным
4) Датчик температуры двигателя залип в одном положении (как на фото) и не двигается ни на миллиметр ни в какую сторону. Прогревался по оборотам
5) Одометр был в милях!
Я решил, что все поломки к тюнингу и надо поставить приборку по-интереснее. Приобрел приборную панель от GC8 и начал колдовать. Панель была от дорестайловой импрезы, всё как надо. Скорость до 260, спортивная расцветка (только надписи STI не хватало), ценник радовал и я не мог дождаться того момента, когда она у меня внедрится в авто и заработает по своему прямому назначению… Дождался… Поменял я её на даче, всё горит, всё круто, но ничего не работает, кроме подсветки. Перепутав её с популярными приборками с тахометром по центру, я её неверно перепиновал. В результате чего тихо и мирно встретил рассвет на трассе. Ведь цепь заряда аккумулятора от генератора была разомкнута приборкой и Форик "разрядился"…
Но я не сдался! Я детально сам перепиновал обе приборки, написал свою распиновку, отправил приборку очень грамотному товарищу Алексею (kaban55) в Питер на пересвет. В результате чего у меня появилась крутая подсветка не тупо диодной лентой, а всё по уму! На плате с независимым настраиваемым по яркости и времени плавным розжигом отдельно табло и стрелок.
Доброго времени суток, Всем!
99.9% владельцев дорестайленговых форестеров знают, что ужасная синяя приборка портит весь вид салона. Многие и наверное ни раз говорили, что тот кто придумал эту приборку обкурился.
Речь идет именно вот об этой приборке, которая установлена в стоке у форей 2008-2010 г.в. (у 2010 года немного отличается от 2008).
Так вот дошла очередь и до меня, я думаю, что я первый, кто поменял приборку на рестайленговую в Казахстане.
Первое, что бросалось в глаза и раздражало в машине, с момента покупки была именно приборка, она всем своим видом говорила — да меня придумал идиот и я сюда никак не вписываюсь!
То что ее надо менять я решил однозначно!
Почитав посты Aleksandrswimmer , speed-rs , Gennadi818 , afalin и Mikola38rus , я твердо решил, что найду приборку и обязательно поставлю. Ребят, спасибо Вам большое за помощь и содействие.
Я не хотел приборку где, км вперемешку с милями, я хотел щиток 240 км/ч с рестайл форестера, ну как вариант, думал если совсем не найду, то поставлю с GRB ну или с WRX.
В итоге начались долгие дни поиска,
Я раскидал объявления на всех форумах, а также узнав партийный у afalin -а, начал искать на заказ. Партийный номер нужной приборки был 85022SC911, а у меня стояла 85023SC280.
В один момент я даже оказался в Австралии, ведь именно там и есть такие приборки, но никто не хотел отправлять в Казахстан, да и отвечали они, если честно, очень вяло.
За все время поиска приборки, как минимум, человек 10 пыталось кинуть меня, кстати большинство со Штатов.
*Ребят, мой совет, не отправляйте деньги, если вы не уверены.
Western Union, Money Gram и.т.п все это фигня,
Переводите лучше на карту, так хоть есть какой-то шанс вернуть деньги, если что, хотя тоже очень сложно.
Далее был вариант привезти на заказ, но ценник в 1000$ не устраивал, был также вариант за 585$ (если не ошибаюсь), но там ждать надо было около 65 дней.
Также в один момент, вроде нашел нужную приборку в Уфе, через STI Сlub, но к сожалению, продавец пропал. Спасибо bono с Уфы за всю помощь, которую он оказал, человек был готов поехать и проверить наличие и работоспособность приборки.
На инжапане был вариант 240 км/ч в миксе с милями, но его я не хотел брать.
Также я нашел очень похожий щиток в Екатеринбурге, но тахометр был всего на 5 тыс, скорее всего от дизеля:
В начале мая, я случайно нашел разбор фориков в Кургане, созвонился, все объяснил скинул фото и мне пришел ответ, что именно от механики нет, но есть вариант от фул версии с АКПП.
Рассмотрел все детальные фотографии и посоветовавшись с Сашей ака Aleksandrswimmer , решил заказывать, так как больше вариантов не было. Оплатил и уже на следующий день щиток выехал ко мне. Трип дисплей, к сожалению, от этой машины продали и поэтому его забрать не получилось. Ну да ладно — не беда, главное же щиток, а трип потом — подумал я, да и Aleksandrswimmer , сказал, что трип найдем если что.
Дни ожидания, отслеживания по тракингу и он пришел! Кстати, доставили довольно таки быстро — дней пять.
В тот же день когда забрал, связался с Aleksandrswimmer -ом и еще раз уточнил все на счет установки.
И тут у нас есть два варианта:
1. У кого пушстарт, тупо переставляем приборки и не паримся, прошивать ключи не надо и Вам не обязательно менять на заведенной.
2. У кого обычные ключи:
Меняем приборку, только на заведенной машине, если машину заглушить, то на новой приборке уже не заведете, так как коды иммо в щитке связанны с ключами, чтобы завести нужно будет опять поставить старую.
Подключение
1. Так как моя машина заводиться ключом то при замене приборки надо прошить ключ (если бы заводилась с кнопки, то прошивать не нужно было бы).
2. part number приборной панели STi
3. Кто в теме тот знает что при замене приборки с одного поколения на другое нужно заменить и маленький дисплей на верху панели, под названием трип компьютер.
part number 85201FG000 (дорестайл)
part number 85261FG000 (рестайл)
Так же к трип компьютеру на дорестайлах идёт 6 проводов, а на рестайле 4. Поэтому для того чтобы у меня заработал трип дорестайл мне сделали перемычку между двумя контактами, и кинули соплю для того чтобы менялась яркость
Отличия от до и после рестайла STI
Как подключить Si-Drive на SH написано тут и тут на стр. 6.
