По дороге на работу, в приятных размышления о новых колёсах и выборе резины, почувствовал что кузов начал неприятно вибрировать. При приближении к холостым оборотам вибрация усиливалась, обороты сильно гуляли и машина почти глохла, но никакие пиктограммы не загорелитсь. Повезло, что до выезда из туннеля оставалось не долго, съехал при первой возможности и не глуша открыл капот. Двигатель очень сильно дёргается, но посторонних звуков нет. При повышении оборотов работает ровно… Заглушил, завёл снова — та же история. При этом заводится нормально. Постоял 10 мин (позвонил на работу, что опаздываю и т.д.), завёл опять — всё впне орядке. Минут пять мотор поработал без проблем, решил доехать обратно до дома и оставить машину. Уже на подъезде, при движении 40 км/ч и оборотах около 1300-1500 загорелся Чек, VDC и замигал Круиз. В итоге доехал до Субару сервиса (он благо рядом с домом), оставил Форика и поехал на работу. Вечером из сервиса отзвонились, что машину можно забрать, завтра утром узнаю, что они сделали. Но похоже просто скинули ошибки. Есть мнения, что может быть? Думаю топливная система, зажигание или лямда…
Вот так бывает — только вчера получил долгожданные диски, а сегодня такая история:(
Забрал сегодня машину, поезжу, надеюсь все прошло.В общем, в один из дней возвращаясь домой, загорелась "гирлянда" во главе с чеком. Машина при этом никаких явных нарушений в работе не выдавала. Двигатель работал ровно, разгонялся без затупов. Сделал самодиагностику — ошибка P0021. Погуглил — "Ошибка положения распредвала (синхронизация или производительности системы)(Банк 1)".
Сбросил отключением аккумулятора ошибку, через 2 дня загорелось все снова, только добавилась еще P0011 — это тоже самое, только банк 2. То есть ошибка была по левому и правому датчику. Поехал в сервис, неделю держали машину, смотрели. -"вроде проводка, датчики целы, не понятно…"
Забрал, отвез в другой. Там промыли синтетической промывкой и химией двигатель, поездил не помогло. Загорелось опять. Заменили 1 масляный клапан AVCS, одна ошибка ушла. Заменили второй. Сбросили ошибки. Вот покатаюсь несколько дней, если ничего не загорится, значит все нормально.
Вот эти два клапана.
За замену отдал 1600, а там оказывается все было просто )) Толковых мануалов в интернете не нашел, а в книге так крупно сфотографировано, что не ясно где находится. Ну теперь то знаю как их поменять ))
Обновлено 19.04.17
После замены датчиков, 1 день я проездил и снова загорелся чек. Как это ни странно, ошибок снова две — 21 и 11 (см. выше).
Заметил, что машина в районе 2 тыс. оборотов при нажатии на педаль газа имеет некую задержку. Не то, что затуп, а как будто насос забит и ей тяжело, а потом обороты растут нормально. Ну что же, решил разобрать и посмотреть, внутренности топливного фильтра (хотя менял его 10 тыс назад).
Subaru Impreza
6 ответов
Лучшие
КДН P0011 — ПОЛОЖЕНИЕ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА – ИЗБЫТОЧНОЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ УСТАНОВКИ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ИЛИ РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ (БАНК 1)
КДН P0021 ПОЛОЖЕНИЕ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА – ИЗБЫТОЧНОЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ УСТАНОВКИ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ИЛИ РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ (БАНК 2)
Электрику тут делать нечего, проблема механическая, но не в дросселе точно;)) Впускные валы крутятся не так как задумано. Сетки в AVCS не удалены еще?
зы — сорри за капслок, так копируется из мануала.
Все ответы
КДН P0011 — ПОЛОЖЕНИЕ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА – ИЗБЫТОЧНОЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ УСТАНОВКИ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ИЛИ РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ (БАНК 1)
КДН P0021 ПОЛОЖЕНИЕ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА – ИЗБЫТОЧНОЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ УСТАНОВКИ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ИЛИ РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ (БАНК 2)
Электрику тут делать нечего, проблема механическая, но не в дросселе точно;)) Впускные валы крутятся не так как задумано. Сетки в AVCS не удалены еще?
зы — сорри за капслок, так копируется из мануала.
