Очень долго ничего не писал, за это время накопилось много интересного)
Еще весной установил сигнал от волги
Но как оказалось, многие ставят родной двухтональный сигнал, тем более там должна быть вторая фишка для его подключения!
Поскольку не особо нравился колхоз с волговскими, решил поискать 2 фишку и нашел ее аж под фарой!
Она была замотана изолентой и внутри за 10 лет набилось куча грязи.
Затем начал долгие поиски сигнала с кронштейном крепления, перепробовал множество артикулов и в итоге случайно нашел подходящий)
13474457 GENERAL MOTORS
Заказал гудок за 2200 руб и через пару дней он пришел)
Сразу же установил и подключил
А волговский снял и установил на велосипед)))
По итогу новый гудок гудит довольно громко, но чуть тише волговского.
Но в любом случае я доволен, что избавился от колхоза)
Хотя и потратил почти 2500
По сути это был последний этап переделки из Enjoy в Cosmo, недавно посчитал и понял, что за год потратил на машину около 100 тыс! Это учитывая все доработки, ТО, резину и диски.
Были мысли поменять корсу на 3-ех дверную гранд витару, но когда понимал что за 400 тыс. я корсу уже не продам, сразу передумывал)
Да и в принципе создал идеальную машину под себя!
До идеала осталось сделать пару вещей, поменять цепь грм и разобраться с печкой.
Недавно заметил, что перестал работать обдув на стекло
И еще попытался смазать движок заднего дворника, у многих он ломался и в нем просто меняли смазку, у меня же он сильно трещит при работе
Но за 10 лет от прикипел намертво, как я его не грел строительным феном и поливая при этом WDшкой, он так и не снялся.
Проверка звукового сигнала
Благодаря наличию хорошо защищенной, размещенной за бампером дополнительной сирены, отсутствие звукового сигнала из-за неисправности самой сирены практически исключено. Чаще всего это происходит из-за плохого контакта или его окисления (стрелка). Если сирена стала хрипеть, то иногда ее «голос» можно восстановить. Для этого снимите пломбу на обратной стороне сигнала и вращайте регулировочный винт при включенном сигнале, до тех пор пока звук не восстановится. Затем зафиксируйте болт силиконовым каучуком — средством от самопроизвольного отвертывания.
К контакту звукового сигнала, расположенному в левом комбинированном переключателе, постоянно подведен электрический ток через красный провод в контакте 3 комбинированного переключателя непосредственно от «плюса» аккумуляторной батареи. Поэтому звуковой сигнал должен работать даже при выключенном зажигании при нажатии на контакт выключателя звукового сигнала. Если звуковой сигнал не работает, то Вы можете провести проверку.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
- Отсоедините наконечники проводов.
- Снимите сирену.
- К каждому разъему подключите провод и соедините его, соответственно, с плюсом и минусом аккумуляторной батареи.
- Если звука нет, то, значит, сирена неисправна.
- Хрипящая или безмолвная сирена иногда может быть включена вращением регулировочного болта на обратной стороне сирены.
- Очистите винт от заливочной мастики.
- После регулировки покройте винт от попадания влаги кузовной замазкой или силиконовым или каучуковым средством.
 |
Рекомендация: дополнительные сирены звукового сигнала нуждаются в реле. В противном случае контакты штатного звукового сигнала будут перегружены и не смогут звучать на полную громкость. Покупайте набор сигналов в комплекте с реле (можно купить их также от Renault). Вы сразу получите руководство по установке с электросхемой.
Сирена звукового сигнала
2. Сирена неисправна.
3. Неисправен провод в контактах сирены.
Проверьте, при необходимости замените.
Проверьте провод по всей длине.
B. Сирена звукового сигнала звучит постоянно.
Уже давненько я ездил с сигналом, который работал через раз. То бибикнет, то нет, а то и вообще дичь, при нажатии на сигнал начинает прибавляться звук на магнитоле!
Вот надоело мне это дело, решил я посмотреть что же там случилось. Сегодня выдалась минутка, я взял и разобрал руль. благо делал это уже раньше, и что куда — в курсе)
Принес подушку и кнопки руля (как потом оказалось зря их тащил) домой)
Начал разбираться как это работает, оказалось все очень просто: сзади на 2х болтах сидит небольшая подвижная рамка, внутри которой — 2 электрода.
эти электроды замыкаются подпружиненными лепестками. Этих лепестков 4 штуки.
В общем пришлось эти лепестки и контакты под ними слегка обработать шкуркой и немного подмазать, чтоб не окислялись так сильно.
А теперь — собираем все в обратку, несем в машину, ставим, проверяем и радуемся!)
Все оказалось очень просто, а я ломал себе голову уже несколько месяцев!
