После покупки авто первые километры давались с трудом, привыкал к роботу и было несколько моментов которые меня не устраивали совершенно, а именно ползущий режим на 2й передаче. Пример, еду на 3й передаче, впереди плавно снижают скорость, ногу с педали убрал, машина катится и сбрасывает плавно на 2ю передачу, катишься далее и если не начинать нажимать педаль тормоза в определенный момент происходит подхват и авто начинает ускоряться, в этот момент нужно успеть среагировать и не прожать тормоза до упора, но и успеть замедлить автомобиль так что бы не въехать во впереди идущего…
Я недоумевал как так происходит, что завод возомнил АМТ неким гидротрансформатором, но так и не обучил его плавно снижать скорость, вернее внедрил ползущий режим на АМТ 2.0, в связи с чем авто теперь приходится ловить на дороге постоянно, в пробках это просто тихий ужас, приходилось бороться с "газом" и тормозить этого скакуна…
В общем начал думать как этот момент поправить, наткнулся на статьи по регулировке датчика сцепления, многие пишут что выдвинув "грибок" машина становится плавнее, в итоге я на АМТ нашел подобный датчик и решил снять с него фишку и прокатиться так. Я обалдел какая машина стала послушная, едет четко как давишь на газ, просто кайф, но пропала полностью ползучка, а так же перестал работать круиз и ограничитель скорости, так же потом вылез чек на панели, далее я решил отрегулировать "грибок" на этом датчике, сначала вытащил его на 4 риски, но заметил что стало хуже, тормоза уже тормозят, а мотор еще не скидывает обороты. Далее вдавил "грибок" до 1 риски и чудо почти произошло, при нажатии педали тормоза мотор сразу сбрасывает обороты, машина не рвется вперед, а сразу начинает тормозить как положено, а так же при движении накатом сгладился момент с тем самым "подхватом" ползучки. Передвигаться по городу стало намного комфортнее. Проблема до конца не закрыта, но стало гораздо лучше. Машина стала послушнее, не брыкается как раньше. Изначально "грибок" был выдвинут на 3 риски. Сегодня как раз я наткнулся на драйве на запись с подобным опытом регулировки, обрадовался что я не одинок)) Ссылка на статью: www.drive2.ru/l/527258707545817217/ Там автор более подробно все описывает, с фотографиями. Ну и напоследок хочется все таки в сторону АвтоВаза высказать свое мнение. Раз уж вы делаете роботизированную трансмиссию, испытывайте ее в городских условиях тщательнее, обкатывайте все режимы и допиливайте ПО, что бы было понятно как ездить на ваших автомобилях. У меня было два случая после выезда из салона дилера, когда из-за этих "подхватов" на 2й передаче я чуть не приезжал во впереди идущую машину, кое как успевал остановиться, это реально опасно! Думаю что мало опытному водителю или девушке могло бы не хватить навыков управления, либо колом остановили бы автомобиль или сами заехали в зад впереди идущим…
PS:
В дополнение сообщаю, что спустя пару недель решил попробовать вдавить последнюю риску на штоке! Результат супер! Ползучки почти нет, прям то что я хотел, стопаки работают, я доволен полностью. Что бы проверить а не плацебо ли это, покатался 3 дня на штоке с двумя рисками, разницу ощущаешь в пробках, когда жмешь тормоз, отпускаешь, нужно чутка подкатиться и снова жмешь тормоз, а машина рвется вперед, так что максимум 1 риска, минимум риску эту вдавить, но дальше шток вдавливать тоже нельзя, машина не поедет, мозги будут считать что нажат тормоз))
В системе управления двигателем (ЭСУД) для перехода на некоторые режимы работы требуется отслеживать положение педали тормоза. Для этого используется специальный датчик (в простонародье — лягушка), в котором имеются две пары контактов. При неисправности датчика тормоза в работе двигателя могут появиться проблемы. В данной статье расскажем, как отремонтировать этот датчик своими руками.
Перед началом ремонта следует убедиться, что причина неисправности именно в датчике положения педали тормоза (см. как снять и проверить датчик тормоза).
1. На автомобилях Lada Granta, Kalina, Priora и Lada 4×4 с Е-Газ используется датчик положения педали тормоза с артикулом 1118-3720010. Частая проблема выхода его из строя — лопнувшая пружинка, которая двигает пластину между контактами. Ремонт датчика заключается в том, чтобы заменить эту пружину на новую аналогичной длины и жесткости. Подробности на видео:
2. На автомобиле Lada Vesta, XRAY, Largus используется датчик тормоза с каталожным номером 8200168238 (либо 253206170R, 21700372001000). Кроме целостности пружинки внутри датчика следует обратить внимание на надежность контактов, при необходимости их следует зачистить.
В некоторых случаях помогает регулировка датчика. Для этого шток выключателя надо вытянуть на один или несколько щелчков из корпуса выключателя. Если ремонт датчика и его регулировка не решили проблему, тогда его следует заменить на новый.
В соответствии с конструкцией автомобиля, переход на определенные режимы работы силового агрегата подразумевает отслеживание текущего положения педали тормоза комплексом управления двигателем.
Проблема
Переход осуществляется через специальный датчик педали тормоза Лада Веста и Х Рей, располагающий 2-мя парами контактов. В случае его поломки, могут возникнуть сложности в функционировании мотора. Впрочем, отремонтировать датчик можно и самостоятельно, однако перед проведением работ нужно быть уверенным, что дело именно в нем.
Модели Лада Веста и Х Рей комплектуются датчиком педали тормоза, который можно найти по артикулу 8200168238, а также по каталожным номерам 21700372001000 или 253206170R.
Ремонт
Когда датчик педали тормоза Лада Веста и Х Рей снят, необходимо визуально его осмотреть. Внутри него находится пружина, которая должна быть целой. Кроме того, стоит проинспектировать, насколько надежны контакты. Если на них появился налет коррозии, нужно зачистить их.
Также порой приходится осуществлять регулировку датчика. Чтобы это сделать, нужно вынуть шток выключателя из корпуса на несколько щелчков.
В том случае, если указанные меры не устранили проблему, придется ставить новый датчик педали тормоза Лада Веста и Х Рей.
