В большинстве моторчиков стеклоочистителей есть три режима работы, но только две скорости:
1. малая скорость, с паузами;
2. малая скорость, без пауз;
3. большая скорость, без пауз.
На калине начал моторчик тупить на всех трех режимах.
Нужно будет кинуть хорошую массу на корпус…
Только вот проводка в калине имеет некоторые различия:
Я что-то не смог вот так вот сразу найти подобной схемы на калину, поэтому подумал и получил три варианта реализации:
1й вариант:
провод с первого контакта переносим на второй
провод со второго контакта изолируем (или подключаем вместе с первым, в одно место — чтобы работал 3й режим)
третий контакт не трогаем
на четвертый через обычную 4х контактную релюшку вешаем "+АКБ", управляем релюшкой проводом, который приходил сюда ("+" с зажигания через предохранитель в ЧЯ)
на пятый кидаем массу на АКБ
2й вариант:
отличается от первого тем, что на второй контакт подключаем "+АКБ" через 4х контактное реле, управляемое проводом с первого контакта (или двумя сразу)
3й вариант:
отличается от третьего тем, что по аналогии с исходной доработкой на второй контакт вешается 5и контактная релюшка, которая в зависимости от наличия/отсутствия напряжения на управляющем проводе юудет подавать "+АКБ"/"-АКБ"
но смысла в этом я не вижу…
Товарищи, если вы уже делали или видели подобные схемы на калину, то не дайте мне изобрести очередной велосипед), а просто скажите как это правильно сделать))
Так же ваши мнения по этому поводу и по тому какой вариант выбрать с удовольствием выслушаю!
Не все же устройства на микроконтроллерах делать )))
Вот давно было решено избавиться от этих 4-х взмахов при нажатии на стеклоочиститель
Собственно за основу была взята статья с драйва (с первоисточника):
www.drive2.ru/communities…blog/4035225266124058947/
1. Разбираем реле стеклоочистителя. Заменяем заводской резистор номиналом 130кОм на уменьшенный почти в два раза резистор номиналом 52кОм (рекомендуется брать значения от 47кОм до 68кОм).
2. Из заветной тумбочки подобрал в совокупности два резистора общим номиналом на 52кОм.
Этим самым мы уменьшили количество взмахов с 4-х до 2-х.
3. Теперь установим регулировку длительности паузы между взмахами. Добираемся до подрулевого переключателя. Находим желто-зеленый провод и режем его, как настоящие саперы — неспеша )))
4. Припаиваем коннектор, чтоб удобнее было разбирать конструкцию.
В приведенной схеме, приведено подключение электродвигателя дворников ветрового стекла. Также приведено подключение электронасоса подающего жидкость для омывания лобового стекла
В схеме подключения электродвигателя дворников и насоса для подачи омывающей жидкости в автомобиле Лада Калина условно показаны:
1 — насос установленный в бачке омывающей жидкости, 2 — замок зажигания, 3 — переключатель режимов работы электродвигателя дворников, 4 — электродвигатель дворников, 5 — монтажный блок с предохранителями и реле отвечающими за управления дворниками и подачу омывающей жидкости. А — к источникам питания
