Наша экспертиза
подержанных автомобилей
Лучшие материалы Авторевю — в вашем почтовом ящике
Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности
Узнайте, какие автомобили сейчас на испытаниях
Где работают журналисты Авторевю прямо сейчас
- Что такое RuNCAP?
- Чайки на полигоне!
- Тест четырех пикапов
- Знаемский, Сочи и F1
- Техника будущего в Швеции
Весь анонс
Как мы уже сообщали, вазовский кроссовер модели «Калина Кросс» успешно прошёл сертификацию. В августе ВАЗ разместил в Интернете запись, сделанную потолочной камерой, которая снимает фронтальный удар. Теперь в свободном доступе появилось две новых видеозаписи, демонстрирующих процесс фронтального и бокового удара. Можете ознакомиться с ними, изучив наш обзор.
Лада Калина Кросс на автосалоне ММАС-2014
Журналистами АвтоВАЗа, ведущими соответствующую рубрику в одной из социальных сетей, было отмечено следующее: о проведении краш-тестов по системе EuroNCAP речь не шла с самого начала. Вместо этого выполнялись сертификационные тесты, доказывающие соответствие «Калины Кросс» требованиям, предъявляемым к пассивной безопасности автотранспорта сегодня. «Звёзд» тут никто не присваивает, а требования, о которых идёт речь, актуальны, в том числе, для всех стран ЕС.
Лобовое столкновение: подробности
Фронтальный удар осуществлялся на скорости 56 км/час. Использовался сминаемый барьер, который надо было таранить с 40-процентным перекрытием (требования 94-01 ЕЭК ООН). В результате, ни одна из дверей самопроизвольно не открылась, а после удара двери можно было открыть без применения инструментов. Утечек топлива замечено не было, а манекены после удара извлекались из салона свободно. Выполнила свою функцию и подушка безопасности:
- Голова «водителя» оказалась травмирована не сильно (показатель составил 394 единицы при допуске в 1000 единиц);
- Голова «пассажира» пострадала сильнее, но всё равно в пределах нормы (782 единицы);
- Показатель травм, полученных остальными частями тела (шея, ноги), был в разы меньше допустимого порога.
Так выглядят результаты фронтального удара.
Видео лобового столкновения, снятое боковой камерой
Если кто-то врежется в Вас
Второй удар, требуемый для прохождения сертификации – это боковое столкновение на скорости 50 км/час. Специальную тележку массой 950 кг разгоняли до требуемой скорости и сталкивали с автомобилем. Испытание проводилось согласно требованиям, перечисленным в правилах ЕЭК ООН 95-02. Результат испытаний показывает, что «Калина Кросс» обладает хорошим запасом прочности:
- Голова водителя травмируется на 138 единиц;
- Рёбра травмируются на оценку 0,4 при допуске, равном 1,0;
- Показатель травм таза – 2,9 (допуск равен 6).
В общем, прочность кузова «ягодного» кроссовера превосходит ожидания.
Видеозапись с боковым столкновением, второй краш-тест «Калины Кросс»
Сертификация пройдена, выпуск начат
Мораль сей басни такова: автомобиль Kalina Сross отвечает требованиям по пассивной безопасности, обязательным для выполнения в странах ЕС и в России. Недавно новенькие кроссоверы были замечены возле одного из дилерских центров АвтоВАЗа. Глава компании Бу Андерссон отметил, что в течение сентября дилеры получат в общей сложности 200 автомашин указанной модели, а в октябре модельный ряд пополнится кроссоверами LADA 4×4 Urban.
Видео с краш-тестами Lada Kalina Cross появилось на официальной странице АВТОВАЗа «ВКонтакте». Стоит оговориться, это не краш-тесты по системе EuroNCAP, а сертификационные краш-тесты, проверка на соответствие действующим (в отличие от EuroNCAP) в Европе требованиям по пассивной безопасности автомобиля. Kalina Cross эти испытания прошла.
LADA > Kalina
Untitled-1
Сертификационные краш-тесты, которые провел АВТОВАЗ, это проверка на соответствие действующим (в отличие от EuroNCAP) в Европе требованиям по пассивной безопасности автомобиля. Здесь «звезд» не присваивают. Без сертификационных испытаний автомобиль не имеют прав продавать, поэтому они обязательны, в отличие от EuroNCAP. Впрочем, сертификационные испытания и EuroNCAP очень похожи, только в первом случае ставится отметка «прошел», «не прошел» (во втором — присваиваются «звезды») и проводятся они на меньшей скорости — 56 км/ч (EuroNCAP — 64 км/ч).
Итак, фронтальный удар на скорости 56 км/ч в сминаемый барьер, 40-процентное перекрытие (так называемые Правила ЕЭК ООН № 94–01). Как и требуют правила, ни одна дверь при ударе не открылась, после удара двери открывались без применения инструмента, с усилием 30–35 ньютон, при допуске в 60 ньютон. Утечки топлива не произошло. Манекены от удара не были зажаты и извлекались из автомобиля свободно.
Критерий травмирования головы манекенов (HIC) при допустимом пороге в 1000 единиц составил 394 у водителя (помогла подушка безопасности) и 782 у пассажира. Критерий сжатия груди: допускается 50 мм, у водителя получилось 34 мм, у пассажира — 43 мм. Все останутся живы и даже вполне здоровы: индекс травмирования отдельных частей тела (голени, колени, бедра, шея) в разы ниже допустимого порога.
Второй удар, необходимый для сертификации — это боковой удар на скорости 50 км/ч специальной тележкой массой 950 кг с закрепленным на ней деформируемым барьером (так называемые Правила ЕЭК ООН № 95–02). Критерий травмирования головы водителя (НIС) всего 138 единиц при максимальном пороге 1000. Критерий травмирования ребер — около 0,4 при допуске 1,0. Критерий травмирования таза — 2,9 при допуске 6. Манекены после удара не зажаты и вполне «здоровы». Краш-тест пройден.
Lada Kalina Сross выполнила обязательные для РФ и стран ЕС требования по пассивной безопасности. Ежегодно этот сертификат нужно будет подтверждать, «разбивая» новенькую «Калину», сообщает АВТОВАЗ.
