На днях из под капота раздался жутко неприятный скрежет! Оказалось, что на крылся компрессор кондиционера. Но гадкий звук еще не самое неприятное, тут же возрос расход бензина, из-за того что приводный ремень проходит в том числе через ролик компрессора, который в свою очередь развалился и не крутился. В один момент из под капота повалил дымок, по салону разнесся запах гари, а компьютер показал расход 49.6!)) Но как только дым развеялся, то расход опустился до 12.
В общем, что касается ремонта! Новый компрессор стоит около 14-15 тыс! Его не просто нужно заменить, а необходимо промыть всю систему кондиционирования, это стоит от 6 до 8 тыс! Короче удовольствие не из дешевых! И оказывается, это очень распространенная проблема, и выйти из строя он может от банального камня!
Как вариант компрессор можно взять на раборке, главное убедиться что он в хорошем состоянии.
Я поступила еще проще — заменила длинный ремень на короткий, который не одевается на ролик компрессора. :)))) понятно, что кондиционер сейчас не работает, но в зиму он и не нужен, займусь им весной!))
Для идентификации автомобиля и достоверного подбора компрессор кондиционера Hyundai Solaris I RB Седан, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.
Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.
Выберете модификацию т/с для поиска компрессор кондиционера
Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 101 л.с., тип — бензиновый, модель — G4LC. Привод: передний. Год выпуска: 2010- наст. время
Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 109 л.с., тип — бензиновый, модель — G4FA. Привод: передний. Год выпуска: 2010- наст. время
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 122 л.с., тип — бензиновый, модель — G4FC. Привод: передний. Год выпуска: 2010- наст. время
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 123 л.с., тип — бензиновый, модель — G4FC. Привод: передний. Год выпуска: 2010- наст. время
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 125 л.с., тип — бензиновый, модель — G4FC. Привод: передний. Год выпуска: 2010- наст. время
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 140 л.с., тип — бензиновый, модель — G4FD. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время
Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 90 л.с., тип — дизель, модель — D4FC. Привод: передний. Год выпуска: 2010- наст. время
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 128 л.с., тип — дизель, модель — D4FB. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 136 л.с., тип — дизель, модель — D4FB. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время
На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.
Hyundai Solaris Снятие компрессора кондиционера
Работу проводим при необходимости замены компрессора или при снятии двигателя. Снять компрессор можно только вниз, поэтому необходима эстакада или смотровая канава. Перед началом работы необходимо разрядить систему кондиционирования.
Система кондиционирования должна разряжаться или заряжаться хладагентом на специализированных сервисах.
Если система кондиционирования разгерметизирована в результате появления в ее деталях сквозной коррозии или механических повреждений, в этом случае разряжать систему нет необходимости.
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов Хёндай Солярис).
Вид на компрессор кондиционера со стороны радиатора.
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку переднего жгута проводов от колодки компрессора.
Головкой «на 12» отворачиваем болт крепления трубки высокого давления.
Отводим наконечник трубки высокого давления.
Аналогично отсоединяем трубку низкого давления.
Соединение наконечников трубок с корпусом компрессора уплотнено резиновыми кольцами. На фото видно кольцо А.
Головкой «на 12» отворачиваем четыре болта крепления компрессора.
Снимаем компрессор кондиционера.
Устанавливаем компрессор в обратной последовательности.
Обратите внимание на то, что компрессор центрируется с помощью двух втулок.
