Точнее речь пойдёт о ремонте электродвигателя вентилятора системы охлаждения. Засвистел на машине правый "карлсон". Конечно этот свист можно услышать, когда двигатель автомобиля выключаем, а вентиляторы ещё работают. Предположил, что развалился сепаратор подшипника (дальнейшее вскрытие подтвердило эту версию). Должен сказать, что озадачился я таким ремонтом не из экономии, а из спортивного интереса, хотя, как потом выяснилось "карлсоны" в сборе ( я так понимаю с пропеллерами и рамкой) в "Лада-деталь" стоят примерно 3200 руб., электромотор около 1500. Да и ещё не известно, насколько качественные будут новые запчасти, в "родных" вентиляторах щётки, якорь в отличном состоянии, пропеллеры отбалансированы, втулки (задние подшипники скольжения) не сносились, но очень хотели смазки.
Мои же затраты получились следующие: 200 руб. и часа три времени, конечно я не включаю сюда
время снятия радиатора с вентиляторами. Да, если кто-то не знает, то будет полезно — для этого совсем не обязательно сливать хладагент из кондиционера и масло из ГУРа, потом демонтировать их радиаторы, как обычно пишут в литературе; достаточно радиатор кондиционера распахнуть (лучше ослабить правую фару, открутив три самореза, а четвёртый ослабить) и подвязать его к капоту (или к потолку), а правый (по ходу машины) край теплообменника ГУРа поднять, привязав к капоту (перед этим обзательно нужно открутить держатель трубок теплообменника). Подшипники я купил SKF Explorer 608-2RSH (контрафакт или нет, не знаю, внешне без претензий, смазка внутри есть) по 100 руб. за штуку, можно было заменить только один, но я решил судьбу не испытывать, тем более, левый "карлсон" включается чаще, а подшипник развалился в правом.
Сдох правый вентилятор. Машина с кондюком, свежезаправленным. Планировал его реанимировать, но не тут то было!
Так как новой верхней планки у меня пока нет, но обязательно будет в дальнейшем, обошёлся иным способом.
Сам процесс:
— снимаем трубу воздуховода, скидываем защиту движка, скидываем ремни с движка, скидываем колесо помпы, откручиваем планку за вентиляторами которая крепит верх и низ "телевизора", откручиваем замок капота, откручиваем крепление воздушного насоса и скидывает его вбок;
— откручиваем 6 гаек/болтов, крепячщих рамку с пропеллерами. Самыми сложными оказались гайки у замка капота и за толстой трубкой ОЖ внизу радиатора справа (последний я так и оставил незакрученным). Далее констатируем факт того, что больше особо ничего и не поделать. Всё болтается в пространстве между радиатором и движком, ничего не вынуть.
Но не тут-то было! От замка капота, хз зачем, идет планка, длиной около 15 см, направленная в сторону оси коленвала. Эта планка конкретно блокирует извлечение рамки с вентиляторами. Берём болгарку и спиливаем её. Дальше откручиваем по 3 гайки на каждом двигателе вентилятора и читая мантры так, чтобы Вселенная вас услышала, изворотливо, задевая обо всё что можно, вынимаем из-под рамки сначала левый, потом правый вентилятор, а дальше и саму рамку.
Пришлось купить новые вентиляторы, так как отдельно движкок я не нашёл (3000 р).
Для установки спилинной планки пришлось приварить три куска металла, чтобы прикрутиться к ним под основной междуфарной планкой. Данное решение временное. Как найду полностью всю планку, буду пилить под капотом старую и делать её съемной.
Собираем всё в обратной последовательности.
Вопрос к знатокам: установил новые вентиляторы как на фото:
Снятие вентиляторов охлаждения Шевроле Нива
CHEVROLET NIVA замена радиатора охлаждения двс (с кондиционером )
NIVA CHEVROLET замена радиатора охлаждения двс
как снять вентиляторы и радиатор Шевроле-Нива
Как не замёрзнуть в автомобиле?! Замена вентилятора в автомобиле Нива шевроле!
шевроле нива -неисправность вентилятора
Модернизация или упрощение обслуживания системы охлаждения Chevrolet Niva
Нива 21214 Ремонт Замена вентиляторов охлаждения радиатора своими руками
Замена радиатора CHEVROLET NIVA, не так всё страшно как казалось
Шевроле нива, решаем проблему закипания!
