Вот и до меня дошла очередь замены бензонасоса Пежо 206.
Все началось с прошлого лета, когда автомобиль мог заглохнуть на ровном месте, через мгновение завестись. Наверняка причиной этого был перегрев.
В начале осени проблема не давала о себе знать, а вот в конце зимы пришла новая проблема: Пыж просто начал постоянно глохнуть. Проездив еще немного, я стал замечать, что машина плохо тянет и опять глохнет. К примеру, до этого я мог ездить практически до нулевой отметки бензина, а с приходом этих проблем с насосом загоралась лампочка и Пыж отказывался ехать куда-либо вообще.
Конечно, в конечном итоге я решил произвести замену бензонасоса. Делать все просто я не любитель, плюс не удалось открутить крышку. В связи с этим я решил снять бензобак. Он крепится четырьмя гайками и тремя шурупами в наливной горловине.
В ремонте мне помогал друг – сам бы не справился. Даже сняв бензобак, у меня не получилось выкрутить крышку и произвести снятие бензонасоса. Но мой товарищ благодаря бруску и молотку все-таки сделал это.
Итак, был извлечен насос. Оказался совсем нержавым.
Очевидно, данный бензонасос на совесть отработал все 200 тысяч км, потому что бензобак никто ни разу не демонтировал.
Замена бензонасоса Пежо 206 – дело нехитрое в том случае, когда приобретен насос в сборе. Но сами понимаете, это довольно недешевое удовольствие.
Прочитав несколько тематических форумов, я пришел к выводу, что идеальным вариантом станет Бош 0580453453. Купил я его в магазине запчастей для отечественных машин. До кучи я приобрел сетку и шланги. На фотографии изображена старая и новенькая сетки.
Кроме того, я купил крышку и резинку.
Также приобрел держатель бензобака (он был настолько ржавый, что я вообще удивляюсь, как он что-либо фиксировал)
Вот вам фото очищенного бака после помывки.
Бензонасос я вставил в корпус, предварительно сточив напильником 2-х миллиметровое ребро, так как старый насос был с углублениями для этих ребер, а новенький шел без них.
Собрали мы все без проблем. Правда, шланг я одевал не без помощи друга и строительного фена.
Небольшой коллаж на тему до и после.
Затем все детали были собраны в обратной последовательности. Пришлось покопаться с крышкой, так как одеть ее равномерно непросто. Далее я неимоверными усилиями закрутил крышку.
Вернули на место бензобак и поставили новый топливный фильтр.
Завел Пыжа, покатался. Все в лучшем виде.
По поводу цены – на все про все ушло порядка пяти тысяч рублей.
Запись опубликована koler48 · 28 апреля 2015
Сегодня о бензонасосе!
Решил я значит произвести ревизию сего устройства! Скоро сабы будут готовы, и закрыть такой узел как бензонасос стоило, тк находится он как раз под сабами, и разбирать если что пришлось бы мама дорогая…
У меня бензонасос находится под задним сиденьем! Вот его крышка!
Снимаем ее и видим поссона! Грязный, пыльный, но рабочий)))
Чистим его щеткой, все же лучше чем никак!
Отсоединяем разьем питания, и снимаем фишку)
Далее нам нужно снять патрубки! Внимание! Патрубки имеют кнопку для снятия с двух сторон)
После того как все отсоединили, пришло время снять кольцо фиксирующее насос! Тут проблема)) хрен снять!
В теории есть вот такой вот сьемник, я даже на секунду задумался как такой сделать, ибо мои попытки постучать по кольцу, провернуть его, поддеть, вообщем они все напрасны! но как говорится хорошая мысля… апасля))) внизу в моих гаражах находится одно СТО, никогда там ничего не делал, не внушает доверия! Но инструмент то там есть))) зайду думаю, покляньчу)) нашел там парня Андрея, договорился с ним за какие то там средства взять поюзать приблуду))) приблуда блеаць))) каково было мое удивление когда он вынес мне раскрытые пассатижи, с вертикальными пропилами вверх на ручках (для зубцов на крышке бензонасоса) а вверху где сами губы пассатижей, вварена гайка под ключ)))) тобиш раскрытыми ручками фиксируем крышку, ключ на гайку, и вертим))) мои спешл тулзы кууууряяят)))) но главное что? Главное работает! И ни одного зубца на крышке не сломали!
Смотрим что внутри! А внутри у нас немного мусора))
Смотрим сеточку) ну что сказать? Нормальная, не то что бы сталактитами обросла, налет и мусорок имеется, но вообщем не плохо! Кстати эти сеточки не продаются как отдельная деталь, только в сборе с бензонасосом((( а я так надеялся купить новую! Не беда!
Ну а теперь время ревизии:
Чистим сеточку, я чистил ее щеткой, ацетоном, ну а после мылом (мылить нужно руки а не сетку)
Отмыли, отчистили, высушили феном! Красота! Как новая — только не новая)))
Приступаем к бензонасосу! Вымыт был весь, красота!
Все разьемы были сняты, прожаты, и одеты обратно!
Последнее это проверка подвижных механизмов, и внешний осмотр! Все хорошо, можно запихивать обратно!
Собираем в обратной последовательности, и пробуем завести! Вруууумммммм))) все пучком!
Вот такая вот ревизия, и мини отчет по снятию!
Бензонасос находится под задним сидением Peugeot 206 и закрыт защитной крышкой. Перед тем, как начать его демонтаж, следует отсоединить клеммы аккумулятора.
От бензонасоса необходимо отсоединить трубки подачи и отвода топлива, отжав фиксаторы, и отвести их в сторону. Далее нужно снять электрический разъем, отведя язычок крепления и потянув его вверх. Чтобы получить доступ к бензонасосу, нужно выкрутить прижимное кольцо по направлению против часовой стрелки, надавив на него. Под кольцом находится уплотнительная резинка, которую также нужно убрать. После этого станет возможным вынуть бензонасос, повернув его и потянув вверх. Для извлечения насоса можно приобрести или сделать регулируемый съемник.
При установке бензонасоса на место понадобится новая уплотнительная резинка. После установки бензонасоса и новой уплотнительной резинки необходимо рукой закрутить прижимное кольцо до совмещения меток. После этого, кольцо нужно докрутить съемником, так, чтобы метки совместились. Клемма и трубки устанавливаются обратно в последнюю очередь.
