Владельцы внедорожников частенько выдергивают разного рода пузотеры из сугробов, затаскивают в крутые подъемы и оказывают прочую помощь в качестве буксира.
Я лично вожу с собой 3 троса.
1. Рывковый 12т 10м фирмы т-плюс + 2 шакла
2. Буксировочный 6т тоже фирмы т-плюс (трос с двумя крючками)
3. альпинистскую веревку статику диаметром 10 мм и длиной 10 м (держит нагрузку 2.5 т).
С помощью этого наборчика получалось делать разного рода системы для передвижения в различных направлениях, но рассказать я хочу не об этом.
В прошлой своей машине возил только веревку (пузотер был) и никогда не пользовался тросами с крюками, т.к. неоднократно был свидетелем разбитых бамперов и стекол сломанными крюками.
Когда приобрел патриота, сразу купил троса (пункт 1 и 2). Однако когда появилась необходимость выдернуть легковушку, было весьма неприятно. Буксировочный трос очень жесткий, а т.к. после натяга троса вытащить не получилось, решил дернуть рывком (слегка). Итог жесткий удар и буксировочное ухо нексии лежит рядом с машиной. Трос рывковый на таких машинах особо не тянется, да и далеко не каждую машину шаклом зацепить можно.
Решил я для пузотеров возить с собой веревку.
Плюсы использования:
1. При рывке, она немного тянется, и смягчает рывок.
2. Можно завязать на нужную длину, в отличие от троса с крюками.
3. Из-за отсутствия крюков, гораздо безопаснее.
4. Можно использовать для разных назначений.
5. Можно завязать за любые машины (у некоторых буксировочные уши утоплены в колодец и не каждый крюк пролезет).
Многие не используют, якобы из-за того, что узел потом только резать. Но! Есть один замечательный узел, который легко вяжется и развязывается даже после очень сильного рывка! К тому же с ним легко отрегулировать длину веревки. Называется он БУЛИНЬ.
Вот схема:
Чтобы его развязать, советую после вязки, затянуть его руками, чтобы при нагрузке он ровно работал. Тогда все будет ок.
Контрольный узел (на рисунке крайний правый) вяжу только когда вишу на веревке сам. Вяжется на расстоянии ширины ладони от узла. Свободный конец веревки после контрольного узла, тоже длиной с ширину ладони.
Этот узел не раз выручал меня, я не раз доверял ему свою жизнь в горах.
Буксировочные тросы, продающиеся в магазинах автомобильных запчастей, в большинстве случаев оснащены металлическими крюками или карабинами. Благодаря им, процедура присоединения троса к проушине автомобиля выполняется легко и быстро.
А если ваш буксировочный трос таким полезным элементом не оснащен? Или же из-за отсутствия троса приходится использовать оказавшийся под рукой кусок парашютной стропы или шнура?
Как привязать буксировочный трос к проушине так, чтобы затем не тратить драгоценное время, пытаясь развязать намертво затянувшийся узел?
Рекомендуем ознакомиться с несколькими способами завязывания узлов: беседочным, буксировочным, эскимосским и простым полуштыком.
Их преимущество перед остальными многочисленными узлами заключается в том, что они просто вяжутся, не затягиваются и не портят трос.
Самопроизвольно не развязываются, однако в случае необходимости их можно легко и быстро развязать.
Беседочный узел (булинь) 
Буксировочный узел 
Простой полуштык 
Эскимосский узел
Помните о том, что один конец буксировочного троса необходимо фиксировать на левой проушине буксирующего автомобиля, а второй – на правой проушине буксируемой машины.
Благодаря этому у водителя, двигающегося на буксире, существенно улучшается обзор пространства впереди буксировщика, а сам трос при таком способе крепления будет расположен практически параллельно оси автомобиля, что позволяет значительно ослабить силу рывков.
Как завязать буксировочный трос. Беседочный, буксировочный, эскимосский узлы и простой полуштык
Используя пылящийся в багажнике буксировочный трос, всегда можно вытащить увязший в грязи автомобиль или отбуксировать его до ближайшего пункта автосервиса.
Буксировочные тросы, продающиеся в магазинах автомобильных запчастей, в большинстве случаев оснащены металлическими крюками или карабинами. Благодаря им, процедура присоединения троса к проушине автомобиля выполняется легко и быстро.
А если ваш буксировочный трос таким полезным элементом не оснащен? Или же из-за отсутствия троса приходится использовать оказавшийся под рукой кусок парашютной стропы или шнура?
Как привязать буксировочный трос к проушине так, чтобы затем не тратить драгоценное время, пытаясь развязать намертво затянувшийся узел?
Рекомендуем ознакомиться с несколькими способами завязывания узлов: беседочным, буксировочным, эскимосским и простым полуштыком. Их преимущество перед остальными многочисленными узлами заключается в том, что они просто вяжутся, не затягиваются и не портят трос.
Самопроизвольно не развязываются, однако в случае необходимости их можно легко и быстро развязать. Далее
