Для замены конечно же первым делом нужно снять колесо, по этому сначала гаечным ключом попускаем гайки, потом поддомкрачиваем и снимаем колесо. Потом ключами на «17» и на «14» откручиваем направляющие снимаем суппорт и вынимаем старые изношенные колодки, и меняем на новенькие.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
…как то давно, еще на другой машине. Была у меня тогда Шевроле Реззо, я заехал в сервис на плановое ТО. Мастера проводившие обслуживание машинки сказали, дескать надо менять колодки. Ну надо, так надо, говорю я. Сколько сия процедура будет стоить в вашем высокоуважаемом сервисе? …я сейчас точно не помню, сколько они мне назвали, но были посланы далеко и на долго. С тех пор окончательно пришел к выводу, что уж замена колодок точно та процедура, которая не стоит обращения в сервис. И тем более тех денег, которые просят за нее дилеры.
Здесь хочу описать процедуру замены тормозных колодок на Кайроне, надеюсь кому то будет полезна и эта информация. Обидно что многим впаривают эту услугу и берут за нее большие деньги. Эти ресурсы можно направить и в другие места 🙂
И так, для замены колодок нам понадобится:
1. Домкрат
2. Ключ балонный
3. Ключ накидной или рожковый на 17
4. Головка на 14
5. Перчатки
6. Отвертка (выковыривать глину) 🙂
7. Монтажка или другая железка (для возвращения подвижных частей суппорта на место)
Ставим машину на ручник или на передачу. Подкладываем под колесо кусок чего нибудь, что бы она не могла покатится. Откручиваем болты на колесе, но не до конца. Домкратим машину. Смотрим что бы домкрат стоял ровно, без наклона. Если делаете на земле, подложите под него обязательно что то (кусок доски например) Я для этой цели использую старые тормозные диски, очень хорошая подпорка под домкрат. Откручиваем болты до конца. Снимаем колесо. Снятое колесо положите под машину, из расчета если машина с домкрата упадет, то подложенное колесо не даст ей свалится на землю. Будет возможность, не особо мучаясь, поднять ее опять. Этому меня научил батя, за что ему огромное спасибо. Случаев падения машины лично у меня не было, но страхуюсь всегда.
Далее нам нужно открутить два болта крепления суппорта. Для этого нужен ключ на 17 и головка на 14.
Болты находятся с внутренней стороны диска. Ключем на 17 (синяя стрелка) держим гайку, головкой на 14 (красная стрелка) откручиваем болт. Операцию повторяем два раза.
Снимаем тормозной суппорт, снимаем старые колодки, получаем вот такую картину.
Друзья, большой привет!
Пришло время сменить колодки. Призывом к этому послужил издаваемый скрип с передней части (как мне казалось) автомобиля.
Посоветовавшись с ребятам в группе Кайрон про в ВК принял решение покупать колодки фирмы Hi-q. Мужики одним голосом сказали, что нужно брать их, ибо хорошо тормозят, не пылят, не скрипят и стоят вменяемых денег. Кстати на одном из бывшех моих авто эти колодки крайне не рекомендовались участниками соответственного сообщества. Ну, что ж… Посмотрим.
Заказал на Емексе комплект на передние колеса, ремкомплекты резинок на суппорта, смазку для напровляющих суппорта и прочую мелочь на будущее ТО. На задние ждать нужно было аж неделю, поэтому не стал их заказывать. Думал, что поменяю их чуть позже (ведь скрип идёт спереди).
Через три дня забрал пакетик с магазина и бегом в гараж, скорее менять колодки, потому, что скрип просто уничтожали меня своим постоянным звуком. По процессу замены особо описывать ничего не стану. Всё бонально просто, абсолютно так же как и на любом другом авто. Направляющие уже не в лучшем состоянии. Поршня живые, ходят туда-сюда. Я бы не сказал, что старые колодки износились до максимума. Феродо не стерлось до той самой пластинки, которая оповещает о том, что пришло время обратить внимания на тормоза.
Вообщем, вымываем направляющие, их колодцы, смазываем смазкой, меняем пыльник и на новые. Кстати пыльникам направляющих уже почти настал трындец. Они были целые, но только как я их снял, они практически рассыпались. Пыльники на поршнях были нормальные, я не стал их трогать. Собираем все назад. Поршня вдавились без особых проблем. Ставим новые колодки, все закручиваем, кидаем обратно колеса. Иииии… Трогаемся в ожидании услышать только естественный шум дизельного двигателя. Но увы, не всегда желаемое выдаётся за действительное…
Опять тот же скрип. Залез под колеса, внимательно посмотрел, может кожух тормозного диска цепляет? Нет, все норм… Опять трогуюсь. Открываю окно, высовываю бошку, слушаю откуда скрип. Спереди. Отчётливо спереди. Наверное отдаёт, а на самом деле сзади. Ну ок. Давай поменяем задние колодки.
На следующий день я поехал в магазин и взял колодки за 1200. В Емексе с неделей ожидания 800. Опять в гараж. Опять все разбираем, только уже сзади. Начал с левой стороны. И вот она "тварь"… Колодки стёрлись просто нах. Еле выковарил их. Заклинило поршень суппорта. Снимаем этот суппорт, зажимает его в тиски. Беру газовый ключ и пытаюсь провернуть. Херас-два. Стоит "на-мертво". Залил WD-40.
Вспомнил, что в гараже есть специальная приспособа для таких случаев. Не знаю как она называется, но она действует! Классная штука. Позже выложу её фото. Ею я без проблем провернул поршень. Ещё раз залил "Вэ-дэ’шкой". Дал откинуть с минут 15 и пробуем опять крутить-вертеть и пытаться вытащить его. Но при этом нужно постараться не помять зеркало. Минут 20 мучений и поршень в руках. В районе манжеты зеркало хорошо покаробило. Сама манжета была целая, но в грязи. Всё вымываем, поршень обрабатываю на карбароне с войлочным диском. Запихиваю все назад. Готово. Резинки все живые. Оставляем на месте. Правда и менять их то не на чего. Есть ремкомплект но на поршень 45мм. А в моем случае 43мм.
Со вторым все тоже самое, ничем не лучше. В добавок к поршню заклинило одну направляющую. Крутил-сбивал минут 10. Все вымываем, зачищаем и собираем обратно. Времени на замену задних колодок ушло 4 часа! Пипец. Но зато теперь все отревизированно, все работает как положено.
Не забываем прокачать тормоза, ведь мы снимали суппорта. Часть жидкости вытекло. Долил примерно грамм 300. Заводим, едем и наслаждаемся тишиной, хорошими тормозами и… И неоценимым ощущением того, "Какой я молодец — все сделал сам))".
Всем добра. Не ломайтесь и не болейте. Спасибо за внимание.
