Зимой стал замечать что машина едет как то не так. Подключился, а ДМРВ мне выдаёт 1,065 вольта.
Тут я подумал "Сволочь меньше года отработал" и через пару месяцев купил новый на оптовке без упаковки.
Подключив новый увидел 1,064 вольта. Тут я немного впал в ступор не понимая где нагрелся, на оптовке или при диагностике.
Полазив по инету нашёл упоминания про плохие массы Калины. И в ближайший выходной решил занятся проблемой.
Первое что решил проверить это точки соединения около ЭБУ, но они оказались пропаяны прежним хозяином.
Поэтому просто хорошенько их заизолировал, а то зелёная самоотлипляющаяся изолента как то не айс.
Дальше стал искать точки прикручивания на кузов. И как я был "рад" когда нашёл эту фотку.
Оттянул ковролин и надрезал шумку.
Дальше, веселее))). Рожковым ключиком на 10 по чуть-чуть открутил эту гаечку.
Есть вариант с маленькой трещоткой и удлинённой головкой на 10, но чего нет того нет.
Целая и хорошо затянутая на первый взгляд масса после откручивания оказалась немного окисленная. Белый налёт как на клемме так и на гайке. Зачистил всё мелкой наждачкой и прикрутил на место.
Включение зажигания и вуаля, ДМРВ 0,996 вольта. А казалось мелочь.
Чуть выше ещё одна масса, я её тоже открутил, но как оказалось зря мучился. Никаких следов окисла и если верить цвету проводов со схемой, то это массы части датчиков и ЭБУ (на всякий случай тоже зашкурил).
Дальше полез под капот и открутил массу жгута с минусовой клеммы АКБ.
Почистил и пассатижами допресовал, но результатом остался не доволен, окислы между жилками никак не смог вычистить. Поэтому решил переделать. Взял кусок провода и опресовал на нём наконечник. Соединил прямой скруткой и заизолировал термоусадкой с клеевым составом.
На автомобилях Lada Granta и Lada Kalina используется однопроводная проводка (в качестве второго провода используется «масса» — металлический кузов). В данной статье представлены основные точки крепления «масса» в салоне и моторном отсеке автомобиля.
Общая схема расположения «масс» в автомобиле:
Точки «масса» в салоне автомобиля
- GND7 — масса ЭБУ
- GND8 — масса на моторном щите
- GND6 — масса над блоком предохранителей
- GND5 — масса тоннеля
Сзади автомобиля «массы» расположены возле фонарей:
Точки «масса» в моторном отсеке автомобиля
В моторном отсеке «массы» располагаются на моторном щите, на термостате и двигателе:
GND8 — масса на моторном щите со стороны моторного отсека:
Как обслуживать точки крепления «масс»
Плохая «масса» приводит к масштабным отказам или «глюкам» электрооборудования автомобиля. Чтобы этого исключить следует регулярно обслуживать точки крепления «масс»:
- Вывернуть гайку, зачистить мелкой шкуркой контактную плоскость шпильки;
- Проверить состояние наконечников проводов на надежность обжатия, а также чтобы не было излома или окисления. Зачистить шкуркой или заменить на новые;
- Удалить загрязнения тряпкой. Надеть провода на шпильку, сверху установить шайбу, а затем шайбу гровер. После этого хорошо затянуть гайку (лучше использовать новый крепёж с оцинкованным покрытием);
- Смазать «Литолом» или брызнуть силиконовой смазкой.
Напомним, ранее мы публиковали справочную информацию для прохождения ТО Lada Granta/Kalina (артикулы и заправочные объемы).
Конструкция Lada Kalina подразумевает установку в автомобиле однопроводной проводки. Это значит, что роль второго провода играет стальной кузов – так называемая «масса». А потому в среде владельцев модели порой возникает вопрос – где находится масса Лада Калина?
Знать все точки необходимо как для своевременного обслуживания, так и для возможных доработок. Следовательно, нужно определить все точки в подкапотном пространстве и в салоне.
Салон
Точки массы Лада Калина в салоне отмечены индексами и продемонстрированы на фото.
- GND7 – ЭБУ
- GND8 – на моторном щите
- GND6 – над блоком предохранителей
- GND5 – на трансмиссионном тоннеле
В корме точки находятся у задних фонарей.
Подкапотное пространство
В данном отсеке точки имеются на термостате, непосредственно на двигателе, а также на моторном щите.
GND8 – точка на моторном щите со стороны моторного отсека.
Обслуживание
Необходимо не только знать, где находится масса Лада Калина, но и периодически обслуживать эти точки. Дело в том, что плохая «масса» может спровоцировать подвисания и даже отказы электрики. Следовательно, чтобы предотвратить это, необходимо следить за состоянием точек.
Алгоритм действий предельно прост.
В первую очередь, необходимо открутить гайку, после чего зачистить шпильку мелкой наждачной бумагой.
Далее следует проинспектировать наконечники проводов на предмет обжатия, окислений и переломов. При необходимости их требуется либо зачистить наждачкой, либо заменить.
Грязь и пыль нужно стереть тканью. Далее одеть провода на шпильки, поставить сверху шайбу и гровер, после чего закрутить гайку. Для этого рекомендуется применить новые оцинкованные гайки.
В конце остается лишь промазать все точки литолом и обработать силиконовой смазкой.
Как видно, обслуживание массы Лада Калина не представляет сложностей. А потому не стоит забывать об этом компоненте машины.
