Автомобиль по праву получил статус народного, поскольку имел низкую стоимость и пользовался особой популярностью, особенно на территории СНГ. В ремонте, транспортное средство Лачетти достаточно простое, поэтому многие автолюбители ремонтировали силовой агрегат собственными руками.
Причины перетяжки болтов ГБЦ
Прежде чем приступить к рассмотрению непосредственно момента затяжки головки блока цилиндров необходимо понимать, по каким причинам может сниматься ГБЦ. Итак, рассмотрим основные из них:
- Ремонт двигателя, как капитальный, так и «подкидывание» маслосъемных колец. Для этого требуется снять головку блока, а после сделать правильно затяжку болтов.
- Одной из болезней Лачеттиов можно назвать пробой прокладки головки блока. При этом, для ее замены необходимо снимать саму ГБЦ. Стоит отметить, что новая прокладка должна плотно держать герметизацию, поэтому момент затяжки играет большую роль.
- Прогорание клапанов — веский повод для снятия «головы», поэтому после ремонта потребуется затяжка болтовых соединений.
- Замена связующих элементов, которая требует демонтажа головки блока.
Процесс затяжки и момент
Причины установлены, по которым необходимо снять головку блока цилиндров и дальше стоит рассмотреть, непосредственно сам процесс и момент затяжки ГБЦ. После установки новой прокладки между головкой и блоком начинаем накручивать болты. Затягивать болты необходимо в определенной последовательности, чтобы ГБЦ плотно прижалась к блоку через прокладку. Затяжка проводится в пять этапов, которые известны большинству владельцев Лачетти:
Доброго времени суток, уважаемые читатели. Очень часто наблюдаю записи в БЖ людей по замене прокладок клапанной крышки на двигателях F16D3 и F14D3. На Драйве у людей сложилось впечатление что у моторов Chevrolet с 16-ю клапанами с прокладками клапанной крышки совсем беда, мне кажется что об этом, уже даже ходят легенды.
Хочу поделиться с людьми своим опытом, возможно он кому-то станет полезным и меньше людей будут мучатся с заменой прокладки вместе с заменой масла.
После покупки авто я видел слегка запотевшую клапанную крышку, но я этому сильно не придал значения, но после примерно 2-х лет эксплуатации из под прокладки потекло рекой. Я решил поменять прокладку сам, заехал в ближайший автомагазин и купил прокладку PMC (Parts-Mall), заменил её, и приблизительно через 8 месяцев и 5т.км. она начала течь, причем не просто потеть а течь ручьём.
Перед предстоящей заменой я решил ознакомится с необходимым регламентом замены и его особенностями. Заменил прокладку 11.07.2014 на сегодяншний день 21.08.2017 течи и запотеваний нет. Скажу сразу старался выполнить почти все требования регламента, единственное моё отклонение это то что я всю поверхность разъёма намазал ОЧЕНЬ ТОНКИМ слоем герметиком.
Для замены прокладки необходимо следующее:
1. Прокладка 96353002, я использовал производства GM, рекомендуют производства Elring 457.250 и Victor Reinz 15-53456-01.
2. Хороший качественный герметик, который не имеет резкого запаха и безопасен для датчиков кислорода, например Victor Reinz, Don Deal, Permatex Ultra Black.
3. Головка на 10 с воротком.
Вот так выглядит регламент замены прокладки в GM TIS.
Специально для тех кто говорит что прокладка должна стоять без герметика вот что гласит GM TIS.
Перед заменой прокладки первое что необходимо сделать это, снять декоративную крышку двигателя.
Затем необходимо отсоединить наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания и все шланги ль клапанной крышки. Головкой на 10 открутить все болты крепления крышки затем можно её снять. Извлечь старую прокладку и тщательно промыть крышку и паз под прокладку. Обезжирить паз под прокладку и поверхность ГБЦ. Когда все обезжирено, можно и нужно нанести герметик ТОНКИМ СЛОЕМ на самые проблемные места, ниже на фото показаны те самые места.
85 т.км. нагар и лак отсутствует как определение.
Затем устанавливаем новую прокладку в паз крышки и устанавливаем крышку в сборе с прокладкой на головку.
Затягиваем болты крепления моментом 10 Нм, так как у мня нет динамометрического ключа, я затягивал все болты равномерно до тех пор пока втулки в крышке не уперлись в привалочную поверхность ГБЦ.
После я оставил машину на приблизительно немного меньше чем сутки, для того чтобы герметик успел застыть.
Очередность затяжки болтов
Перед установкой крышки руководствовался следующими материалами.
Всем спасибо за внимание надеюсь кому-то данный материал будет полезен и поможет в будущем избавится от течи из под клапанной крышки.
Как и с каким усилием затягивать болты головки блока Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) двигатель 1,6 л.?
- Как затянуть ГБЦ Шевроле Лачетти 1.4, 16кл? – 1 ответ
- Какой момент затяжки болтов на клапанной крышке в килограммах, Шевроле Лачетти? – 1 ответ
- Протяжка ГБЦ Chevrolet Lacetti – 1 ответ
При установке головки блока цилиндров нужно знать не только моменты затяжки болтов, но и последовательность затяжки динамометрическим ключом.
Последовательность и усилие затяжек такое: 25+190°
- Ступень 01 — 25 Nm
- Ступень 02 — 70?
- Ступень 03 — 70?
- Ступень 04 — 50?
Как затягивать болтовые соединения и другие технические данные смотреть тут: https://etlib.ru/tehdata/data? >
А вот еще таблица с моментами затяжки резьбовых соединений Шевроле, в том числе и затяжка ГБЦ.
Сегодня у соседа оборвало ремень ГРМ, установка нового и замер компрессии показал-1 цилиндр: 0, 2 цилиндр: 0, 3 цилиндр: 11, 4 цилиндр: 0. Вскрытие показало: загнуло выпускные — 1,2,4 цилиндра и впускные 2 цилиндра. По отзывам в инете, так думаю что гнет одни и те же клапана, то бишь количество пишут 8 штук, помимо все го прочего грозят на форумах о замене направляющих. Всем удачи.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
