Довольно многие кто хочет увеличить мощность своего автомобиля прибегают к такому простому способу тюнинга двигателя как увеличенная дроссельная заслонка. Зачем она вообще нужна, она позволяет пропустить больше воздуха в единицу времени. Наш двигатель по сути является насосом который прокачивает воздух, чем ему проще это сделать тем больше будет выходная мощность двигателя, для этих целей применяют три способа
— увеличенная дроссельная заслонка
— фильтр пониженного сопротивления (нулевик)
— система выхлопа (почти все ставят прямоточную банку на выпуске)
Сегодня поговорим о первой части, о самой дроссельной заслонке. Внутренний диаметр заводской дроссельной заслонки ВАЗ составляет 46-49 мм в зависимости от типа двигателя, выглядит она так
Доработанные дроссели имеют внутренний диаметр 50 — 56 мм изготовленные из заслонок производства ВАЗ, также есть возможность путем переделок установить дроссельный узел от ГАЗ, довольно распространенный вариант. Заслонки на базе ВАЗ выглядят так, при установке не вызывают никаких вопросов, устанавливаются на место заводской без никаких переделок. Желательно отключить подогрев дросселя, как показывает опыт в нем нет никакой необходимости. В случае с пластиковым ресивером это вам ничего ровным счетом не даст, а если установлен ресивер из металлов отключение подогрева дроссельного узла позволит несколько снизить температуру впускного воздуха что положительно сказывается на характеристиках ДВС. Собственно тюнинг дроссели
Волговский дроссель имеет внутренний диаметр 62 мм, необходим для очень сильно форсированных ДВС, при его установке необходимо изготовить переходную пластину ВАЗ-ГАЗ под основание, произвести замену датчика положения дроссельной заслонки на датчик ВАЗ или настроить на датчике ГАЗ. Дроссели ГАЗ бывают нескольких видов, под 405 и под 406 ДВС, они отличаются механизмом тяги заслонки, предпочтительно использовать дроссель от 405 далее будет объяснено по каким причинам.
Внешний вид дросселей ГАЗ.
Привет всем подписчикам!
Сегодня расскажу про волга дроссель на моем бойце.
Долго искал инфу про возможность установки и качество регулировки малого газа на волга дросселе, но вокруг были одни теоретики. Смущал тот факт что до этого у меня стоял ваз дрочиль в 54 мм и было крайне неудобно регулировать малый газ при троганьи с места или там при подъеме вгорку, короче использование его на повседнев, а ведь у 402 дрочиля ф 60 мм и это настораживало еще сильнее.
Придя в волга магазин и спросив мне предложили 2 вида 402 и 406 вроде… И вот что я увидел… На одном был прямой привод троса на ось ДЗ т.е. шкиф крепился прамо на ось ДЗ
А второй был через промежуточный механизм который через тягу уже и вращал ось и на нем не было прямой зависимости от нажатия на педаль в начальном положении педали газа (малый газ). т.е. при нажатии на педаль примерно на 10% хода ДЗ открывалась примерно на 5%. Короче купил этот хитрый дрочиль и полетел в гараж мерить.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Подскажите плиз к кому можно обратится, чтоб расточить дроссель.
Проблема в том что насмотревшись роликов в интернете про МД тюнинг, решил тоже сделать, пару дней ездил нормально, а потом радость закончилась, тачка стала глючить, на холодную машина стала поднимать и сбрасывать обороты самостоятельно пока не прогреется. ¶
