Диск тормозной дэу нексия 14

диск тормозной передний R-14 daewoo nexia (дэу нексия)

каталожный номер: 96179110

альтернативный номер: 96215670

производитель: GM korea

применяемость на другие модели: шевролет ланос, дэу эсперо

Ну вот, собственно, я ещё один из многих, кто решил поставить на нексию, уже ставший типичным, комплект: тормозные диски BREMBO MAX (09.5148.76) и колодки ATE (13046059942).

Что и как ставить есть у многих, а у меня — история)

На самом деле давно пора было заморочиться этим делом. Тормоза очень печалили (один едешь — еще ничего, а вот впятером — вообще не тормозит), но почитав, что на нексии они такие какие есть, так и успокоился. Колодки и тормозные диски не проверял, потому что не умел, да и не знал, что в принципе это надо делать. Обращался как-то в сервис, там сказали, что пока ездить можно.

Так и ездил. Пока вдруг не начала мигать лампа ручника при разгоне и торможении. Думал разболталось чего, но почитав в нете понял, проверил уровень тормозной. К моему удивлению она ушла почти до отметки MIN (впервые)! После этого задумался в чем дело. Видимых подтеков обнаружено не было. Левый диск как-то шуршал при небыстрой езде, да и канавка там образовалась.

После нескольких дней изучения понял, что хочу что-то аналоговое, получше оригинала. С колодками я быстро определился. Долго думал между дисками Brembo и Brembo Max. Но все-таки решил взять вторые! Уж больно все их нахваливают. Да и если обновлять, то по максимуму)
Вот они красавцы:

Дождался выходного и думал наконец поставлю, но, как всегда, не все пошло так гладко, как хотелось бы.

Как рассказывал дядя в этом видео, купил прямой шестигранник для вставки в вороток:

Но без подъёмника длинный вороток туда не засунешь. В общем я так и не смог отвернуть этот злополучный болт крепления суппорта, только разхерачил его нафиг! Плюнул и поехал в ближайший сервис откручивать болты. Там добрый дядя с первого раза отвернул те, которые я не трогал, ну и помудился с моим произведением искусства. 300р, ну ладно, зато можно продолжать. Тот болт естественно под замену, но я решил обновить сразу все. На этот день ремонт был закончен (время было упущено). Заказал болты и стал ждать.

На следующий день подумал: а чего ждать? Поставлю пока так, ездить не буду. Придут, вкручу и все.
Начал с того самого болта. Его конечно сорвали с места, но, чтобы не убился, закрутили немного. В общем опять хрен отвернешь! Ибо там уже уже не шестигранник, а почти круг)) Что делать, поставил колесо и опять в автосервис. 100 рублей и вот я еду продолжать замену со звуком дрегающегося суппорта))

Дальше все по плану. Снял суппорт, прикрепил его чтобы не болтался, затем старый диск, нанес медную смазку, обработал уайт спиритом новый и поставил.

Теперь о колодках. С правой стороны износ был не таким большим, как, казалось бы, должен быть (тогда я еще подумал это хорошо).

А вот слева — просто вноль!

Кроме того, с правым суппортом была одна проблема — я не мог одеть его на новые колодки — палец был выдвинут слишком далеко и не двигался. Я давай гуглить. Ничего нет. Думаю: неужели никто не сталкивлся с такой проблемой? (потом стало ясно почему)) Новые суппорты ведь настолько толще старых. Пошел за напильником и молотком. Немного подумав, решил, что я не буду стачивать новые суппорты, лучше попробую заколотить этот палец. В общем я фигарил его несколько минут, пока он не принял нужное положение. Суппорт налез, я обрадовался и принялся за левое колесо. И тут, к моему удивлению, я увидел, как этот палец должен двигаться. На левом суппорте один из двух пальцев не закис. Суппорт даже открывался вверх, как на видео (правый так и пришлось откручивать полностью, чтобы извлечь колодки).

Читайте также: Запчасти на оку б у

И тут картина начала складываться. Правый к черту заклинило, потому и колодки почти не расходовались.

Вот и получается: задних тормозов почти нет (из-за ограничения усилия), правый передний заклинило, левый передний без колодок. Как я ездил вообще?))

Заказал новые суппорты. Теперь жду их вместе с болтами.