С наступлением холодной зимы столкнулся с проблемой тяжелого запуска при -20 и ниже. Проблемы с плавающими оборотами были и раньше, но это было не так критично, как в этом сезоне.
Казалось бы все отлично, но при опускании температуры далеко за -10 начались траблы.
Я проверил все что можно, все датчики, подсос воздуха, disa, дмрв и т.д. Все исправно, все работает в штатном режиме…,
В итоге оставалось 2 возможные проблемы: рхх, либо кривое зажигание и растянутая цепь.
Начинаем с малого и самого простого, регулятор холостого хода!
Общих фото не делал, т.к. все мы знаем как он выглядит и где стоит!
В общем то ничего сложного в чистке нет, лично я следовал видео инструкции на ютубе, там все наглядно показано, вплоть до того как снимать и как ставить)
Первым делом наблюдаем чёрный налёт внутри регулятора, а так же затруднённый ход заслонки. Очевидно что он при работе подклинивает и замирает в одном положении. Разбираем!
2 половинки регулятора соединят вот такая латунная втулка, которую надо вытащить. У меня получилось не очень красиво
К сожалению, ваш браузер не поддерживает сайт euroauto.ru
Подбор запчастей и запись на СТО с 9:00 до 21:00 по Москве:
Санкт-Петербург +7 (812) 703-15-15
Москва +7 (499) 703-15-15
Другие города 8 800 333 4554
Или пишите в мессенджер:
Установите последнюю версию браузера для работы с сайтом
Правильная работа датчиков сильно влияет на работу автомобиля. Если, например, выходит из строя датчик распределительного вала, то машина будет заводиться, но не будет реагировать на нажим на педаль газа должным образом. А вот если ломается датчик коленвала бмв е36, то автомобиль не поедет совсем. хотя нет, может и поехать в зависимости от мозгов, используя информацию с датчика распредвала и перейдя в аварийный режим с ограничением на верхах. И вы потом ещё долго будете искать в топливной системе и системе подачи воздуха причину ограничения оборотов, когда машина не набирает выше 3,5 или 4 тысяч на тахометре.
Быть может, вы даже разоритесь на топливный насос или новую катушку, или даже полезете внутрь ГБЦ, подумав на проблемы в механике гидрокомпенсаторов или закоксованных клапанов, но поиск проблемы нужно начинать с самого простого — полного обследования всех датчиков, и проще всего для этого провести визуальный осмотр проводов и затем отправиться на компьютерную диагностику.
Ещё вот это может пригодиться: предохранители bmw e36, и вот это: Проводка бмв е36
Датчики, контролирующие работу двигателя бмв е36
Дополнительные датчики: ходовой части, комфорта и т.д.
- Датчик износа тормозных колодок монтируется внутри тормозной колодки, сигнализирует о предельной степени стачивания тормозных колодок через предупреждение на панели. Понятно, что в задних барабанах таких датчиков нет.
- Датчик АБС устанавливают на суппорт каждого колеса, следит за исправностью работы системы АБС. Если хоть один не в порядке — АБС отключится.
- Датчик вентилятора печки устанавливают на заслонке вентилятора печки, в месте, где идет подсос воздуха.
- Датчик уровня топлива устанавливают на топливном баке в блоке вместе с топливным насосом. Позволяет контролировать уровень топлива через панель управления.
- Датчик температуры воздуха за бортом устанавливают у левого колеса. Он вставляется в пластиковый туннель, крепится за подкрылком. Есть далеко не на всех 36-х.
Напоследок ещё один важный момент по всем этим датчикам — ЭБУ может переводить двигатель в разные режимы работы при проблемах с тем или иным датчиком. Это не значит, что обороты перестанут подниматься выше 3,5 тысяч при неисправности лямда зонда или что машина поедет нормально при неисправности датчика распредвала. Но и в том и в ином случае двигатель будет работать уже не по стандартной программе. что может подтолкнуть вас на мысль в поиске проблем и их устранении.
Любые дополнения и уточнения приветствуются в комментариях.
